Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Motorstarter (10) für einen Elektromotor (20), wobei der Motorstarter (10) eine erste und zweite Phase (12, 14) umfasst. Diesen ist jeweils eine Schaltvorrichtung (29, 31) zugeordnet, die je einen elektromechanischen Schalter (22, 24) und einen Halbleiterschalter (23, 25) in Bypass-Schaltung aufweisen. Die elektromechanischen Schalter (22, 24) und die Halbleiterschalter (23, 25) sind durch eine Steuereinheit (40) separat betätigbar ausgebildet und die erste und zweite Phase (12, 14) mit einem passiven Überstromschutz (30) verbunden. Der passive Überstromschutz (30) weist je Phase eine Sicherung (32, 34, 36) auf. Erfindungsgemäß ist entlang der Phasenrichtung unmittelbar zwischen dem passiven Überstromschutz (30) und mindestens einer der Schaltvorrichtungen (29, 31) eine Messvorrichtung (42, 44) in zumindest einer der Phasen (12, 14) angeordnet. Die Erfindung betrifft ferner Diagnoseverfahren (100, 200, 300), mit denen bei einer Aktivierungssequenz Defekte im Motorstarter (10) diagnostizierbar sind.
Abstract:
Le circuit de démarreur (1) selon l'invention comporte une combinaison (10) d'un démarreur et d'un dispositif (LPF) de rehaussement de tension de batterie. Le dispositif de rehaussement de tension de batterie est destiné à empêcher une chute de la tension de batterie produite par un pic de courant intervenant dans un circuit de puissance du démarreur à la mise sous tension de celui-ci. Le démarreur comprend de manière classique un moteur électrique (DCM) et un contacteur électromagnétique (EC). Conformément à l'invention, le dispositif de rehaussement de tension de batterie est un dispositif de filtrage de type inductif qui est monté en série avec le moteur électrique dans le circuit de puissance et comprenant une carcasse en matériau magnétique, un circuit d'enroulement primaire destiné à s'insérer en série dans le circuit de puissance, et un circuit d'enroulement secondaire en court-circuit.
Abstract:
A system and method are disclosed for turning off the voltage to a pump jack electric motor during predetermined periods of time to save energy. In the method, the motor's response to closed-loop control may be evaluated over several pump strokes. The periods of the pump stroke when it is feasible to turn off the motor may be identified. The consistency of the measurements over several strokes may be evaluated. The motor may be turned off during predetermined periods on subsequent pump strokes when each pump stroke shows sufficiently similar behavior to that predicted during the closed-loop control process. The system may return to the closed-loop control process after a predetermined period of time to adjust to any changes in the system.
Abstract:
The present invention provides an improved DC electric starter-generator having high starting torque, compact size and weight, increased efficiency and reliability, and being particularly suitable for a starter-generator for aircraft engines but also suitable for other applications. The DC electric starter-generator has a rotor assembly including a rotor core having a cross-sectional silhouette formed by a hub having preferably one of four and six appendages extending radially from the hub. Each appendage includes a flanged formation having an outer edge which is formed to obtain a desired commutation current wave form. The DC electric starter-generator further includes a stator assembly with a plurality of stator slots, each of which include at least two phase windings which are wound in a direction opposite each other to substantially reduce the effects of counter e.m.f. during operation. The DC electric starter-generator also includes a compact, circular ring shaped power module which can be positioned directly adjacent the stator assembly and within the downstream path of the cooling fan.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anlaufen eines drehzahlveränderlichen Elektromotors, wobei nach dem Erkennen eine Blockade der Motorwelle diese mit einem positiven Drehmoment angeregt wird, und wobei das positive Drehmoment mit unterschiedlicher Frequenz kontinuierlich geändert wird, um ein Losbrechen der Blockade zu erreichen.
Abstract:
A method of controlling a brushless motor comprising sensing a temperature, using the sensed temperature to define a current limit, and sequentially energising and de-energising a winding of the motor, the winding being de-energised in response to current in the winding exceeding the current limit. A lower current limit is then defined for a lower sensed temperature.
Abstract:
A method for controlling circuitry (14) of a softstarter arrangement (11) to operate an electric motor (12) for driving a pump is provided, wherein the softstarter circuitry electrically connects the motor to electric mains. The method comprises: (i) controlling (32) the circuitry of the softstarter arrangement to accelerate the motor up to full speed in a forward direction; (ii) controlling (33) the circuitry of the softstarter arrangement to decelerate the motor when the motor has run at full speed in the forward direction for a first period of time; (iii) controlling (34) the circuitry of the softstarter arrangement to accelerate the motor up a specified speed in a reverse direction; (iv) controlling (35) the circuitry of the softstarter arrangement to decelerate the motor when the motor has run at the specified speed in the reverse direction for a second period of time; and (v) repeating the steps (i)-(iv) one or more times.
Abstract:
Le circuit de démarreur selon l'invention comporte une combinaison d'un démarreur et d'un dispositif (LPF) de rehaussement de tension de batterie. Le dispositif de rehaussement de tension de batterie est destiné à empêcher une chute de la tension de batterie produite par un pic de courant intervenant dans un circuit de puissance du démarreur à la mise sous tension de celui-ci. Le démarreur comprend de manière classique un moteur électrique et un contacteur électromagnétique. Conformément à l'invention, le dispositif de rehaussement de tension de batterie consiste en un dispositif de filtrage de type inductif muni d'enroulements primaire et secondaire (W1, W2) et monté en série avec le moteur électrique dans le circuit de puissance, et qui comprend un circuit magnétique (YO, C) avec une pré-polarisation inverse (PW).