中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

21 records (took 0.013 seconds)

    ELECTROSLAG STRIP CLADDING
    1.
    发明申请
    ELECTROSLAG STRIP CLADDING 审中-公开

    公开(公告)号：WO2021186265A1

    公开(公告)日：2021-09-23

    申请号：PCT/IB2021/051396

    申请日：2021-02-18

    Applicant: ESAB AB

    Inventor： SÁNDOR, Tamás

    IPC: B23K25/00 ,  E01B11/50 ,  B23K101/26

    Abstract: A method and system for electroslag strip cladding (ESSC) of rail heads without preheating utilizing twin electroslag strip welding techniques. The twin ESSC techniques include depositing a layer of wear and corrosion resistance cladding material onto the entire running surface of the rail head at a relatively fast welding speed of approximately sixty cm/minute with less than one cm/meter of distortion. The welding speed is achieved by moving a twin ESSC welding head along a rail, with the running surface of the rail head facing upward, or advancing a rail through a space under the twin ESSC welding head, with the running surface of the rail head facing upward, while cladding material is deposited continuously onto the running surface of the rail head.

    СПОСОБ СРЕЗАНИЯ ПРИБЫЛЬНОЙ ЧАСТИ СВАРНОГО ШВА
    2.
    发明申请
    СПОСОБ СРЕЗАНИЯ ПРИБЫЛЬНОЙ ЧАСТИ СВАРНОГО ШВА 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019098885A1

    公开(公告)日：2019-05-23

    申请号：PCT/RU2018/000740

    申请日：2018-11-13

    Applicant: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГТ-АЛЮМИНОТЕРМИТНАЯ СВАРКА"

    Inventor： ЛЕНКИН, Владимир Дмитриевич ,  КЛИМОВ, Валерий Геннадьевич ,  ЛУНЕВ, Алексей Викторович

    IPC: B23K23/00 ,  E01B31/12 ,  E01B11/52 ,  B23D79/00 ,  B23K101/26

    CPC classification number: B23K23/00 ,  E01B11/52 ,  E01B31/12

    Abstract: Изобретение относится к технологии удаления грата при алюминотермитной сварке с широким сварочным зазором и может быть использовано при ремонте рельсов без их снятия с железнодорожного полотна. Способ обеспечивает повышение качества сварного соединения за счет предложенных технологических параметров срезания грата, при которых существенно снижены риски появления дефектов сварного шва: внутренних трещин, вырывов, рыхлости металла. Способ срезания прибыльной части сварного шва включает срезание грата с головки рельса, выполняемое с обеих сторон сварного шва в направлении от периферии к центру с помощью обрезного инструмента. Срезание грата начинают через 13-13,5 мин после окончания выпуска расплавленного металла в литейную форму и выполняют до сведения ножей обрезного инструмента на расстояние между ними 40-50 мм. Срезание прибыльной части периферийной зоны сварного шва с каждой стороны сварного шва выполняют в течение 15-20 с, затем выдерживают паузу 30-45 с, после чего в течение 20-25 с выполняют срезание прибыльной части центральной зоны сварного шва до полного сведения ножей обрезного инструмента друг с другом.

    철도차량의 루프구조물용 지그 및, 이를 포함하는 용접시스템
    3.
    发明申请
    철도차량의 루프구조물용 지그 및, 이를 포함하는 용접시스템 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022080574A1

    公开(公告)日：2022-04-21

    申请号：PCT/KR2020/016790

    申请日：2020-11-25

    Applicant: 주식회사 에스디앤티

    Inventor： 윤석동

    IPC: B23K37/04 ,  B23K37/02 ,  B23K31/02 ,  B66F7/06 ,  B66F7/08 ,  B23K101/26

    Abstract: 철도차량의 루프구조물을 안정적으로 지지하는 지그를 개시한다. 실시예에 따른 지그는 베이스부와, 상기 베이스부 위에 결합되고 서보모터에 의하여 높낮이가 조절되는 잭부 및 상기 잭부 위에 결합되는 테이블부를 구비한 리프터; 상기 테이블부의 폭 방향 일측에 구비되되, 상기 테이블부의 중심을 기준으로 상호 대칭되고, 그 각각이 상기 테이블부의 길이 방향으로 동작하는 한 쌍의 가압유닛; 및 상기 테이블부 위에 구비되되, 상기 테이블부의 중심을 기준으로 상호 대칭되는 한 쌍의 지지유닛;를 포함한다.

    レール溶接部の冷却装置および冷却方法
    4.
    发明申请
    レール溶接部の冷却装置および冷却方法 审中-公开
    用于冷却焊接轨道部分的装置和方法

    公开(公告)号：WO2010109837A1

    公开(公告)日：2010-09-30

    申请号：PCT/JP2010/001997

    申请日：2010-03-19

    Applicant: 新日本製鐵株式会社 ,  杉山誠司 ,  梶原貢 ,  狩峰健一

    Inventor： 杉山誠司 ,  梶原貢 ,  狩峰健一

    IPC: B23K31/00 ,  B23K11/04 ,  B23K11/36 ,  E01B11/46 ,  B23K101/26

    CPC classification number: E01B29/44 ,  B23K11/04 ,  B23K11/046 ,  B23K11/36 ,  B23K2201/26 ,  C21D9/04 ,  C21D9/505

    Abstract: 　本発明のレール溶接部の冷却装置は、レール溶接部の頭部を冷却する第１の冷却器と；前記レール溶接部の柱部を冷却する第２の冷却器と；前記第１の冷却器と前記第２の冷却器とを制御する制御部と；を備え、前記第１の冷却器は、前記頭部の温度を検出する第１の温度検出部と；前記頭部に向けて第１の冷却用流体を噴出する第１の噴出部と；を有し、前記第２の冷却器は、前記柱部の温度を検出する第２の温度検出部と；前記柱部に向けて第２の冷却用流体を噴出する第２の噴出部と；を有し、前記制御部は、前記第１冷却用流体及び前記第２冷却用流体の種類と流量と流速とを、前記頭部及び前記柱部の冷却時に個別に変更する。

    Abstract translation: 一种用于冷却焊接轨道部分的装置设置有用于冷却焊接轨道部分的头部的第一冷却器，用于冷却焊接轨道部分的柱部分的第二冷却器，以及用于控制第一冷却器和 第二冷却器 第一冷却器设置有用于检测头部的温度的第一温度检测部，以及用于朝向头部排出第一冷却流体的第一排出部。 第二冷却器设置有用于检测柱部分的温度的第二温度检测部分，以及用于将第二冷却流体朝向柱部排出的第二排出部。 当头部和柱部被冷却时，控制部分单独地改变第一冷却流体和第二冷却流体的种类，数量和流速。

    IMPROVED METHOD AND ARRANGEMENT FOR A MARTENSITE-FREE BRAZING PROCESS
    6.
    发明申请
    IMPROVED METHOD AND ARRANGEMENT FOR A MARTENSITE-FREE BRAZING PROCESS 审中-公开

    公开(公告)号：WO2022214546A1

    公开(公告)日：2022-10-13

    申请号：PCT/EP2022/059130

    申请日：2022-04-06

    Applicant: SAFETRACK INFRASYSTEMS SISAB AB

    Inventor： SVENSSON, Bo

    IPC: B23K1/00 ,  B23K3/03 ,  B23K101/38 ,  B23K103/12 ,  B23K101/26 ,  B23K103/22

    Abstract: A method for brazing an electrically conducting connecting piece, for example a cable shoe, of an electrically conducting material to a workpiece of electrically conducting material, by means of a temperature controlled brazing process in which the heat necessary for brazing is generated by striking an electric arc between a carbon electrode, and the electrically 5 conducting connecting piece, where the voltage and current is electronically controlled by control electronics to achieve a temperature development to result in a martensite free brazing, and wherein the DC voltage applied is using the carbon electrode as the negative pole, and using the electrically conducting connecting piece as the positive pole, and 0 wherein the carbon electrode is having a tapering, bevelled, or pointy end at the end facing the electric arc.

    МАШИНА ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СТЫКОВОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ
    8.
    发明申请
    МАШИНА ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СТЫКОВОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ 审中-公开
    铁路接触式轨道焊接机

    公开(公告)号：WO2017105288A1

    公开(公告)日：2017-06-22

    申请号：PCT/RU2016/000876

    申请日：2016-12-14

    Applicant: БАЙДИН, Игорь Владимирович

    Inventor： БАЙДИН, Игорь Владимирович

    IPC: B23K11/04 ,  B23K37/04 ,  E01B29/42 ,  B23K101/26

    CPC classification number: B23K11/04 ,  B23K37/04 ,  E01B29/42

    Abstract: Изобретение может быть использовано для соединения рельсовых стыков контактной сваркой оплавлением. Один из корпусов сварочной машины установлен неподвижно, а другой расположен с возможностью его перемещения по направляющим. Штоки двух цилиндров перемещения-осадки обеспечивают воздействие на подвижный корпус. Каждый корпус снабжён механизмом подъёма рельса, цилиндрами зажатия рельса и зажимными губками. Направляющие соединены одними концами с неподвижным корпусом, а другими концами - с задним упорным элементом. На каждой из боковых стенок корпуса установлены по два цилиндра зажатия рельса, расположенных симметрично относительно продольной оси корпуса и включенных встречно. Поршневые полости встречных цилиндров зажатия соединены попарно между собой. Между упомянутыми корпусами расположено устройство для удаления грата. Машина может быть установлена стационарно, например, на станине, и при этом дополнительно содержать подвес с гидравлическими устройствами. Машина обеспечивает снижение энергопотребления повышение КПД и износостойкости сварочного оборудования.

    Abstract translation:

    本发明可以用于通过接触熔焊连接轨道接头。 焊机的其中一个主体是固定的，而另一个主体可以沿着导向装置移动。 两个位移通风筒的杆作用在可移动体上。 每个车身都配有提升导轨的机构，夹紧导轨和夹爪的气缸。 导向装置的一端连接到固定主体，另一端连接到后部止动元件。 在每个壳体的侧壁是在两个气缸夹持导轨安装对称布置相对于所述壳体的纵向轴线且相对包括在内。 相对的压缩气缸的活塞腔成对连接。 在外壳之间有一个去除珠子的装置。 该机器可以永久安装在例如支架上，并且同时还包含带液压装置的悬架。 该机器降低了功耗增加效率和焊接设备的耐磨性。

    AN APPARATUS FOR FORMING A FRICTION WELD
    9.
    发明申请
    AN APPARATUS FOR FORMING A FRICTION WELD 审中-公开
    一种用于形成摩擦焊接的装置

    公开(公告)号：WO2017093726A1

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：PCT/GB2016/053759

    申请日：2016-11-30

    Applicant: JACKWELD LIMITED

    Inventor： JACKMAN, Stuart

    IPC: B23K20/12 ,  B23K20/16 ,  B23K101/26

    CPC classification number: B23K20/121 ,  B23K20/1215 ,  B23K20/129 ,  B23K20/16 ,  B23K2201/26

    Abstract: An apparatus for forming a friction weld, the apparatus comprising: a support arrangement;a holding member, which is supported by the supporting arrangement, and which may be driven to rotate with respect thereto, or move with respect thereto along an arcuate path;a consumable element having a first joining face, the consumable element being mounted in a mounting location on the holding member so that the first joining face is exposed, wherein the consumable element is rotatable with respect to the holding member about a first centre of rotation, and wherein when the holding member is driven to rotate or move with respect to the support arrangement, the first centre of rotation travels in an orbital motion with respect to the support arrangement; and at least a first alignment arrangement, positioned to hold a first workpiece in place so that an attachment face of the first workpiece is aligned with the first joining face of the consumable element.

    Abstract translation: 一种用于形成摩擦焊接的设备，所述设备包括：支撑装置;保持构件，所述保持构件由所述支撑装置支撑，并且所述保持构件可被驱动以相对于所述支撑装置旋转，或者与所述保持构件一起移动 沿着弧形路径相对于所述第一接合面移动;具有第一接合面的消耗元件，所述消耗元件安装在所述保持构件上的安装位置上，使得所述第一接合面被暴露，其中所述消耗元件相对于所述保持构件可旋转 围绕第一旋转中心，并且其中当所述保持构件被驱动相对于所述支撑装置旋转或移动时，所述第一旋转中心相对于所述支撑装置以轨道运动行进; 以及至少一个第一对准装置，该第一对准装置被定位成将第一工件保持在适当的位置，使得第一工件的附接面与可消耗元件的第一接合面对齐。

    RAILWAY-RAIL INDUCTION WELDING DEVICE, APPARATUS AND ASSOCIATED METHOD
    10.
    发明申请
    RAILWAY-RAIL INDUCTION WELDING DEVICE, APPARATUS AND ASSOCIATED METHOD 审中-公开

    公开(公告)号：WO2023041912A1

    公开(公告)日：2023-03-23

    申请号：PCT/GB2022/052333

    申请日：2022-09-15

    Applicant: MIRAGE LTD ,  EFD INDUCTION AS

    Inventor： ROSVIC, Bjorn ,  KISTE, Gunnar

    IPC: B23K13/01 ,  B23K37/04 ,  E01B29/46 ,  B23K101/26

    Abstract: A railway-rail induction welding device (10) which comprises a copper tubular body (14) having a cooling-fluid inlet and a cooling-fluid outlet. The copper tubular body has a rail-facing rail-heating portion (18) and a cooling-fluid return portion (20). The rail-facing rail-heating portion (18) has a longitudinal extent which is non-linear and profiled to correspond or substantially correspond to one side of a railway rail to be treated. A lateral extent of the rail-facing rail-heating portion (18) is non-uniform along the said longitudinal extent.

Patent Agency Ranking