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公开(公告)号：WO2023078511A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/DE2022/200205
申请日：2022-09-06
发明人： RITTWEGER, Stefan , JURCO, Juraj
摘要： Fahrzeugreifen (1), insbesondere Fahrzeugluftreifen, mit Seitenwänden (2) und einem Laufstreifen (3) und mit zumindest einer Schraffurfläche (4) auf zumindest einer der Seitenwände (2) und/oder dem Laufstreifen (3), wobei die Schraffurfläche (4) langgestreckt ausgebildete Schraffurrippen (5) aufweist, die nebeneinander verlaufen und parallel oder weitgehend parallel zueinander verlaufende Längserstreckungsrichtungen (ER) aufweisen. Der Fahrzeugreifen zeichnet sich dadurch aus, dass die Schraffurrippen (5) zickzackförmig aufeinanderfolgende Rippenabschnitte (5a, 5b) aufweisen, die miteinander abwechselnd Inneneck- und Außeneckbereiche (6, 7) einschließen, wobei jeweils an derselben Seite der Schraffurrippen (5) und von Inneneckbereichen (6) aufgehend jeweils eine frei endende Zusatzrippe (8) abzweigt, und wobei nebeneinander verlaufende Schraffurrippen (5) bezüglich ihrer Längserstreckungsrichtungen (ER) gegeneinander derart versetzt sind, dass bei einander benachbarten Schraffurrippen (5) jeweils die Außeneckbereiche (7) und die Inneneckbereiche (6) einander gegenüber liegen. Weiter betrifft die Erfindung eine Vulkanisationsform sowie ein Verfahren zur Herstellung des Fahrzeugluftreifens.
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公开(公告)号：WO2023066433A1
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/DE2022/200192
申请日：2022-08-19
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Klassierung der Oberflächentextur von Kautschukprodukten, insbesondere von Reifenkomponenten in der Runderneuerung von Reifen, das Verfahren umfasst die folgenden Verfahrensschritte: a) Herstellen oder Bereitstellen eines Kautschukprodukts, umfassend eine zumindest teilweise vulkanisierte Kautschukmischung, b) Bearbeiten einer Oberfläche des Kautschukprodukts durch Abtragen von Material mit einem oder mehreren Werkzeugen, und c) Klassieren der Oberflächentextur der bearbeiteten Oberfläche mit einer Klassierungseinheit, wobei die Klassierungseinheit umfasst: i) zumindest eine Beleuchtungsvorrichtung zur Beleuchtung der Oberfläche des Kautschukprodukts mit einem Einfallswinkel von mehr als 10°, ii) zumindest eine Bildaufnahmeeinrichtung zur Erfassung der Oberfläche des Kautschukprodukts in dem von der Beleuchtungsvorrichtung beleuchteten Bereich, und iii) zumindest eine mit der Bildaufnahmeeinrichtung verbundene elektronische Datenverarbeitungseinrichtung.
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3.发明申请
公开(公告)号：WO2023061540A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/DE2022/200233
申请日：2022-10-10
摘要： Entlüftungseinheit (6) für eine Vulkanisationsform eines Fahrzeugluftreifens mit einer Forminnenseite (1a), einem in eine Bohrung der Vulkanisationsform einpressbaren Gehäuse (10) und einem im Gehäuse positionierten und gegenüber diesem unter Federkraft stehendem, beweglichen Ventileinsatz mit einem Ventilschaft (8) und einem Ventilteller (9), welcher eine dem zu vulkanisierenden Rohreifen zugewandte Oberseite (11) aufweist, wobei der Ventilteller während des Einformvorganges des Rohreifens mit der Oberfläche des Rohreifens in Kontakt kommt und eine ebene, forminnenseitige Basisfläche (12) aufweist. Die Oberseite (11) des Ventiltellers weist eine flächendeckende, ungleichmäßige Berg-Tal-Struktur (13) mit einer flächenbezogenen mittleren Rauheit Sa nach DIN EN ISO 25178 von 0,20 mm bis 0,60 mm und einer maximalen Höhendifferenz Sz gemäß DIN EN ISO 25178 von 0,20 mm bis 2,25 mm auf, wobei sich die tiefsten Stellen von Tal-Strukturen auf oder über dem Niveau der Basisfläche befinden.
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公开(公告)号：WO2023006161A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/DE2022/200157
申请日：2022-07-14
发明人： BOGENSCHÜTZ, Peter , BEHR, Ulrich
IPC分类号： B60C13/00
摘要： Fahrzeug reifen mit zwei Seitenwänden (1), wobei auf zumindest einer Seitenwand (1) zumindest ein Zeichen (2), beispielsweise ein Schriftzeichen, eine Ziffer oder ein bildlich gestaltetes Element, aus einer Schraffur aus einer Vielzahl von parallel zueinander verlaufenden Rippen (4) ausgebildet ist, welche unter gegenseitigen Abständen von höchstens 0,60 mm zueinander verlaufen, wobei das/die Zeichen (2) in einen Seitenwandabschnitt (1a) mit einem Hintergrunddesign (3) eingebettet ist/sind, welches aus einer glatten Basisfläche (5) und unter gegenseitigen Abständen sowie kreuzungsfrei verlaufenden Erhebungen (6, 6') und/oder Vertiefungen (7) besteht, die ein schraffurartig gestaltetes Muster bilden. Im Hintergrunddesign (3) nimmt die Basisfläche (5) das Zwei- bis Zehnfache der von den Erhebungen (6, 6') und/oder Vertiefungen (7) bedeckten Fläche ein, wobei mindestens 50 % der Erhebungen (6, 6') und/oder Vertiefungen (7) unter gegenseitigen Abständen verlaufen, die das Zwei- bis Fünffache des gegenseitigen Abstandes der Rippen (4) betragen.
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公开(公告)号：WO2023006160A1
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/DE2022/200155
申请日：2022-07-12
发明人： PLEVAK, Zdeno , KRÜGER, Jörn , TORBRÜGGE, Thorsten
摘要： Die Erfindung betrifft eine vulkanisierbare Zusammensetzung für die Herstellung eines Vulkanisationsbalges, umfassend: einen oder mehrere halogenierte Isobuten-Isopren-Kautschuke in einer Gesamtmenge im Bereich von 2 bis 15 phr, und einen oder mehrere Isobuten-Isopren-Kautschuke in einer Gesamtmenge im Bereich von 85 bis 98 phr.
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公开(公告)号：WO2023274434A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/DE2021/200214
申请日：2021-11-29
发明人： ÖZÜDURU, Ahmet , SOYYUECE, Atakan
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem laufrichtungsgebunden ausgeführten Laufstreifen mit durch Rillen (3, 4) begrenzten Profilpositiven (5, 6) mit zur axialen Richtung unter einem Winkel von 5° bis 50° verlaufenden Einschnitten (9), welche jeweils eine Breite (bE) von 0,4 mm bis 2,0 mm, eine maximale Tiefe (tE) von zumindest 70% der Profiltiefe, ein beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt (Pfeil R) zuerst in den Untergrund eintretendes, laufstreifeninnenseitiges, einlaufendes Einschnittende (11a) und ein laufstreifenaußenseitiges, auslaufendes Einschnittende (11b), eine beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt (Pfeil R) zuerst in den Untergrund eintretende, einlaufende Einschnittkante (10a) und eine auslaufende Einschnittkante (10b) sowie ferner zumindest einen in Draufsicht gewellt verlaufenden Einschnittabschnitt (9a) aufweisen, wobei sich der gewellt verlaufende Einschnittabschnitt (9a) aus jeweils über eine halbe Wellenlänge ((λi/2), (λa/2)) verlaufenden Einschnittunterabschnitten (9aa, 9ai) mit jeweils einer Amplitude (Ai, Aa) zusammensetzt und wobei entweder die Amplituden (Ai, Aa) übereinstimmen oder die größte(n) Amplitude(n) (Ai, Aa) um bis zu 10% größer ist bzw. sind als die kleinste(n) Amplitude(n) (Ai, Aa). Die Einschnitte (9) durchqueren die Profilpositive (5, 6), wobei der gewellt verlaufende Einschnittabschnitt (9a) in Draufsicht S-förmig gewellt verläuft und sich aus einem über eine erste halbe Wellenlänge (λi/2) verlaufenden, gegen die Abrollrichtung (R) bei Vorwärtsfahrt weisenden, laufstreifeninnenseitigen Einschnittunterabschnitt (9ai) und einem über einer zweite halbe Wellenlänge (λa/2) verlaufenden, in die Abrollrichtung (R) bei Vorwärtsfahrt weisenden, laufstreifenaußenseitigen Einschnittunterabschnitt (9aa) zusammensetzt, wobei die zweite Wellenlänge (λa) größer ist als die erste Wellenlänge (λi).
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公开(公告)号：WO2022268240A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/DE2021/200245
申请日：2021-12-07
发明人： BIABANAKI, Seyedomidreza , FRIES, Volkmar , LEHN, Michael , VON ZOBELTITZ, Carsten , ZHENG, Dong
IPC分类号： B60C9/02 , B60C2200/06 , B60C9/0292
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen (1), insbesondere Nutzfahrzeugreifen, aufweisend einen Laufstreifen (2) mit einer Umfangsrille (3) sowie aufweisend eine Karkasse mit einer Karkasslage, welche in einem Querschnitt des Reifens eine durch die Mittelpunkte der Festigkeitsträger der Karkasslage verlaufende Karkasslagenlinie (4) aufweist, wobei es sich um den Querschnitt in Umfangsrichtung U handelt, den der Reifen (1) im Neuzustand aufweisen würde, wenn er auf einer Normfelge gemäß E.T.R.T.O. ohne Fülldruck montiert wäre. Aufgabe ist eine verbesserte Ermüdungsbeständigkeit der Umfangsrille. Dies wird dadurch erreicht, dass ein Punkt R der Karkasslagenlinie (4), welcher durch eine Projektion einer Mitte (7) der Umfangsrille (3) senkrecht auf die Karkasslagenlinie (4) gegeben ist, einen ersten Abstand d von mindestens 0,7 mm zu einer zwei Punkte A und B der Karkasslagenlinie verbindenden Geraden (6) aufweist, wobei die Mitte (7) der Umfangsrille bestimmt ist in einer von radial außen auf der Lauffläche aufliegenden Mantelfläche (8), wobei der erste Abstand d gemessen ist senkrecht zur Geraden (6) und wobei der Punkt R radial außerhalb der Geraden (6) angeordnet ist und wobei der Punkt R entlang der arkasslagenlinie (4) gemessen mittig zwischen den Punkten A und B angeordnet ist und zu jedem der beiden Punkte A und B einen gleichen zweiten Abstand D aufweist, wobei der zweite Abstand D 1,0 bis 2,0 mal eine Breite (9) der Umfangsrille (3), gemessen entlang der Mantelfläche (8), beträgt.
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8.发明申请
公开(公告)号：WO2022253369A1
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：PCT/DE2021/200192
申请日：2021-11-18
发明人： HOPPE, Nicholas , DZICK, Jürgen
IPC分类号： B29D30/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Vulkanisierform (1) für Fahrzeugreifen (4), wobei die Vulkanisierform (1) radial innenseitig gegossene Formflächen (3) aus einem Formwerkstoff (30) mit Formvorsprüngen (5) zur Formung von Profileinschnitten im herzustellenden Fahrzeugreifen (4) aufweist. Die Formvorsprünge (5) werden gebildet, indem jeweils zunächst ein Kern (50) aus einem Metall höherer Festigkeit als der Formwerkstoff (30) bereitgestellt und anschließend der Kern (50) während des Gießens der Formflächen (3) mit dem Formwerkstoff (30) mindestens teilweise überzogen wird. Es wird ferner auch eine entsprechende Vulkanisierform angegeben.
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公开(公告)号：WO2022242809A1
公开(公告)日：2022-11-24
申请号：PCT/DE2022/200056
申请日：2022-03-24
IPC分类号： B29D30/38
摘要： Rillenwalze mit einer Vielzahl von parallel zueinander und über ihrem Umfang umlaufenden Führungsrillen (11) zum Führen von im Querschnitt abgeflachten Festigkeitsträgern (10) vor deren Eintreten in einen Walzen-Kalander (7), welche Festigkeitsträger (10) im Querschnitt einen ersten Durchmesser (D1) und senkrecht zu diesem einen zweiten Durchmesser (D2) aufweisen, wobei der zweite Durchmesser (D2) kleiner ist als der erste Durchmesser (D1) und beide Durchmesser jeweils an den Stellen mit den größten Breiten ermittelt sind, wobei die Führungsrillen (11) jeweils einen U-förmigen Querschnitt mit einem parallel zur Walzenachse (6a) verlaufenden Rillenboden (11b) und zwei senkrecht oder weitgehend senkrecht zur Walzenachse (6a) verlaufenden Rillenwänden (11a) aufweisen, wobei der Rillenboden (11b) eine Breite (b) aufweist, welche zumindest dem ersten Durchmesser (D1) des Festigkeitsträgers (10) entspricht und um bis zu 5 % größer ist als dieser, und wobei die Rillenwände (11a) eine Höhe (h) aufweisen, welche 50% bis 90% des zweiten Durchmessers (D2) des Festigkeitsträgers (10) beträgt.
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公开(公告)号：WO2022228595A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/DE2021/200238
申请日：2021-12-03
摘要： Zweiradluftreifen, bevorzugt Fahrradreifen, bei dem die Pannensicherheit und der Durchschlagsschutz bei gutem Rollwiderstand und guter Dichtigkeit verbessert sind; der Zweiradluftreifen weist in den Wulstbereichen (4) eine axial außerhalb der Karkasse angeordnete Schutzlage (8) mit in Gummimaterial eingebetteten Festigkeitsträgern auf, wobei die Reifenkarkasse aus einer ersten Karkasseinlage (6) und in einem Zenit (17) radial innerhalb angeordneten zweiten Karkasseinlage (6') gebildet ist und wobei die zweite Karkasseinlage (6') mit einem zweiten Karkasseinlagenhochschlag in einem zweiten Karkasseinlagenende (71) im Wulstbereich (4) endet; der Zweck der Pannensicherheit und der Durchschlagschutz wird dadurch erreicht, dass die erste Karkasseinlage (6) vom jeweiligen Wulstbereich (4) in einem ersten Karkasseinlagenhochschlag (61) über die jeweilige Reifenseitenwand (3) bis unter den Laufstreifen (2) geführt ist und dort jeweils in einem ersten Karkasseinlagenende (7) endet und dass in jeder der beiden axialen Hälften (20) die Schutzlage (8) vom Wulstbereich (4) über die jeweilige Reifenseitenwand (3) bis unter den Laufstreifen (2) geführt ist.
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