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公开(公告)号：WO2023079865A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/JP2022/036153
申请日：2022-09-28
申请人： 横浜ゴム株式会社
摘要： 本発明は、ゴム、フィラー、硫黄含有シランカップリング剤および加硫促進剤を含み、ゴムはＮＲを３０～６０質量部およびＢＲを４０～７０質量部含み、フィラーはカーボンブラックおよびシリカを含み、カーボンブラック、シリカのＣＴＡＢ比表面積がそれぞれ６０～１６０ｍ２／ｇ、６０～１００ｍ２／ｇであり、フィラーの配合量はゴム１００質量部中５５～７５質量部であり、フィラーに対するシリカの配合量（シリカ比率）は１０質量％以上であり、加硫促進剤の配合量はシリカに対し２．５～８質量％であるゴム組成物を開示する。
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公开(公告)号：WO2022264449A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：PCT/JP2021/042333
申请日：2021-11-17
申请人： 株式会社ブリヂストン
摘要： 本発明に係る航空機用ラジアルタイヤは、適用リムに組付け、規定内圧を充填し、無負荷とした基準状態における、タイヤ幅方向断面視で、適用リムのリム幅ＲＷとタイヤ最大幅Ｗとが、ＲＷ／Ｗ≦０．７を満たす、航空機用ラジアルタイヤであって、基準状態における、タイヤ幅方向断面視で、トレッド幅ＴＷとタイヤ最大幅Ｗとが、０．７３＜ＴＷ／Ｗ＜０．８を満たす。
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公开(公告)号：WO2022129982A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/IB2020/061903
申请日：2020-12-14
发明人： LEMAIRE, Antoine
摘要： A tire that has a first bead (24) with a first reinforcement layer (30) that wraps around a section of a first bead core (28); the first reinforcement layer (30) has a return (32) that is outboard in the axial direction from the first bead core; a second reinforcement layer (34) is present that does not wrap around the section of the first bead core (28); the second reinforcement layer (34) is located outboard from a portion of the first reinforcement layer (30) in the axial direction and is located inboard from the return (32) in the axial direction; a third reinforcement layer (38) is present that does not wrap around the section of the first bead core (28) and is located outboard from the first and second reinforcement layers (30, 34); the first reinforcement layer (30), the second reinforcement layer (34), and the third reinforcement layer (38) extend from the first bead (24) to a second bead (26).
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公开(公告)号：WO2022017567A1
公开(公告)日：2022-01-27
申请号：PCT/DE2021/200093
申请日：2021-07-14
发明人： LENGEMANN, Daniel , DREWS, Waldemar
摘要： Reifen, bevorzugt Fahrradreifen oder Rennradreifen (1), mit einem Laufstreifen (2), einer Reifenkarkasse, Reifenseitenwänden (3) und zwei Wulstbereichen (4) mit je einem Reifenwulst mit einem Kern (5), wobei die Reifenkarkasse zwei Karkasseinlagen (6, 6') umfasst, wobei beide Karkasseinlagen (6, 6') von einem Zenitbereich (17) des Zweiradluftreifens (1) über die Reifenseitenwände (3) bis in beide Wulstbereiche (4) reichen und dort um den jeweiligen Kern (5) von axial innen nach axial außen herumgeschlagen sind und mit Karkasseinlagenenden (7, 7') enden und wobei die zwei Wulstbereiche (4) als Anscheuerschutz jeweils ein von außen auf der Karkasse angeordnetes Wulstschutzband (8) aufweisen; für verbesserten Rollwiderstand ist das hochgeschlagene Karkasseinlagenenden (7') der radial inneren Karkasseinlage (6') vom jeweiligen Wulstschutzband (8) von axial außen mit dem Wulstschutzband (8) abgedeckt.
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公开(公告)号：WO2021240862A1
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：PCT/JP2021/000564
申请日：2021-01-08
申请人： 株式会社ブリヂストン
发明人： 宮園 俊哉
摘要： 本発明に係る空気入りタイヤは、互いに平行に配列された複数のコードを含むプライと、前記プライを覆いタイヤ外面を構成するカバーゴムと、前記プライの切断端の位置に対してプライ厚み方向の一方側又は両側で、前記プライの前記切断端を覆う補強層と、を備え、前記補強層は、金属繊維からなる不織布、又は、金属繊維が埋設されているゴムシート材、により構成されている。
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公开(公告)号：WO2021182535A1
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：PCT/JP2021/009644
申请日：2021-03-10
申请人： 株式会社ブリヂストン
发明人： 津田 駿介
IPC分类号： B60C1/00 , C09J107/02 , C09J109/00 , C09J161/04 , D06M13/395 , D06M15/41 , D06M15/693 , B60C9/00 , B60C9/22 , B60C15/06 , B60C17/00
摘要： 有機繊維コードにコーティングされる接着剤組成物に、レゾルシンが含まれず、環境への負荷が少ないことに加えて、優れた転がり抵抗性を有する、ランフラットタイヤを提供することを目的とする。 前記課題を解決するため、本発明のランフラットタイヤは、ポリフェノール類及びアルデヒド類を含む接着剤組成物がコーティングされた、有機繊維コードを有し、前記サイド補強ゴム９及び前記ビードフィラー８のうちの少なくとも１つを構成する加硫ゴムは、全スルフィド結合中のモノスルフィド結合及びジスルフィド結合の割合が６５％以上であることを特徴とする。
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公开(公告)号：WO2021166799A1
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：PCT/JP2021/005236
申请日：2021-02-12
申请人： 横浜ゴム株式会社
发明人： 成瀬 雅公
摘要： タイヤの耐久性を確保しながら、トランスポンダの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部１と、該トレッド部１の両側に配置された一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部３とを備えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ内にトランスポンダ２０が埋設され、該トランスポンダ２０が被覆層２３により被覆され、該被覆層２３の１０％変形時における２０℃の割線弾性率が０．５ＭＰａ～５．０ＭＰａの範囲にある。
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公开(公告)号：WO2021117612A1
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：PCT/JP2020/045120
申请日：2020-12-03
申请人： 横浜ゴム株式会社
摘要： この空気入りタイヤ１では、ビードフィラー１２、アンダートレッド１５２、サイドウォールゴム１６およびリムクッションゴム１７の少なくとも１つを構成するゴム部材の２０［℃］におけるtanδ値Ｔ２０および６０［℃］におけるtanδ値Ｔ６０が、０．５０≦Ｔ２０／Ｔ６０≦２．００およびＴ２０≦０．２２の条件を満たす。 また、ゴム部材の２０［℃］におけるtanδ値Ｔ２０が、Ｔ２０≦０．１５の範囲にある。また、サイドウォールゴム１６の２０［℃］におけるtanδ値Ｔ２０_ｓｗおよび６０［℃］におけるtanδ値Ｔ６０_ｓｗが、０．５０≦Ｔ２０_ｓｗ／Ｔ６０_ｓｗ≦１．５０およびＴ２０_ｓｗ≦０．１１の条件を満たす。
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公开(公告)号：WO2021094961A1
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：PCT/IB2020/060639
申请日：2020-11-12
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A.
摘要： Motorcycle wheel tyre (1), comprising a carcass structure (2), a belt structure (6) arranged in a radially outer position with respect to the carcass structure (2) and a tread band (8) arranged in a radially outer position with respect to the belt structure (6). The tread band (8) comprises, in an axially inner annular portion thereof, a pair of circumferential grooves (20) arranged on opposite sides with respect to an equatorial plane (X-X) of the tyre (1). The carcass structure (2) comprises at least one carcass ply (3) having opposite end edges (3a) associated with respective annular reinforcing structures (4) to form respective beads (15). Each bead (15) comprises at least one reinforcing element (18) made of an elastomeric material having a rigidity in a circumferential direction greater than the rigidity in a radial direction.
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公开(公告)号：WO2020122252A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/JP2019/049040
申请日：2019-12-13
申请人： 株式会社ブリヂストン
摘要： 乗り心地と操縦安定性とを高いレベルで両立させた空気入りタイヤ１は、リム組みされた状態で、リム径をＤ、リム径Ｄを表すリムの位置からタイヤ径方向高さの最大部までの長さをＳＨ、リムフランジ高さをＧ、リムフランジ半径をＲ ２ とし、ビードフィラー高さＨ ｂｆ を、リム径Ｄを表すリムの位置を基準とするタイヤ半径方向の高さとするとき、前記ビードフィラー高さＨ ｂｆ が、次の計算式｛ＳＨ－（Ｇ－Ｒ ２ ）｝／４＋（Ｇ－Ｒ ２ ））で求められる値以下である。ビード部２からサイドウォール部３までの少なくとも一部分に、周方向に対して０～１０°の角度をなしてコード９が設けられている。コード９が、応力－歪曲線において変曲点を有し、該変曲点以下の低歪領域では低弾性率を、変曲点を超えた高歪領域では高弾性率を有するものである。
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