公开(公告)号：WO2023070558A1

公开(公告)日：2023-05-04

申请号：PCT/CN2021/127585

申请日：2021-10-29

Applicant: 宁德时代新能源科技股份有限公司

Inventor： 彭珂 ,  兰婷婷 ,  韩彪 ,  杨也 ,  徐朋

IPC: B60L15/00

Abstract: 本申请实施例提供一种电源管理系统、MCU、BMS和电池，能够满足MCU的供电需求，并具有更高的可靠性。所述电源管理系统包括：一级供电模块，与电源连接，用于根据所述电源的电压生成第一电压，对所述第一电压进行诊断，并存储所述第一电压的诊断结果；二级供电模块，与所述一级供电模块连接，用于根据所述第一电压生成第二电压，所述第二电压小于所述第一电压，所述第二电压为MCU的工作电压；以及所述MCU，与所述一级供电模块和所述二级供电模块连接，用于从所述一级供电模块读取所述第一电压的诊断结果，并根据所述第一电压的诊断结果确定是否控制BMS进入安全状态。

公开(公告)号：WO2023046858A1

公开(公告)日：2023-03-30

申请号：PCT/EP2022/076428

申请日：2022-09-22

Applicant: VOLVO CAR CORPORATION

Inventor： EKSTRÖM, Markus

IPC: B60L58/18 ,  H02J7/00 ,  B60L3/12 ,  B60L15/00 ,  B60L15/06 ,  B60L53/20 ,  G01R31/396 ,  G06F13/38 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

Abstract: The present disclosure relates to electric and/or hybrid electric vehicle drive technologies. In particular, disclosed is a battery arrangement (100) for connecting to an electric machine and/or a power supply, comprising: a number of battery cells (110), of which a first sub-number connected in series form a first string, a second sub-number connected in series form a second string, and a third sub-number connected in series form a third string, the first string, second string and third string being connectable to the electric machine as one respective phase; a number of battery cell controllers (120) forming a number of slave nodes, each battery cell controller (120) being connected to at least one terminal of an assigned one of the number of battery cells, and each battery cell controller comprising at least a power electronics arrangement to selectively connect or disconnect the at least one terminal; and a master node (150), configured to provide a virtual modulator signal to the number of slave nodes; the number of battery cell controllers (120) being further configured to correct their respective signal generation based on the virtual modulator signal.

公开(公告)号：WO2023046856A1

公开(公告)日：2023-03-30

申请号：PCT/EP2022/076426

申请日：2022-09-22

Applicant: VOLVO CAR CORPORATION

Inventor： EKSTRÖM, Markus

IPC: B60L3/12 ,  B60L15/00 ,  B60L53/20 ,  B60L58/18 ,  G01R31/396 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: The present disclosure relates to electric and/or hybrid electric vehicle drive technologies. In particular, disclosed is a battery arrangement (100) for connecting to an electric machine (200) and/or a power supply (300), comprising: a number of battery cells (110), of which a first sub-number connected in series form a first string (110-1), a second sub-number connected in series form a second string (110-2), and a third sub-number connected in series form a third string (110-3), the first string, second string and third string being connectable to the electric machine as one respective phase; and a number of battery cell controllers (120) forming a number of slave nodes, each battery cell controller (120) connecting at least one terminal of the number of battery cells (100) within one of the strings, each battery cell controller (120) comprising a power electronics arrangement (121) and a sensor (127) configured to acquire at least one battery cell parameter; and a master node (150), configured to connect to each of the first string, second string and third string, the master node (150) being further configured to acquire a total parameter of a respective one of the first string, second string and third string; the battery arrangement (100) being configured to verify the at least one battery cell parameter acquired and the total parameter acquired against each other.

公开(公告)号：WO2023031384A1

公开(公告)日：2023-03-09

申请号：PCT/EP2022/074426

申请日：2022-09-02

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： EWALD, Ake

IPC: H05K7/20 ,  H02M1/00 ,  H05K7/14 ,  B60L1/00 ,  H02M7/00 ,  H02M7/48 ,  H01R12/58 ,  B60L15/00 ,  B60K11/02

Abstract: Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schaltermodul für eine Inverteranordnung von einem Fahrzeug bereitzustellen, welche besonders einfach integrierbar ist. Hierzu wird ein Schaltermodul (6) für eine Inverteranordnung (1) von einem Fahrzeug vorgeschlagen, mit mindestens einer Schalteinrichtung (12), wobei die Schalteinrichtung (12) als eine High-Side-Schalteinrichtung oder als eine Low-Side-Schalteinrichtung ausgebildet ist, mit einem Eingangsanschluss (7) für eine Zwischenkreiskondensatoreinrichtung (4) und einen Ausgangsabschluss (8) für einen Phasenausgang (5a,b,c), mit einem Grundkörper (10), wobei der Grundkörper (10) mindestens eine Modulhauptseite (11a,b) aufweist, wobei die Schalteinrichtung (12) auf der Modulhauptseite (11a,b) angeordnet ist, wobei der Eingangsanschluss (7) und der Ausgangsanschluss (8) an gegenüberliegenden Seiten des Schaltermoduls (6) angeordnet sind und/oder sich in eine X-Richtung erstrecken.

公开(公告)号：WO2022084245A1

公开(公告)日：2022-04-28

申请号：PCT/EP2021/078803

申请日：2021-10-18

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SEEMANN, Frank ,  EHRSAM, Andre ,  MACH, Martin ,  STEPAN, Zbynek ,  DVORAK, Vladimír ,  SCHERER, Gabriel ,  ENGICHT, Matthias

IPC: B60L1/00 ,  B60L58/12 ,  B60L53/14 ,  B60L15/00 ,  B60L53/24

Abstract: Es wird eine Vorrichtung (102) zum Bereitstellen einer Betriebsenergie (110) für einen Zusatzantrieb (106) für ein Elektrofahrzeug (100) vorgestellt. Die Vorrichtung (102) weist eine Batterieschnittstelle (112) zum Verbinden der Vorrichtung (102) mit einer Fahrzeugbatterie (104) auf. Außerdem einen bidirektionalen Wechselrichter (114) mit einem ersten Anschluss zum Verbinden des Wechselrichters (114) mit der Batterieschnittstelle (112) und einem zweiten Anschluss. Der Wechselrichter (114) ist ausgebildet, um eine Gleichspannung in eine Wechselspannung und um eine Wechselspannung in eine Gleichspannung umzuwandeln. Die Vorrichtung (102) weist eine Schaltereinrichtung mit einem Schalteranschluss auf, der die Schaltereinrichtung mit dem zweiten Anschluss, mit einer Zusatzschnittstelle (116) zum Verbinden der Vorrichtung (102) mit dem Zusatzantrieb (106) und mit einer Ladeschnittstelle zum Einspeisen elektrischer Energie in die Vorrichtung (102) verbindet. Die Schaltereinrichtung ist ausgebildet, um die Ladeschnittstelle mit dem Schalteranschluss und mit der Zusatzschnittstelle (116) zu verbinden. Die Vorrichtung (102) weist eine Steuereinrichtung auf zum Bereitstellen des Boostsignals und des Ladesignals auf.

公开(公告)号：WO2021131204A1

公开(公告)日：2021-07-01

申请号：PCT/JP2020/036902

申请日：2020-09-29

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

Inventor： 神内直也 ,  高橋望 ,  三治広明

IPC: B60L15/00 ,  F16H1/06 ,  H02K7/116 ,  F16H48/08 ,  B60K17/04 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16

Abstract: 伝達機構は、一対の出力部材（６）の少なくとも一方に駆動連結される出力ギヤ（３０）を、一対の出力部材（６）と同軸に備える。軸方向視で回転電機（１）とインバータ装置（９０）とが並ぶ方向を第１方向（Ｘ）とし、軸方向及び第１方向（Ｘ）の双方に直交する方向を第２方向（Ｙ）として、一対の出力部材（６）の一方である第１出力部材（６１）は、回転電機（１）及びインバータ装置（９０）の双方が配置される第２方向（Ｙ）の位置において、回転電機（１）とインバータ装置（９０）との第１方向（Ｘ）の間に挟まれて配置され、出力ギヤ（３０）は、軸方向視で、回転電機（１）とインバータ装置（９０）とのそれぞれと重複するように配置される。

公开(公告)号：WO2021048477A1

公开(公告)日：2021-03-18

申请号：PCT/FR2020/051350

申请日：2020-07-23

Applicant: PSA AUTOMOBILES SA ,  CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE ,  CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ,  SAFT ,  ÉCOLE NORMALE SUPÉRIEURE PARIS-SACLAY

Inventor： ROY, Francis ,  DITTRICK, Adrien ,  REVOL, Bertrand ,  LABROUSSE, Denis ,  PEUCHANT, Thomas

IPC: H02J7/00 ,  B60L15/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L58/21 ,  B60L58/22 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

Abstract: La présente invention a pour objet un procédé de commande d'une batterie à onduleurs intégrés comportant n modules élémentaires (MEk) de cellule délivrant une tension élémentaire Vcell et permettant d'appliquer un courant homogène sur l'ensemble des cellules. Plus précisément, le procédé comporte une étape de pilotage des signaux de commande (uik) des modules élémentaires (MEk) de sorte à fournir la forme d'onde en tension (VM1) à partir d'une sélection d'un groupe de q modules élémentaires (MEk) en fonction d'une consigne de tension de référence Vref, où Vref=qVcell, la détermination d'un classement des n modules élémentaires, le traitement du classement de la pluralité n selon une permutation circulaire des positions des modules élémentaires (MEk) de sorte que chaque module élémentaire (MEk) de la pluralité n participe à réaliser la forme d'onde en tension durant une durée égale pour chaque module. L'invention s'applique aux domaines de l'électromobilité et du stockage d'énergie stationnaire.

公开(公告)号：WO2020252618A1

公开(公告)日：2020-12-24

申请号：PCT/CN2019/091506

申请日：2019-06-17

Applicant: BEIJING VOYAGER TECHNOLOGY CO., LTD.

Inventor： WANG, Fenglei ,  WANG, Jintao

IPC: B60L15/00

Abstract: Systems and methods for operating a vehicle automatically in real time may be provided. The system may receive and process real time sensor data from a sensing system via an arithmetic and control unit (ACU). The system may obtain, via the ACU, one or more tasks during the processing of the real time sensor data. The system may classify, via the ACU, the one or more tasks into real time vehicle controlling (VC) tasks and non real time VC tasks. The system may further send the real time VC tasks to at least one dedicated processing core of the ACU for processing the real time VC tasks and generating one or more real time VC commands accordingly.

公开(公告)号：WO2020211034A1

公开(公告)日：2020-10-22

申请号：PCT/CN2019/083174

申请日：2019-04-18

Applicant: 威刚科技股份有限公司

Inventor： 林继谦 ,  萧家祥 ,  李国荣 ,  阎柏均

IPC: H05K7/02 ,  H05K5/06 ,  B60L15/00

Abstract: 一种控制器装置（U），其包括：一散热模块（1）及一第一控制模块（2）。散热模块（1）包括一散热结构（11）及一位于散热结构（11）上且相对于散热结构（11）呈凹陷设置的容置空间（12）。第一控制模块（2）设置在散热模块（1）上。第一控制模块（2）包括一电路板（21）、一芯片（22）及一电容（23）。电路板（21）包括一背向散热模块（1）的第一表面（2101）及一面向散热模块（1）的第二表面（2102）。芯片（22）设置在第一表面上，电容（23）设置在所述第二表面上。电路板（21）的第二表面的其中一部分抵靠在散热结构（11）上，且设置在第二表面上的电容（23）位于容置空间（12）中。借此，可达到了增加散热效率，同时降低控制器装置（U）的整体高度的效果。

公开(公告)号：WO2020202963A1

公开(公告)日：2020-10-08

申请号：PCT/JP2020/008504

申请日：2020-02-28

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

Inventor： 井上亮平

IPC: B60L15/00 ,  F16H1/06 ,  F16H48/08 ,  B60K1/00

Abstract: 回転電機（１）は、入力部材（３）と同軸に配置されていると共に、第２ギヤ（４２）に噛み合う第１ギヤ（３２）に対して軸方向第１側（Ｌ１）に配置され、第２ギヤ（４２）と一体的に回転する第３ギヤ（４３）及び当該第３ギヤ（４３）に噛み合う第４ギヤ（５１）は、第１ギヤ（３２）及び第２ギヤ（４２）よりも軸方向第２側（Ｌ２）に配置され、カウンタギヤ機構（４）の軸心（Ａ２）が、回転電機（１）の軸心（Ａ１）及び差動歯車機構（５）の軸心（Ａ３）の双方よりも下方に配置され、インバータ装置（７）は、第４ギヤ（５１）よりも軸方向第１側（Ｌ１）であって、差動歯車機構（５）の軸心（Ａ３）よりも上方に配置されていると共に、軸方向視で第４ギヤ（５１）と重複する位置に配置され、インバータ装置（７）の特定部分（Ｐ）が、軸方向（Ｌ）における回転電機（１）と第４ギヤ（５１）との間であって、上下方向視でカウンタギヤ機構（４）と重複すると共に、軸方向視で回転電機（１）と重複する位置に配置されている。