公开(公告)号：WO2020053088A1

公开(公告)日：2020-03-19

申请号：PCT/EP2019/073819

申请日：2019-09-06

Applicant: MOBILE INDUSTRIAL ROBOTS A/S

Inventor： JACOBSEN, Niels Jul ,  NIELSEN, Soeren

IPC: G05D1/02 ,  B60T7/00 ,  B60T8/18 ,  B60T8/17 ,  B60T8/00 ,  B60T7/22 ,  B60T17/22

Abstract: There is provided an automatically guided vehicle (AGV), which is configured to detect if a payload mass differs significantly from a preset payload mass towed and/or carried by the vehicle, and if a payload mass different from the preset payload is detected, the control system of the vehicle is automatically updated to adjust either: i) the speed of the vehicle based on preset safety brake distance information associated with the detected different payload mass; or ii) increase the safety zone or switch to a safer safety zone in order to avoid collision with any obstacles.

公开(公告)号：WO2019032603A1

公开(公告)日：2019-02-14

申请号：PCT/US2018/045642

申请日：2018-08-07

Applicant: CURT MANUFACTURING, LLC

Inventor： SANCHEZ, Joecyl ,  DESAI, Harsh ,  LANGE, Robert

IPC: B60T7/00

Abstract: A brake controller has a control dial with a series of full color LEDs arranged around the dial. The dial with its LEDs is in a module mounted on the dash of the towing vehicle and connected by a cable to a main module mounted out of sight. The dial is a rotary encoder pushbutton mounted on the same circuit board as the LED chips. Status information is output using the LEDs primarily based on color. Substantially all setting input is provided solely by user manipulation of the dial, pushing the dial in to change setting input mode, with the value of the input reflected in the number of LEDs being lit in a color corresponding to the brake controller setting being changed, as the user rotates the dial either clockwise or counterclockwise to change setting values.

公开(公告)号：WO2015145349A1

公开(公告)日：2015-10-01

申请号：PCT/IB2015/052143

申请日：2015-03-24

Applicant: TATA MOTORS LIMITED

Inventor： DHAKE, Sandeep, Madhukar ,  KAD, Dattatraya, Shivaji ,  KULKARNI, Pramod, Purushottam

IPC: B60T7/00 ,  B66D3/04

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T11/06 ,  B66D3/10 ,  F16D2125/60

Abstract: The present disclosure provides a braking system for a vehicle. The braking system comprises at least one first brake cable passing through a first pulley with one end of the at least one first brake cable removably connected to a brake lever and other end of the at least one first brake cable removably connected to a first support bracket, wherein, tension force on the at least one first brake cable exerts tension force on the first pulley. A secondary unit removably connected to the first pulley, dispenses tension force intervening on the first pulley to a pair of second brake cables wherein, one end of the second brake cables are removably connected to the secondary unit and the other end of the second brake cables are removably connected to brakes of the vehicle.

Abstract translation: 本公开提供了一种用于车辆的制动系统。 所述制动系统包括至少一个穿过第一滑轮的第一制动电缆，所述至少一个第一制动电缆的一端可拆卸地连接到制动杆，并且所述至少一个第一制动电缆的另一端可拆卸地连接到第一支架 其中，所述至少一个第一制动缆索上的张力在所述第一滑轮上施加张力。 可移除地连接到第一滑轮的次级单元将分配在第一滑轮上的张力分配给一对第二制动电缆，其中第二制动电缆的一端可拆卸地连接到次级单元，第二制动电缆的另一端 可拆卸地连接到车辆的制动器。

公开(公告)号：WO2013181707A1

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：PCT/AU2013/000602

申请日：2013-06-06

Applicant: FAIVELEY TRANSPORT AUSTRALIA LTD

Inventor： COLE, Andrew

IPC: B60T7/00 ,  B60T13/70 ,  B60T13/38

CPC classification number: B60T13/665 ,  B60T15/021 ,  B60T15/184 ,  B60T17/228

Abstract: A park brake control assembly (10) for a rail vehicle having a brake pipe (20), a distributor (30), an air supply reservoir (40), one or more brake cylinders (50) and one or more pneumatically operated park brakes (60), the distributor (30) and the park brake control assembly (10) each having an output port (35, 15), wherein the park brake control assembly (10) includes a plurality of valves (11, 12) responsive to one or more of the following: (a) brake pipe air pressure; (b) air pressure in the output port (35) of the distributor (30); (c) air pressure in the output port (15) of the assembly (10).

Abstract translation: 一种用于轨道车辆的停车制动控制组件（10），其具有制动管（20），分配器（30），空气供应容器（40），一个或多个制动缸（50）和一个或多个气动操纵的公园制动器 （60），分配器（30）和驻车制动控制组件（10），每个具有输出端口（35,15），其中驻车制动控制组件（10）包括多个阀（11,12） 以下一个或多个：（a）制动管气压; （b）分配器（30）的输出端口（35）中的空气压力; （c）组件（10）的输出端口（15）中的空气压力。

公开(公告)号：WO2012020297A1

公开(公告)日：2012-02-16

申请号：PCT/IB2011/001817

申请日：2011-08-05

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  SHIDA, Mitsuhisa

Inventor： SHIDA, Mitsuhisa

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/16 ,  B60T7/00

CPC classification number: B60K31/00 ,  B60K2310/26 ,  B60K2310/28 ,  B60T7/00 ,  B60T7/22 ,  B60W30/16 ,  B60W2050/008 ,  B60W2550/408 ,  B60W2750/308 ,  G08G1/163 ,  G08G1/22

Abstract: In control over a vehicle, inter-vehicle communication information of a preceding vehicle that runs ahead of the vehicle is acquired, follow-up running control for causing the vehicle to follow the preceding vehicle is executed on the basis of the inter-vehicle communication information, and, during the follow-up running control, a parameter used in the follow-up running control is determined on the basis of a condition in which the inter-vehicle communication information is acquired.

Abstract translation: 在车辆的控制中，获取在车辆前方行驶的前方车辆的车辆间通信信息，基于车辆间通信信息执行用于使车辆跟随前方车辆的后续行驶控制 并且在后续行驶控制期间，基于获取车辆间通信信息的条件来确定在后续行驶控制中使用的参数。

公开(公告)号：WO2011024195A2

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/IN2010/000523

申请日：2010-08-06

Applicant: MURUGAN, Jebamani

Inventor： MURUGAN, Jebamani

IPC: B60T7/00

CPC classification number: B60T7/06 ,  G05G1/36

Abstract: Accelerator pedal, foot rest and brake pedal are inter-connected one after another. So brake pedal could be pressed down within 0.2 second Vehicle speed could be reduced in 22 feet Vehicle is stopped before 34 feet approximately compare with other vehicles (if the vehicle speed is 120KMPH). Foot rest and seesaw type device do not allow the Accelerator pedal and Brake pedal are pressed down at same time. Gear down and brake method reduces vehicle gear speed from top gear or any gear to second gear Vehicle is braked at 2nd gear within 0.4 second Hydraulic brake vehicle (Ambassador) is stopped approximately 50 feet by this method (vehicle speed is 60KMPH). One way entry enters things only one side. Semi-circled iron scales in Stop Well System lift the front body of the vehicle from floor. Vehicle runs only 3 feet after brake (vehicle speed is 30KMPH) Shock absorbers work against vehicle running force. We can save many people daily all over the world from road accidents by my invention

Abstract translation: 加速踏板，脚踏板和制动踏板相互连接。 所以制动踏板可以在0.2秒以内按下车速可以减少22英尺车辆在34英尺之前大约与其他车辆相比（如果车速是120KMPH）停止。 脚踏和跷跷板型装置不允许同时按下加速踏板和刹车踏板。 齿轮减速和制动方法可减少从顶部齿轮或任何齿轮到第二齿轮的车辆档位速度车辆在0.4秒内在二档制动液压制动车辆（大使）通过这种方法（车速为60KMPH）停止在大约50英尺。 单向输入仅仅是一方面。 停止井系统中的半圆形铁鳞将地板上的车身前部抬起。 车辆在制动后只有3英尺（车速为30KMPH）。减震器抵抗车辆行驶力。 我的发明可以在道路交通事故中拯救世界各地的许多人

公开(公告)号：WO2010026327A2

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：PCT/FR2009/051558

申请日：2009-08-04

Applicant: RENAULT s.a.s. ,  FEBRER, Pascal ,  MONTI, Alessandro ,  LOSQ, Arnaud

Inventor： FEBRER, Pascal ,  MONTI, Alessandro ,  LOSQ, Arnaud

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/18 ,  B60T7/00 ,  B60T7/12 ,  B60T8/00 ,  B60T8/58 ,  B60T17/22 ,  B60S5/00

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/12 ,  B60T13/74 ,  B60T13/746 ,  B60T17/18 ,  B60T17/221 ,  B60T2201/06

Abstract: Le système de gestion du freinage est équipé d'un frein de parking assisté avec un ou plusieurs actionneurs de frein capables d'agir sur au moins une roue du véhicule. Un système comprend un module (1) de détection d'immobilisation du véhicule, un module (2) de détection d'arrêt du moteur sur requête du conducteur, un module (3) de détermination de conditions d' autorisation de changement de plaquettes de frein recevant des signaux en provenance des modules précédents et capable d' émettre un signal d'autorisation de changement des plaquettes pendant une durée de temporisation. Un module (4) de commande de desserrage des actionneurs de frein reçoit le signal d' autorisation et est capable d' émettre un ordre de desserrage des étriers de frein en réponse à une commande manuelle de desserrage du conducteur et à une position déterminée de la pédale d'accélérateur du véhicule.

Abstract translation:

制动管理系统配备有： 停车制动辅助装置; 具有能够作用在车辆的至少一个车轮上的一个或多个制动器致动器。 一种系统包括车辆防盗器检测模块（1），电动机点播电机检测模块（2），模块（3）。 确定制动垫改变启用条件，所述制动垫改变启用条件接收来自先前模块的信号并能够在延迟时间段期间发出垫改变使能信号 。 制动执行器释放控制模块（4）接收授权信号并且能够响应制动执行器发出制动释放命令。 手动释放驱动程序和＆gt; 驾驶执照的最终位置。

公开(公告)号：WO2009074252A1

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：PCT/EP2008/010235

申请日：2008-12-03

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  LEITER, Ralf

Inventor： LEITER, Ralf

IPC: B60T7/00 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/085 ,  B60T13/746 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/414 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184

Abstract: Ein elektronisches System zum Betreiben einer elektromechanischen Parkbremse für ein Landfahrzeug umfasst wenigstens eine Eingabeeinheit zum Erfassen eines Fahrerparkbremswunsches und wenigstens zwei mit der Eingabeeinheit in Verbindung stehende Steuereinheiten zum Auswerten des an diese weitergeleiteten Fahrerparkbremswunsches. Die Steuereinheiten stehen mit wenigstens einem Aktuator zum Betätigen der Parkbremse in Verbindung, um diesen anzusteuern. Zudem ist eine Energieversorgung umfasst, zum Speisen der Eingabeeinheit, und der Steuereinheiten des wenigstens einen Aktuators. Sind bei Auftreten eines Einzelfehlers aus einer Menge von im System möglichen Fehlerzuständen mindestens eine Steuereinheit und mindestens ein Aktuator mit Energie und/oder Steuersignalen versorgt, so steuert die mindestens eine versorgte Steuereinheit den mindestens einen versorgten Aktuator so an, dass das Landfahrzeug in einer Parkposition festgesetzt wird, wenn ein entsprechender Fahrerparkbremswunsch vorliegt.

Abstract translation: 用于操作电动驻车制动器用于陆地车辆，包括至少一个输入单元，用于检测驾驶员的停车制动请求和至少两个与所述输入单元控制器进行通信，以评估转发给这些驱动停车制动请求的电子系统。 所述控制单元被用于致动在组合的驻车制动器，以便控制这些设置有至少一个致动器。 此外，一个电源被包括，用于将所述输入单元和所述至少一个致动器的控制单元。 是一个单一的错误的从所提供的信号的系统的故障条件中的至少一个控制单元和至少一个致动器与电源和/或控制一组可能的发生，使所述至少一个动力控制单元控制以这样的方式使陆地车辆固定在停车位置的至少一个动力致动器 是，如果一个相应的驱动器停车制动请求存在。

公开(公告)号：WO2007137348A1

公开(公告)日：2007-12-06

申请号：PCT/AU2007/000742

申请日：2007-05-30

Applicant: PBR AUSTRALIA PTY LTD ,  WANG, Nui

Inventor： WANG, Nui

IPC: F16D41/12 ,  F16D65/14 ,  F16H57/10 ,  B60T7/00 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60T1/005 ,  F16D41/12 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/06 ,  F16D2129/08 ,  F16D2129/14

Abstract: A pawl actuator for use with a toothed wheel, including: a pawl member having a mounting section; and a tooth engagement section, the pawl member being mountable to a support structure at the mounting section and the tooth engagement section being movable between a tooth engaged position and a tooth disengaged position, the pawl actuator including a biasing arrangement to bias the tooth engagement section in a first direction toward the tooth engaged position when the tooth engagement section is in a first section of travel between the tooth engaged position and the tooth disengaged position and in a second direction toward the tooth disengaged position when the tooth engaged section is in a second section of travel between the tooth engaged position and the tooth disengaged position, the pawl actuator being further arranged to alter the direction in which the tooth engagement section is biased at a region intermediate the first and second sections of travel, the pawl actuator including an actuating arrangement arranged to act on the pawl member for displacing the tooth engagement section against the bias of the biasing arrangement from the tooth disengaged position through the second section of travel to the intermediate region, to a change of bias position within the intermediate region at which the direction of bias changes so that the biasing arrangement thereafter biases the tooth engagement section towards the tooth engaged position.

Abstract translation: 一种与齿轮一起使用的棘爪致动器，包括：具有安装部分的棘爪构件; 以及齿接合部，所述棘爪构件可安装到所述安装部分处的支撑结构，并且所述齿接合部分可在齿接合位置和齿脱离位置之间移动，所述棘爪致动器包括偏压装置以偏置所述齿接合部分 当所述齿接合部处于所述齿接合位置和所述齿脱离位置之间的第一行进区段中时朝向所述齿接合位置的第一方向朝向所述齿接合位置的第二方向朝向所述齿啮合部分的第二方向移动， 所述棘爪致动器进一步布置成改变所述齿接合部分在所述第一和第二部分行程中的区域被偏压的方向，所述棘爪致动器包括致动器 布置成作用在棘爪构件上以使牙齿接合位移 抵抗偏置装置从齿脱离位置通过第二部分行程到中间区域的偏压，改变到偏压方向偏移改变的中间区域内的偏压位置的变化，使偏置装置此后偏置牙齿 接合部分朝向齿啮合位置。

公开(公告)号：WO2007128058A1

公开(公告)日：2007-11-15

申请号：PCT/AU2007/000592

申请日：2007-05-07

Applicant: HUTCHISON, Owen

Inventor： HUTCHISON, Owen

IPC: B62K23/06 ,  B60T7/00 ,  F16D23/12

CPC classification number: B60T7/06 ,  B62K23/06 ,  B62L3/023 ,  F16D25/088 ,  F16D2025/081 ,  G05G1/04 ,  G05G7/04

Abstract: A device to both reduce the effort involved to actuate a vehicles clutch and also improve the control an operator has over said clutch, that can be easily tailored to suit different clutch characteristics and or operators requirements. The device features a lever actuated by the operator that simultaneously rotates two profiled cam surfaces around a single pivot, one of which actuates the clutch via a cam follower bearing, a pivoted actuating arm and a hydraulic master cylinder while the other varies the tension or compression of a spring also via a cam follower bearing and a pivoted actuation arm. The cam profile that is used to operate the clutch master cylinder can vary the mechanical advantage to the clutch master cylinder throughout the operators levers travel whith the profiled caw that varies the energy stored in the spring can be used to vary the assistance this system offers the operator whilst actuating the clutch. The cams are designed so as to be easily replaced with ones of a different profile thus making the unit easily adaptable to different models and or operational requirements.

Abstract translation: 一种用于减少致动车辆离合器所涉及的努力并且还改进操作者已经超过所述离合器的控制的装置，其可以容易地被定制以适应不同的离合器特性和/或操作者的要求。 该装置具有由操作者致动的杠杆，其同时沿着单个枢轴旋转两个成型凸轮表面，其中一个枢轴经由凸轮从动轴承，枢转的致动臂和液压主缸致动离合器，而另一个改变张力或压缩 的弹簧也通过凸轮从动轴承和枢转的致动臂。 用于操作离合器主缸的凸轮轮廓可以改变离合器主缸的机械优点，在整个操作杆操作时，通过改变存储在弹簧中的能量的轮廓卡可用于改变该系统提供的辅助 操作员同时致动离合器。 凸轮被设计成容易地被替换为不同的轮廓，使得该单元容易适应于不同的型号和/或操作要求。