公开(公告)号：WO2016034431A1

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：PCT/EP2015/069196

申请日：2015-08-21

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： LUND, Karsten

IPC: B60T15/02 ,  B60T15/30 ,  B60T15/18

CPC classification number: B60T15/021 ,  B60T13/268 ,  B60T13/665 ,  B60T15/184 ,  B60T15/187 ,  B60T15/188 ,  B60T15/302 ,  B60T15/306 ,  B60T15/308 ,  B60T17/228

Abstract: Die vorliegende Anmeldung betrifft ein Steuerventil für selbsttätige Druckluftbremsen zur Bildung eines Bremszylinderdrucks in mindestens einem angeschlossenen Bremszylinder (11) nach Maßgabe einer Druckdifferenz zwischen einem Druck in einer durchgehenden Hauptluftleitung (L) eine Zuges und einem gespeicherten Referenzdruck (A), welcher vom Druck der Hauptluftleitung (L) abgeleitet ist, umfassend Ventilmittel zum Ableiten eines Steuerdrucks (S) aus dem Druck der Hauptluftleitung (L) zur Erzeugung eines Bremszylinderdrucks (C) für die Beaufschlagung des Bremszylinders (11), bestehend aus einem ersten Kolbensystem (3) zur Bereitstellung des Steuerdrucks (S) aus dem Druck der Hauptluftleitung (L) sowie einer Ventilmechanik (7) zur Erzeugung des Bremszylinderdrucks (C), wobei ein kurzhubiges erstes Kolbensystem (3) zur Betätigung des Beschleunigungsorgans (2) in demselben Ventilgehäuse (1) mit einem relativ hierzu langhubigeren zweiten Kolbensystem (5) zur Betätigung der Ventilmechanik (7) zusammenwirkt.

Abstract translation: 本申请涉及用于自动空气制动器的控制阀，以形成按照压力之间以连续的主空气管路（L）的火车和所存储的基准压力（A）的主空气管路的所述压力的压力差的至少一个连接的制动缸（11）的制动缸压力 导出（L），其包括阀装置，用于从产生的制动缸压力（C）的制动缸（11）的致动，包括：第一活塞系统（3），用于提供所述主空气管线（L）的压力导出的控制压力（S） （1）具有相对从主空气管线（L）的压力的先导压力（S）以及用于产生制动缸压力（C），其特征在于，短行程第一活塞系统（3），以在相同的阀壳体操作加速器构件（2）的阀机构（7） 此langhubigeren第二活塞系统（5）用于致动所述Ventilmech 的Anik配合（7）。

公开(公告)号：WO2014091143A2

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/FR2013053018

申请日：2013-12-10

Applicant: FAIVELEY TRANSP AMIENS

Inventor： MARECHAL MICKAEL ,  LE GALL GILBERT

IPC: B60T15/42 ,  B61H13/00

CPC classification number: B60T15/42 ,  B60T15/021

Abstract: The invention relates to a pneumatic brake valve unit for a rail vehicle, comprising: a main device (20) designed for selective control of a communication path between a brake pipe connector (18) and either an atmospheric exhaust line (19) or an auxiliary reservoir connector (16), such that the pressure at the brake pipe connector (18) is k times the difference between the pressure at a control reservoir connector (14) and the pressure at a main brake pipe connector (12), k being a proportionality factor; and a reset device (23) designed for selective control of a communication path between an air discharge member (54) and the control reservoir connector (14) between an open position when the pressure at the brake pipe connector (18) is atmospheric pressure and a closed position when the pressure at the brake pipe connector (18) is above atmospheric pressure.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于轨道车辆的气动制动阀单元，包括：主设备（20），设计用于选择性地控制制动管连接器（18）和大气排气管线（19）或辅助设备 储液器连接器（16），使得制动管连接器（18）处的压力是控制储存器连接器（14）处的压力与主制动管连接器（12）之间的压力之差的k倍，k是 比例因子 以及复位装置（23），其被设计用于当制动管连接器（18）的压力为大气压力时，在打开位置之间选择性地控制排气构件（54）和控制容器连接器（14）之间的连通路径，以及 当制动管连接器（18）处的压力高于大气压时，关闭位置。

公开(公告)号：WO2013169891A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/US2013/040119

申请日：2013-05-08

Applicant: WABTEC HOLDING CORP.

Inventor： SKWERES, Jeffrey, B. ,  SICH, Gary, M. ,  PLECHEY, Michael, S.

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T15/022 ,  B60T13/665 ,  B60T15/021 ,  B60T17/228

Abstract: A main piston assembly for a service valve portion of a brake control valve for a railway vehicle braking system includes a service graduating valve and a service slide valve. The graduating valve includes a first side having a porting pattern defined therein. The service slide valve includes a graduating valve seat having a porting pattern in a first side and a service slide valve face having a porting pattern in an opposing second side. The porting patterns of the first side of the graduating valve, the graduating valve seat, and the service slide valve face are configured to perform an accelerated application valve function venting brake pipe pressure to atmosphere and to direct pressure from an accelerated release reservoir to the service graduating valve to discontinue the accelerated application valve function when a slight brake pipe over-reduction condition exists.

Abstract translation: 一种用于铁路车辆制动系统的制动控制阀的维修阀部分的主活塞组件包括一个工作分级阀和一个工作滑阀。 分级阀包括其中限定有端口图案的第一侧。 所述工作滑阀包括具有在第一侧中的移动模式的分级阀座和在相对的第二侧具有移动模式的操作滑阀面。 分级阀，刻度阀座和操作滑阀面的第一侧的移动模式被配置为执行加速的施加阀功能，以将制动管的压力排放到大气并将压力从加速释放储存器引导到服务 当存在轻微的制动管过度还原状况时，该调节阀停止加速的施加阀功能。

公开(公告)号：WO2013034147A1

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/DE2012/100265

申请日：2012-09-05

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ,  CZYPIONKA, Simon ,  PETTER, Thomas ,  HESSELBARTH, Udo ,  HELLER, Martin ,  SIMON, Timm ,  KRYLOV, Vladimir ,  ROMANOV, Sergey

Inventor： CZYPIONKA, Simon ,  PETTER, Thomas ,  HESSELBARTH, Udo ,  HELLER, Martin ,  SIMON, Timm ,  KRYLOV, Vladimir ,  ROMANOV, Sergey

IPC: B60T15/02

CPC classification number: B60T15/021

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Regelvorrichtung (50) zum Regeln eines Bremszylinderdruckes (16) in einem Steuerventil (2), umfassend: - ein Gehäuse (54) mit einem Aufnahmeraum, der durch eine ringförmige Trennwand (64) radial in einen inneren Bremszylinderdruckraum (66) und einen äußeren Solldruckraum (68) unterteilt ist, - ein Trennelement (70), das den Bremszylinderdruckraum (66) axial vom Solldruckraum (68) trennt, und - eine Druckquelle (24), die eingerichtet ist, den Bremszylinderdruckraum (66) in Abhängigkeit einer axialen Lage des Trennelementes (70) mit Druck (44) zu beaufschlagen, so dass der Bremszylinderdruck (16) im Bremszylinderdruckraum (66) einem Solldruck im Solldruckraum (68) gegenübergestellt wird, - wobei das Trennelement (70) eine axiale Führungswand (74) aufweist, die radial zwischen die ringförmige Trennwand (64) und eine Wand des Gehäuses (54) eingesetzt ist.

Abstract translation: 本发明涉及的控制装置（50），用于在控制阀控制的制动缸压力（16），（2），包括： - 壳体（54）具有由环形隔板（64）限定的容纳空间径向成一内制动缸压力室（66） 和一个外目标压力空间（68）被划分， - 一个分离元件（70），（68）分隔开的主缸压力室（66）从所述目标压力空间轴向远离，以及 - 一个压力源（24），其被布置成依赖制动液缸压力室（66） 应用分离元件（70）与压力（44）的轴向位置，以使制动液缸压力腔室中的制动缸压力（16）（66）与在所述目标压力空间（68）的目标压力进行比较， - 其中，所述分离元件（70）（一个轴向引导壁74 ），其径向（环状隔壁64）和所述壳体的一个壁之间（54）被插入。

公开(公告)号：WO2012038283A3

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011065723

申请日：2011-09-12

Applicant: KNORR BREMSE SYSTEME ,  HELLER MARTIN ,  KRYLOV VLADIMIR ,  PETTER THOMAS ,  ROMANOV SERGEY

Inventor： HELLER MARTIN ,  KRYLOV VLADIMIR ,  PETTER THOMAS ,  ROMANOV SERGEY

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/17 ,  B60T8/18 ,  B60T13/26 ,  B60T13/36 ,  B60T13/46 ,  B60T13/57 ,  B60T15/18 ,  B60T15/22 ,  B60T15/34 ,  B60T15/42 ,  B60T15/48 ,  B60T15/52 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T13/665 ,  B60T13/266 ,  B60T13/365 ,  B60T15/021 ,  B60T15/184 ,  B60T17/228

Abstract: The invention relates to a control valve for indirectly acting compressed-air brakes of railway vehicles, containing a triple-pressure element (24) and a twin-pressure element (1), which comprises a control piston (2; 2'), on which from one side the pressure of the air of a main air line (L) acts and from the opposite side the pressure of the air of a valve spool chamber (S) acts and which interacts with an acceleration valve (6) via a tappet (5), which, in the open state, connects the main air line (L) via a check valve (12), and connects the valve spool chamber (S) via a valve (8; 8') or via a bore (9), to a channel (7), and further to a channel (13) for the additional ventilation at the start of braking via the triple-pressure element (24) and to a ventilation path (14) in the twin-pressure element (1) to the surroundings, wherein at least one throttle area (10) is arranged in the ventilation path (14), the effective cross-section of said throttle area being variable via actuation means in the twin-pressure element (1) from a closed or inactive state or from a minimum cross-section to a maximum cross-section.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制阀，用于间接地作用的轨道车辆的压缩空气制动器，其包括具有控制活塞（2; 2“）的三压力件（24）和双压构件（1），在其上从一个侧面的空气在主空气管线中的压力（L） 从阀室（S）作用的空气的压力相对的侧，并且一个柱塞（5）的加速度阀（6）协作，其在打开状态下，通过单向阀（12）和阀室中的主空气管路（L）（S ）（8通过阀; 8“）或孔（9），其具有通道（7），并且还包括在经由所述三个压力件（24制动开始），并用一个通气孔（14用于附加通气口的通道（13）） 连接两个压力构件（1）与周围环境，其中，所述通风路径（14）的至少一个节流部位（10）被布置成，通过致动所述有效截面在两个压力件装置（1）由一个封闭 或不工作状态或最小横截面可变至最大横截面。

公开(公告)号：WO2012040701A2

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：PCT/US2011/053247

申请日：2011-09-26

Applicant: WABTEC HOLDING CORP. ,  SICH, Gary, M. ,  SKWERES, Jeffrey, B. ,  PLECHEY, Michael, S. ,  MEYER, David, J.

Inventor： SICH, Gary, M. ,  SKWERES, Jeffrey, B. ,  PLECHEY, Michael, S. ,  MEYER, David, J.

IPC: B60T8/36

CPC classification number: B60T15/021 ,  Y10T137/86485

Abstract: A service portion of a rail control valve includes a body defining a piston passageway, an inshot valve passageway, and a service accelerated release valve passageway. An inshot valve is received by the inshot valve passageway of the body and a service accelerated release valve is received by the service accelerated release valve passageway.

Abstract translation: 导轨控制阀的服务部分包括限定活塞通道，吸入阀通道和服务加速释放阀通道的主体。 进气阀由主体的进气阀通道接收，并且服务加速释放阀由服务加速释放阀通道接收。

公开(公告)号：WO2012038283A2

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：PCT/EP2011/065723

申请日：2011-09-12

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ,  HELLER, Martin ,  KRYLOV, Vladimir ,  PETTER, Thomas ,  ROMANOV, Sergey

Inventor： HELLER, Martin ,  KRYLOV, Vladimir ,  PETTER, Thomas ,  ROMANOV, Sergey

CPC classification number: B60T13/665 ,  B60T13/266 ,  B60T13/365 ,  B60T15/021 ,  B60T15/184 ,  B60T17/228

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuerventil für indirekt wirkende Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen, enthaltend ein Dreidruckorgan (24) und ein Zweidruckorgan (1), das einen Steuerkolben (2; 2') aufweist, auf welchen von einer Seite der Druck der Luft einer Hauptluftleitung (L), von der gegenüberliegenden der Druck der Luft einer Schieberkammer (S) wirkt und der über einen Stößel (5) mit einem Beschleunigungsventil (6) zusammenwirkt, das in geöffneten Zustand die Hauptluftleitung (L) über ein Rückschlagventil (12) und die Schieberkammer (S) über ein Ventil (8; 8') oder eine Bohrung (9) mit einem Kanal (7) und weiter mit einem Kanal (13) für die zusätzliche Entlüftung bei Bremsbeginn über das Dreidruckorgan (24) und mit einem Entlüftungsweg (14) im Zweidruckorgan (1) mit der Umgebung verbindet, wobei im Entlüftungsweg (14) mindestens eine Drosselstelle (10) angeordnet ist, deren wirksamer Querschnitt über Betätigungsmittel im Zweidruckorgan (1) von einem geschlossenen oder unwirksamen Zustand oder einem Minimalquerschnitt bis zu einem Maximalquerschnitt veränderbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制阀，用于间接地作用的轨道车辆的压缩空气制动器，其包括具有控制活塞（2; 2“）的三压力件（24）和双压构件（1），在其上从一个侧面的空气在主空气管线中的压力（L） 从阀室（S）作用的空气的压力相对的侧，并且一个柱塞（5）的加速度阀（6）协作，其在打开状态下，通过单向阀（12）和阀室中的主空气管路（L）（S ）（8通过阀; 8“）或孔（9），其具有通道（7），并且还包括在经由所述三个压力件（24制动开始），并用一个通气孔（14用于附加通气口的通道（13）） 连接两个压力构件（1）与周围环境，其中，所述通风路径（14）的至少一个节流部位（10）被布置成，通过致动所述有效截面在两个压力件装置（1）由一个封闭 或不工作状态或最小横截面的最大横截面是可变的。

公开(公告)号：WO2019115838A1

公开(公告)日：2019-06-20

申请号：PCT/EP2018/085352

申请日：2018-12-17

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： HELLER, Martin ,  LUND, Karsten ,  PETTER, Thomas ,  SONNTAG, Stefan

IPC: B60T15/02 ,  B60T15/30 ,  B60T15/42

CPC classification number: B60T15/42 ,  B60T15/02 ,  B60T15/021 ,  B60T15/30 ,  B60T15/302 ,  B60T15/32

Abstract: Es wird ein Ventil (1), insbesondere Beschleunigungsventil, zur Herstellung und Unterbrechung einer fluidischen Verbindung einer Hauptluftleitung (HLL) mit der Atmosphäre (EX), offenbart, aufweisend: - ein Gehäuse (14) mit einer Eintrittsöffnung (35) und einer Austrittsöffnung (36), die fluidisch miteinander in Verbindung stehen, - eine Betätigungsrichtung (4a), - ein erstes Ventilelement, das dazu ausgebildet ist, die fluidische Verbindung zwischen der Eintrittsöffnung (35) und der Austrittsöffnung (36) herzustellen oder zu unterbrechen, - ein zweites Ventilelement, das dazu ausgebildet ist, mit dem ersten Ventilelement zur Unterbrechung der fluidischen Verbindung dichtend in Kontakt zu treten, dadurch gekennzeichnet, dass ein Arretierelement vorgesehen ist, das dazu ausgebildet ist, das zweite Ventilelement bis zu einer Lösebedingung in Bereitschaftsstellung zu arretieren und in mindestens einer Richtung parallel zur Betätigungsrichtung (4a) zu blockieren.

公开(公告)号：WO2015139978A2

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/EP2015/054799

申请日：2015-03-09

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： HELLER, Martin ,  ANTON, Thomas ,  WACH, Jörg-Johannes ,  HOLZ, Michael ,  CORDES, Matthias

CPC classification number: B60T15/021 ,  B60T13/365 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremsanordnung für ein Schienenfahrzeug, umfassend mindestens einen Bremszylinder (1) zur Erzeugung einer Anpresskraft für eine Reibungsbremse (2), wobei mindestens ein Steuerventil (3) nach Maßgabe eines Druckes in einer Hauptluftleitung (4) einen entsprechenden Bremszylinderdruck bildet, der über eine zwischen dem mindestens einen Steuerventil (3) und dem mindestens einen Bremszylinder (1) angeordnete Leitung (5) an den mindestens einen Bremszylinder (1) geleitet wird, wobei das mindestens eine Steuerventil (3) mit mindestens einem Druckluftsensor (6a) zusammenwirkt, wobei ferner ein Vorratsluftbehälter (7) über das mindestens eine Steuerventil (3) ansteuerbar ist und die Vorratsluft für den mindestens einen Bremszylinder (1) speichert. Erfindungsgemäß ist der mindestens eine Druckluftsensor (6a) an das mindestens eine Steuerventil (3) angeordnet, und einerseits zur Energieversorgung mit einer Energiequelle (8) aber andererseits zur Datenspeicherung mit einem eine Schnittstelle (9) zur Datenauslesung aufweisenden Datenspeicher (10) verbunden, wobei die auf dem Datenspeicher (10) abgespeicherten Daten mindestens eine Information über ein Druckniveau in demmindestens einen Bremszylinder (1) enthalten.

Abstract translation: 本发明涉及一种空气制动组件的铁道车辆，包括至少一个制动缸（1），用于生成用于摩擦制动器（2）的按压力，其中，根据在主空气线与压力的至少一个控制阀（3）（4）形成一个相应的制动缸压力， 经由中间布置在所述至少一个控制阀（3）和（1）行被传递给所述至少一个制动缸（5）的所述至少一个制动缸（1），其中，所述至少一个控制阀（3）具有至少一个空气压力传感器（6a）中配合 ，还包括经由所述至少一个控制阀的供给空气储存器（7）（3）进行控制，并存储（1）空气供应用于所述至少一个制动缸。 根据本发明，所述至少一个空气压力传感器（图6A）连接到（3），其布置在一方面将能量提供给一个功率源的至少一个控制阀（8），但在另一方面，对于数据存储与用于读出具有数据存储器（10）中的数据，其中的接口（9） 上的数据存储器上含有的压力水平至少信息（10）存储的数据中whichat至少一个制动缸（1）。

公开(公告)号：WO2015034540A1

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：PCT/US2013/065243

申请日：2013-10-16

Applicant: NEW YORK AIR BRAKE LLC

Inventor： VAUGHN, Lawrence E.

IPC: B60T15/52

CPC classification number: B60T15/021 ,  B60T13/26 ,  B60T13/385 ,  B60T15/184 ,  B60T17/228

Abstract: A brake cylinder maintaining valve feeds brake pipe (BP) pressure through a choke to replenish and maintain brake cylinder (BC) pressure up, when the pressure in the brake cylinder drops below its original set pressure. In one embodiment, the brake cylinder maintaining valve may be a differential type valve having an input diaphragm and an output diaphragm having different surface areas.

Abstract translation: 制动液缸维持阀通过扼流圈供给制动管（BP）压力，以在制动液压缸中的压力低于其原设定压力时补充并保持制动液缸（BC）的压力。 在一个实施例中，制动缸保持阀可以是具有输入隔膜和具有不同表面积的输出隔膜的差动式阀。