公开(公告)号：WO2021081295A1

公开(公告)日：2021-04-29

申请号：PCT/US2020/057007

申请日：2020-10-23

申请人： MAZAK CORPORATION

发明人： ROSAL, David ,  PACKER, Scott ,  FLECK, Rodney, Dale ,  STEEL, Russell, J.

IPC分类号： B23K20/12 ,  B61D17/00 ,  B61D17/04

摘要： In one aspect of the present disclosure, a friction stir processing tip is provided for a friction stir processing device. The friction stir processing tip includes a body having a central longitudinal axis, a friction stir processing portion of the body, and a connecting portion of the body configured to connect to a tip holder of the friction stir processing device. The connecting portion includes splines configured to receive a torque from the tip holder for rotating the body about the central longitudinal axis.

公开(公告)号：WO2018172072A1

公开(公告)日：2018-09-27

申请号：PCT/EP2018/055562

申请日：2018-03-07

申请人： SIEMENS MOBILITY GMBH

发明人： KARL, Michael

IPC分类号： C08J5/04 ,  B29C70/22 ,  C09K21/12 ,  C09K21/14 ,  B29C37/00 ,  B61D17/00

摘要： Die Erfindung betrifft ein Faserverbundbauteil für ein Fahrzeug, wobei das Faserverbundbauteil dünnwandig ausgebildet und auf Basis eines Kunststoffharzes, dem ein Brandschutzadditiv zugesetzt ist, hergestellt ist, wobei das Faserverbundbauteil eine Epoxidharz-Schicht aufweist, in die eine Mehrzahl Glasfasermatten eingebettet ist, die in Dickenrichtung der Epoxidharz-Schicht stapelförmig übereinander angeordnet ist, und das Brandschutzadditiv von einem Phosphor enthaltenden Prepolymer gebildet ist, das mit dem Epoxidharz chemisch reaktiv ist. Vorgestellt wird außerdem ein Verfahren zur Herstellung eines Faserverbundbauteils.

公开(公告)号：WO2018146014A1

公开(公告)日：2018-08-16

申请号：PCT/EP2018/052643

申请日：2018-02-02

申请人： CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. ,  CG RAIL - CHINESISCH-DEUTSCHES FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSZENTRUM FÜR BAHN- UND VERKEHRSTECHNIK DRESDEN GMBH

发明人： ZHONG, Yuanmu ,  LI, Hengkui ,  SONG, Xiangang ,  JIN, Lu ,  WANG, Bingsong ,  WANG, Qinfeng ,  HUFENBACH, Werner ,  ULBRICHT, Andreas

IPC分类号： B61D15/06 ,  B61D17/00 ,  B61D17/04 ,  B61D17/06

摘要： Kopfmodul für ein Schienenfahrzeug, das geeignet ist, ohne zusätzliches Untergestell an der Stirnfläche eines nachfolgenden Wagenteils lösbar befestigt zu werden. Das Kopfmodul ist aus einer inneren und einer äußeren Schale (701, 702) aufgebaut und weist drei Systeme auf, die weitgehend unabhängig voneinander im Crash-Falle nacheinander oder zeitgleich die Stoßenergie in Verformung umwandeln.

公开(公告)号：WO2018020612A1

公开(公告)日：2018-02-01

申请号：PCT/JP2016/072034

申请日：2016-07-27

申请人： 株式会社総合車両製作所

发明人： 麻生　和夫

IPC分类号： B61D17/00

摘要： 【課題】鉄道車両の水抜構造を介して、火災発生時の煙や炎が車内に流入することを防止し、防火防煙対策をより強化する。 【解決手段】通常時には、水抜管１２により、車内に溜まった水を車外へと排出することが可能である。この水抜管１２の下端部１２ｂには、外部からの熱を受けて水抜管１２の下端部１２ｂの開口を閉じる閉鎖手段１４を備える。閉鎖手段１４は、側壁１６３に開口１６ａが形成された、水抜管１２の少なくとも下端部１２ｂを覆う箱体１６により構成されている。そして、箱体１６が所定温度を超える熱を受けた時に、シャッター部１８は自重によって箱体１６の開口１６ａを閉鎖するように動作する。このため、火災時にはその熱を受けて、水抜管１２の下端部１２ｂの開口が閉じられることとなり、水抜管１２を介して外部から車内へと煙や炎が侵入することを、より確実に防ぐことが可能となる。

摘要翻译： 通过

铁路车辆的排水构造，在火灾的烟和火焰可以从流入车，加强火烟措施防止。 解决方案：在正常情况下，可以通过排水管12将积聚在车辆中的水排出到车辆的外部。 排水管12的下端部12b设置有用于接收来自外部的热量并且关闭排水管12的下端部12b的开口的封闭装置14。 封闭装置14由至少覆盖排水管12的下端部12b的箱体16构成，其中开口16a形成在侧壁163中。 当箱体16接收到超过预定温度的热量时，闸门部件18操作以通过其自重关闭箱体16的开口16a。 因此，在发生火灾的通过接收热的时候，将排水配管12被闭合的下端部12b的开口，该烟和火焰从外部车辆进入通过排水配管12，从而防止更可靠地 变得可能。

公开(公告)号：WO2018012144A1

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：PCT/JP2017/020911

申请日：2017-06-06

申请人： 株式会社日立製作所

发明人： 橋口　直矢 ,  塚本　乾 ,  勝部　勇作 ,  福増　圭輔 ,  石川　勝美

IPC分类号： B61D17/00 ,  B61C17/12 ,  H05K5/02 ,  H05K5/03 ,  H05K9/00

摘要： 装置全体の重量化や艤装空間の減少を引き起こすことなく、電磁ノイズの放射量、特に鉄道車両用電力変換装置固有の課題である車体下方への電磁ノイズ放射量を軽減する鉄道車両用電力変換装置を提供する。 鉄道車両の床下に搭載され、側面部に開口部を有し塗装を施された筐体と、当該開口部を覆う塗装を施されたカバーと、当該カバーを上記筐体の側面部に複数個所で締結するボルトと、上記筐体とカバーによって収容される電力変換部と電気機器と含む鉄道車両用電力変換装置であって、カバーは筐体と複数個所で電気的に接続する。また、カバーと筐体を電気的に接続する箇所をカバーの下方とする。

摘要翻译：

而不引起的重量减少的减少和舾装整个装置，电磁噪声的辐射量，空间尤其电磁噪声辐射车身的量向下轨道车辆的电力变换装置独特的挑战 （ZH）一种用于铁路车辆的功率转换装置，其降低功耗。 铁路车辆的地板下安装的多个位置已进行画一个壳体具有在侧表面部分中的开口，并且已经经受一个罩漆覆盖所述开口，所述外壳的盖侧表面部 ，容纳在壳体和盖中的电力转换单元以及电子装置，其中，盖在多个位置处电连接到壳体。 而且，盖和壳体电连接的区域被定义为盖的下侧。

公开(公告)号：WO2017103865A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/IB2016/057696

申请日：2016-12-16

申请人： UNIVERSIDAD EAFIT ,  METRO DE MEDELLÍN LTDA.

发明人： BARBOSA PÉREZ, Jaime Leonardo ,  CASTAÑEDA HEREDIA, Leonel Francisco ,  PALACIO LÓPEZ, Mauricio Enrico ,  SÁNCHEZ VÉLEZ, Humberto De Jesús ,  TORO NARANJO, José Rodrigo ,  ARISTIZABAL CANO, Mauricio

IPC分类号： B61F1/00 ,  B61F1/08 ,  B61F1/12 ,  B61D17/00 ,  B61D17/04 ,  B61D17/10

CPC分类号： B61D17/00 ,  B61D17/04 ,  B61D17/10 ,  B61F1/00 ,  B61F1/08 ,  B61F1/12

摘要： La presente invención corresponde a una traviesa de vehículos ferroviarios mediante la cual se conecta el chasis y el bogie. La traviesa comprende un perfil central y dos perfiles laterales dispuestos una a cada lado del perfil central. El perfil central tiene una 5 sección transversal rectangular. La sección transversal rectangular se extiende a lo largo de un eje longitudinal. Al interior de la sección transversal rectangular se disponen dos nervaduras. Cada perfil lateral tiene una sección transversal hexagonal. Al interior del perfil hexagonal se dispone una primera nervadura horizontal, una nervadura vertical, una segunda nervadura horizontal, una primera nervadura oblicua, una segunda nervadura oblicua y una tercera nervadura oblicua. Los perfiles laterales son simétricos axialmente con respecto a un eje vertical, el eje vertical es perpendicular al eje longitudinal. La invención también comprende el procedimiento de ensamble de los perfiles de la traviesa y el proceso para disponer la traviesa en el chasis de un vehículo ferroviario.

摘要翻译： 本发明对应于通过其连接底盘和转向架的铁路车辆领带。 横档包括中央型材和在中央型材的每侧设置一个的两个侧面型材。 中央轮廓具有矩形横截面。 矩形横截面沿着纵向轴线延伸。 矩形横截面内有两根肋条。 每个侧面轮廓具有六边形横截面。 在六边形轮廓内布置有第一水平肋，竖直肋，第二水平肋，第一斜肋，第二斜肋和第三斜肋。 侧面轮廓相对于垂直轴线轴对称，垂直轴线垂直于纵向轴线。 本发明还包括组装卧铺型材的方法和用于将轨枕布置在铁路车辆的底盘中的过程。

公开(公告)号：WO2017101492A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/CN2016/096336

申请日：2016-08-23

申请人： 上海晋飞新材料科技有限公司

发明人： 朱家强 ,  王滨 ,  张四顺 ,  王明 ,  谢长志 ,  罗剑岚

IPC分类号： B29C70/34 ,  B29C70/44 ,  B29C70/46 ,  B61D17/00 ,  B29L31/30

CPC分类号： B29C70/34 ,  B29C70/44 ,  B29C70/46 ,  B61D17/00

摘要： 一种复合材料制作高铁设备舱底板的工艺，复合材料制作高铁设备舱底板的材料包括：芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；复合材料制作高铁设备舱底板的工艺包括以下步骤：制作底板主板(1)、底板拉手(2)和两块底板滑块(3)，在安装时，将底板拉手(2)卡在底板主板(1)的一边，两块底板滑块(3)卡在底板主板(1)的另外三边中相对着的两边上。经过铺层设计使得该底板在各个角度都能得到很高的强度，增加芳纶设计提供高强冲击性；热压成型工艺使得树脂含量很低，大大减轻底板主板的重量；外型设计美观大方，性能强，较铝合金减重35％～40％。

公开(公告)号：WO2017035903A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/CN2015/091446

申请日：2015-10-08

申请人： 中车大连机车车辆有限公司

发明人： 孙国立

IPC分类号： B61G7/10 ,  B61G7/08 ,  B61G7/00 ,  B61D17/00

CPC分类号： B61D17/00 ,  B61G7/00 ,  B61G7/08 ,  B61G7/10

摘要： 一种铝合金车体牵引缓冲结构，下盖板（10）上方设有复轨支撑板（12），上盖板（1）的水平面边缘上设有与上盖板（1）垂直的车钩安装座一（2）和车钩安装座二（3），车钩安装座一（2）与车钩安装座二（3）固定连接组成车钩安装座（4），车钩安装座（4）与上盖板（1）固定连接，车钩安装座（4）上设有方孔和螺栓孔，车钩安装座（4）两侧设有两个翼板（5），车钩安装座（4）与两个翼板（5）之间固定连接，车钩安装座（4）的垂直方向上固定连接有内侧立板一（6）、内侧立板二（7）、外侧立板一（8）、外侧立板二（9），四个立板与上盖板（1）固定连接，下盖板（10）扣装在两个翼板（5）上，与翼板（5）固定连接。该缓冲结构结构简单，承载能力高，重量轻，焊接量少，省时省力，节约成本，解决了强度问题，提高了该结构的安全性能。

公开(公告)号：WO2014129190A1

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/JP2014/000875

申请日：2014-02-20

申请人： 川崎重工業株式会社

发明人： 加藤　英一 ,  岡山　千裕 ,  平嶋　利行 ,  多田　章彦

IPC分类号： B61D17/04 ,  B61D17/00

CPC分类号： B61D17/045 ,  B61D17/08 ,  B61D17/10 ,  B61D17/12

摘要： 　鉄道車両構体（１）は、構体（１）の床部分（２）、側部分（３）及び屋根部分（４）の少なくとも１つを車両長手方向において複数に分割してなる複数のモジュール（１１～１３，２１，２２，３１）と、複数のモジュール（１１～１３，２１，２２，３１）が取り付けられ、車両長手方向に延びる長尺部材（５，６）と、を備え、長尺部材（５，６）は、複数のモジュール（１１～１３，２１，２２，３１）を固定するための車両長手方向に沿って延びた溝部（４１～４５）を有している。

摘要翻译： 一种铁路车辆结构（1）设置有：多个模块（11至13,21,22,31），包括地板部分（2），侧部（3）和顶部部分（ （1）的沿着车辆纵向的多个部分分割成多个部分; 以及多个模块（11至13,21,22,31）附接并沿车辆纵向方向延伸的细长构件（5,6）。 细长构件（5,6）包括沿着车辆纵向方向延伸的槽部分（41至45），用于固定多个模块（11至13,21,22,31）。

公开(公告)号：WO2014083617A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/JP2012/080640

申请日：2012-11-27

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 嶋田　時宗 ,  渡辺　明義 ,  吉岡　秀幸 ,  中村　好男 ,  是石　智正

IPC分类号： B23K26/20 ,  B23K26/22 ,  B61D17/00

CPC分类号： B23K26/32 ,  B23K26/22 ,  B23K33/008 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/18 ,  B23K2201/28 ,  B23K2203/02 ,  B23K2203/04 ,  B23K2203/08 ,  B23K2203/10 ,  B23K2203/50 ,  Y10T403/478

摘要： 　少なくとも２枚の金属板（１２，１４）と間隔をおいて配置された第３の板（１６）の強度又は剛性の低下を抑制することができるレーザ接合構造（１０）及びレーザ接合方法を得る。レーザ接合構造（１０）は、互いに重ね合わせて配置された重ね合わせ部位が２箇所以上のレーザ溶接部により接合される少なくとも２枚の金属板（１２，１４）と、前記重ね合わせ部位に対して間隔をおいて配置された第３の板（１６）と、を備えている。第３の板（１６）には、該第３の板を貫通して前記重ね合わせ部位にレーザ光が照射されると共に前記レーザ溶接部（３０）の数よりも少ない数の貫通部（２６）が形成されている。

摘要翻译： 提供：激光键合结构（10），其抑制第三板（16）的强度或刚性的劣化，所述第三板通过与至少两个金属板（12,14）间隔开来设置; 和激光焊接方法。 激光键合结构（10）设置有至少两个金属板（12,14），它们在金属板彼此重叠的状态下具有两个或更多个重叠部分，金属板被设置在其中 通过激光焊接部分接合; 以及通过与所述重叠部分间隔开设置的第三板（16）。 第三板（16）中形成有比激光焊接部（30）的数量小的贯通部（26），所述穿透部穿透第三板，并具有照射到重叠部的激光。