公开(公告)号：WO2023005490A1

公开(公告)日：2023-02-02

申请号：PCT/CN2022/099340

申请日：2022-06-17

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江联控技术有限公司

发明人： 张忠孝 ,  鲁慧才 ,  李立友

IPC分类号： B62D7/18

摘要： 一种车用转向节及车辆，车用转向节包括连接部(1)、弱化部(2)、第一定位部(3)和第二定位部(4)；弱化部(2)和第一定位部(3)均设置在连接部(1)上；第一定位部(3)用于与车辆的转向拉杆连接，第二定位部(4)用于与车辆的前悬置架连接；弱化部(2)的一端与连接部(1)固定连接，弱化部(2)的另一端与第一定位部(3)固定连接，弱化部(2)包括至少一个缺口(22)和至少一个圆弧部(21)，圆弧部(21)设置在弱化部(2)与第一定位部(3)的连接位置处，且缺口(22)设置在圆弧部(21)上，以使车辆的转向拉杆拉断弱化部；通过设置弱化部(2)，并在弱化部(2)上设置圆弧部(21)和缺口(22)，使得车用转向节在发生碰撞时，车用转向节在弱化部(2)位置处被拉断，这有效降低车辆门槛碰撞变形程度，有效为驾乘人员提供充足的生存空间。

公开(公告)号：WO2021199483A1

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：PCT/JP2020/042540

申请日：2020-11-16

申请人： 日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

发明人： 丸山　泰宏

IPC分类号： F16B4/00 ,  B62D7/18

摘要： バリの飛散を有効に防止し、また製造も容易な支持構造体を提供することを課題とする。　解決手段として、支持構造体（１０）は、圧入孔（３６）を有する本体（１２）と、圧入孔（３６）に圧入されるカラー（３４）を備える支持構造体（１０）であって、カラー（３４）は、圧入孔（３６）に圧入される部位の圧入部（３４ａ）と、圧入部（３４ａ）の一端側に設けられたフランジ部（３４ｃ）と、圧入部（３４ａ）の他端側に設けられた先細のテーパー部（３４ｂ）とを有し、圧入孔（３６）は、圧入部（３４ａ）が圧入される部位の被圧入孔（３６ａ）と、テーパー部（３４ｂ）が進入する部位の進入孔（３６ｂ）と、被圧入孔（３６ａ）と進入孔（３６ｂ）との間に設けられた周溝部（３６ｃ）を有し、圧入部（３４ａ）の軸方向の長さをａ、被圧入孔（３６ａ）の軸方向の長さをｂ、周溝部（３６ｃ）の軸方向の長さをｃとしたとき、ｂ＜ａ＜ｂ＋ｃであることを特徴とする。

公开(公告)号：WO2021160629A1

公开(公告)日：2021-08-19

申请号：PCT/EP2021/053120

申请日：2021-02-10

申请人： POLITECNICO DI MILANO

发明人： MASTINU, Gianpiero ,  GOBBI, Massimiliano ,  BALLO, Federico Maria

IPC分类号： B60G3/20 ,  B62D7/18 ,  G01L5/161

摘要： The present invention relates to a hub carrier (101) comprising: a central part (103) for carrying a hub (100) for a wheel of a vehicle; an outer frame (104) adapted to connect the hub carrier (101) to a suspension of the vehicle; at least three spokes (107) interposed between the central part (103) and the outer frame (104), the at least three spokes (107) being rigidly connected to the central part (103), the at least three spokes (107) comprising respective end elements (109) connected to the outer frame (104) and providing respective sliding spherical hinges for the at least three spokes (107); the hub carrier (101) further comprising at least three sensors (201) configured for detecting force and/or moment components acting on the hub (100).

公开(公告)号：WO2021072854A1

公开(公告)日：2021-04-22

申请号：PCT/CN2019/117443

申请日：2019-11-12

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 李辰生 ,  刘春洋 ,  姚建军 ,  王超 ,  廖胡兵

IPC分类号： B60B35/02 ,  B60G11/46 ,  B62D3/02 ,  B62D7/18

摘要： 一种无轨电车走行系统及无轨电车，其中，走行系统用于设置在无轨电车中车体的下方；走行系统包括：轴桥（1），沿横向方向延伸；轴桥的两端通过转向轴（12）与车轮（2）相连；牵引悬挂装置，设置在轴桥上；牵引悬挂装置包括：簧片（3）和悬挂组件，簧片的一端通过车体连接件（4）与车体相连，簧片的另一端通过悬挂组件与车体相连。无轨电车走行系统及无轨电车具有较好的减振效果。

公开(公告)号：WO2021044472A1

公开(公告)日：2021-03-11

申请号：PCT/JP2019/034392

申请日：2019-09-02

申请人： ヤマハ発動機株式会社

发明人： 輿石　隆太 ,  ベラガラ　ガヤーン ,  長田　行正 ,  村松　啓且

IPC分类号： B62D9/00 ,  B60K7/00 ,  B62D5/04 ,  B62D7/18

摘要： 車両に用いられ、車輪を操舵する操舵機能を備えた操舵モジュールであって、操舵モジュールをコンパクト化しつつ、操舵モジュールの汎用性を向上させることができる操舵モジュールを提供する。操舵モジュールは、操舵軸部を含む車体取付部と、本体部と、操舵モータユニットと、制御装置とを備える。本体部は、操舵軸部に対して揺動するように配置される。車輪支持部は、本体部に対して回転するように配置される。操舵モータユニットは、第１固定体と、第１回転体とを含み、出力されたトルクにより本体部を揺動させて車輪を操舵する。制御装置は、操舵モータユニットの第１固定体に電気的に接続され、操舵モータユニットを制御する。第１固定体と制御装置は、本体部に支持される。第１固定体、制御装置及び操舵軸部の各々の少なくとも一部は、車輪支持部の回転中心軸線が延びる方向に見て、車輪と重なるように配置される。

公开(公告)号：WO2021023487A1

公开(公告)日：2021-02-11

申请号：PCT/EP2020/069950

申请日：2020-07-15

申请人： DAIMLER AG

发明人： MOSLER, Christian

IPC分类号： B62D7/18 ,  B60B27/00

摘要： Die Erfindung betrifft einen Achsschenkel (10) für eine Achse eines Fahrzeugs, mit einer Lagerstelle (28), an welcher ein Rad (16) des Fahrzeugs zumindest mittelbar drehbar zu lagern ist, mit einer von der Lagerstelle (28) beabstandeten ersten Koppelstelle (32), an welcher eine Spurstange (34) eines Lenkgetriebes des Fahrzeugs gelenkig mit dem Achsschenkel (10) koppelbar ist, und mit einer von der Lagerstelle (28) und von der ersten Koppelstelle (32) beabstandeten zweiten Koppelstelle (40), an welcher ein Radlenker (42) zum Führen des Rads (16) gelenkig mit dem Achsschenkel (10) koppelbar ist, wobei der Achsschenkel (10) ein die Lagerstelle (28) bildendes erstes Achsschenkelteil (48) und ein die Koppelstellen (32, 40) bildendes zweites Achsschenkelteil (50) aufweist, welches separat von dem ersten Achsschenkelteil (48) ausgebildet und mit dem ersten Achsschenkelteil (48) verbunden ist.

公开(公告)号：WO2021004695A1

公开(公告)日：2021-01-14

申请号：PCT/EP2020/065133

申请日：2020-06-02

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

发明人： REDDEHASE, Günter ,  ALTMEPPEN, Janina ,  SCHEPER, Frank

IPC分类号： B62D7/18

摘要： Radaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem Achsschenkelträger (2), in dem zwei in einer axialen Richtung (x) einander gegenüberliegende Lochöffnungen vorgesehen sind, die Öffnungen wenigstens eines in dem Achsschenkelträger (2) vorgesehenen und sich in axialer Richtung (x) erstreckenden Montagelochs (3) bilden, zwei im axialen Abstand zueinander angeordneten, sich in axialer Richtung (x) erstreckenden und durch die Lochöffnungen hindurch in das Montageloch (3) eingreifenden Achsbolzen (5), und einem Fahrwerkbauteil, welches an axialen Endabschnitten (6) der Achsbolzen (5) um eine in axialer Richtung (x) verlaufende Schwenkachse (10) relativ zu dem Achsschenkelträger (2) schwenkbar gelagert ist. An den Lochöffnungen ist jeweils ein erster Anlagebereich mit einer konischen Innenumfangsfläche (17) vorgesehen, wobei die konischen Innenumfangsflächen (17) der ersten Anlagebereiche sich in axialer Richtung (x) aufeinander zu verjüngen. Ferner weisen die Achsbolzen (5) jeweils einen zweiten Anlagebereich mit einer konischen Außenumfangsfläche (18) auf, wobei die konischen Außenumfangsflächen (18) der zweiten Anlagebereiche sich in axialer Richtung (x) aufeinander zu verjüngen und an den konischen Innenumfangsflächen (17) der ersten Anlagebereiche anliegen.

公开(公告)号：WO2020254957A1

公开(公告)日：2020-12-24

申请号：PCT/IB2020/055612

申请日：2020-06-16

申请人： C.R.F. SOCIETÀ CONSORTILE PER AZIONI

发明人： SANDRI, Silvano ,  PAVESIO, Carlo ,  SCANTAMBURLO, Dario ,  BADINO, Renato ,  LUCÀ, Stefano

IPC分类号： B60G3/20 ,  B60T5/00 ,  B62D7/18 ,  F16D55/228 ,  F16D65/00 ,  F16D55/00 ,  B22F3/105 ,  F16D55/02 ,  F16D65/847 ,  F16D65/12 ,  B22F5/10 ,  F16D65/02

摘要： A suspension device (1) of a motor-vehicle wheel includes a support member (2) of the motor-vehicle wheel connectable to the motor-vehicle structure by means of one or more suspension members (B1, B2), a brake disc (D) connected in rotation with the motor-vehicle wheel, a brake caliper (3) associated with the brake disc (D) and a brake disc cover (4). The brake caliper (3) is formed in a single piece with the support member (2) of the motor-vehicle wheel by means of additive manufacturing technology.

公开(公告)号：WO2020234882A1

公开(公告)日：2020-11-26

申请号：PCT/IL2020/050558

申请日：2020-05-21

申请人： REE AUTOMOTIVE LTD.

发明人： SARDES, Ahishay ,  DEKEL, Ran ,  AVIGUR, Eylon ,  SEGEV, Tomer ,  AKNIN, Amit ,  STARIK, Eran ,  CHIOCLEA, Shmuel

IPC分类号： B60G3/18 ,  B60G3/01 ,  B62D7/14 ,  B62D7/18 ,  B62D7/16 ,  B60G7/00 ,  B60K17/04

摘要： Generally, a suspension system for a wheel of a vehicle is disclosed. The system may include at least one pair of arms each including a first arm and a second arm. Each of the first arm and the second arm of the at least one pair of arms may have a first end adapted to be rotatably connected to a wheel interface and a second end adapted to be rotatably connected to a reference frame of the vehicle, while the first arm and the second arm may be set across each other and define a mobile steering axis at a virtual intersection therebetween such that the mobile steering axis moves with respect to the reference frame when the wheel interface changes its steering angle relative to the reference frame.

公开(公告)号：WO2020187885A1

公开(公告)日：2020-09-24

申请号：PCT/EP2020/057220

申请日：2020-03-17

申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED

发明人： MILBURN, Neil

IPC分类号： B60G3/20 ,  B60G7/00 ,  B62D7/18

摘要： Aspects of the present invention relate to a steering axle assembly for a vehicle, and a vehicle having a steering axle assembly. The steering axle assembly comprises an upper control arm and a lower control arm, each of the upper arm and lower arm having at least one body connection for pivotable attachment to a vehicle body, a wheel knuckle supporting a wheel hub for connection to a vehicle wheel, wherein a connection yoke extends between the upper control arm and the lower control arm, the connecting yoke being pivotably connected to the upper arm and the lower arm, and wherein the wheel knuckle is pivotally mounted on the connecting yoke and is pivotally moveable.