公开(公告)号：WO2018099714A1

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：PCT/EP2017/079010

申请日：2017-11-13

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： GREINER, Rinaldo ,  MERKLE, Till

IPC: B62L3/06 ,  B62H5/18

CPC classification number: B62L3/023 ,  B62H5/18 ,  B62L3/06

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sperreinrichtung (100) für eine hydraulische Bremsanlage (30), insbesondere für ein mit Muskelkraft und/oder mit Motorkraft antreibbares Fahrzeug, Fahrrad, Elektrofahrrad, eBike oder Pedelec, mit einer Druckspeichereinrichtung (40) zur Aufnahme und Speicherung eines unter Druck stehendes Bremsfluids (37) und mit einer Ventileinrichtung (50), welche in einem Sperrbetriebszustand zur steuerbaren hydraulischen Verbindung der Druckspeichereinrichtung mit einer Bremsleitung (32) der zu Grunde liegenden Bremsanlage einmündend in einen stromabwärts und bremsseitig gelegenen Abschnitt (32-2) der Bremsleitung und zur steuerbaren Abgabe unter Druck stehenden Bremsfluids aus der Druckspeichereinrichtung in die Bremsleitung eingerichtet ist.

公开(公告)号：WO2018099713A1

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：PCT/EP2017/079000

申请日：2017-11-13

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： GREINER, Rinaldo ,  MERKLE, Till

IPC: B62L3/06 ,  B62H5/18

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trenneinrichtung (100) für eine hydraulische Bremsanlage (30), insbesondere für ein mit Muskelkraft und/oder mit Motorkraft antreibbares Fahrzeug, Fahrrad, Elektrofahrrad, eBike oder Pedelec, bei welcher in einem normalen Bremsbetriebszustand ein stromaufwärts und reservoirseitig gelegener Abschnitt (32-1) einer Bremsleitung (32) der Bremsanlage und ein stromabwärts und bremsseitig gelegener Abschnitt (32-2) der Bremsleitung der Bremsanlage hydraulisch verbunden sind, in einem Trennbetriebszustand der stromaufwärts und reservoirseitig gelegene Abschnitt der Bremsleitung und der stromabwärts und bremsseitig gelegene Abschnitt der Bremsleitung hydraulisch voneinander getrennt sind, zur gesteuerten hydraulischen Verbindung und Trennung ein hydraulisches Ventil (40) mit einem Gehäuse (41) und einem Schieberelement (42) ausgebildet ist, das Schieberelement im Gehäuse verschiebbar ist zwischen einer dem normalen Bremsbetriebszustand entsprechenden ersten Stellung und einer dem Trennbetriebszustand entsprechenden zweiten Stellung und das hydraulische Ventil eingerichtet ist, das Schieberelement über einen in einem zugeordneten Druckspeicher (95) herrschenden Druck gesteuert in die dem Trennbetriebszustand entsprechende zweite Stellung zu verschieben.

公开(公告)号：WO2022103462A1

公开(公告)日：2022-05-19

申请号：PCT/US2021/046609

申请日：2021-08-19

Applicant: FLOW-RITE CONTROLS, LTD.

Inventor： HERREMA, Mark W. ,  ANDERSON, Dennis J. ,  BROWN, Myles A.

IPC: F16K31/46 ,  B62L3/02 ,  B62L3/06 ,  B62L3/08 ,  F16K31/00 ,  F16K31/44

Abstract: The specification discloses a watercraft drain plug system that includes two or more drain plugs, an actuator, and a cable assembly interconnecting the drain plugs and the actuator. The actuator may be operated to move the drain plugs between open and closed positions. The actuator includes a locking mechanism for securing the actuator in the closed position to prevent inadvertent opening of the drain plugs.

公开(公告)号：WO2020113490A1

公开(公告)日：2020-06-11

申请号：PCT/CN2018/119464

申请日：2018-12-06

Applicant: 杭州容大智造科技有限公司

Inventor： 王国富

IPC: B62L3/02 ,  B62L3/06 ,  B62L3/00

Abstract: 一种基于人机优化的驻车控制系统，包括把手组件（7）和用于连接刹车系统的拉索（3），把手组件（7）靠近人体一侧设有手刹板（2），手刹板（2）一端与把手部（72）通过转轴（75）旋转连接，拉索（3）一端连接于手刹板（2）中偏离转轴（75）的位置处。驻车开关不同于传统的通过拉起脚边的制动杆启闭，而是采用了拉索在手刹板上的偏心旋转带动拉索移动；而将开锁状态下的手刹板置于把手组件处，正好利用了把手组件处的空间，对驾驶者有提示的作用，因为把手组件的位置，正好是驾驶者插拔钥匙的地方，使手刹板容易被看到，从而减小了驾驶者下车后忘记驻车的概率。

公开(公告)号：WO2019231049A1

公开(公告)日：2019-12-05

申请号：PCT/KR2018/010047

申请日：2018-08-30

Applicant: 박정부

Inventor： 박정부

IPC: B62L3/08 ,  B62L3/02 ,  B62L3/06

Abstract: 본 발명은 자전거 주행 중 브레이크 조작 실수로 인한 전복 사고를 방지하는 자전거의 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동 시 브레이크 레버를 가압하면 먼저 후륜 브레이크 케이블이 먼저 당겨져 후륜 브레이크 제동이 실행되고, 이후 전륜 케이블 헤드와 조절나사간 이격 거리에 따른 시간차를 두고 전륜 브레이크 케이블이 당겨져 전륜 브레이크 제동이 실행되도록 하여, 시간차를 두고 순차적으로 전후륜 브레이크 제동이 이루어지도록 한다.

公开(公告)号：WO2015193009A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/EP2015/058834

申请日：2015-04-23

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： DACKERMANN, Tim ,  GREINER, Rinaldo

IPC: B62L3/06 ,  B62H5/18

CPC classification number: B62H5/18 ,  B62L3/06

Abstract: Verfahren zur Ansteuerung eines Bremssystem (10) eines elektrischen Zweirads mit den Schritten: - Erzeugen (200) eines Aktivierungssignals (12, 17) und - Ansteuern (210) einer Bremse (15) des Bremssystems (10) in Abhängigkeit eines Auftretens des Aktivierungssignals (14), sodass mindestens ein Rad des elektrischen Zweirads solange blockiert wird bis ein Deaktivierungssignal erzeugt wird.

Abstract translation: 一种用于控制电动两轮车的制动系统（10），其包括以下步骤的方法： - 生成（200）的激活信号（12，17），以及 - 响应控制（210）所涉及的制动系统（10）的制动器（15）的激活信号的出现（ 14），使得电动两轮车中的至少一个车轮，只要是由一个停用信号产生阻塞。

公开(公告)号：WO2020144708A1

公开(公告)日：2020-07-16

申请号：PCT/IN2020/050018

申请日：2020-01-07

Applicant: HERO MOTOCORP LIMITED

Inventor： SONI, Somank ,  GUPTA, Manish Kumar

IPC: B62L3/02 ,  B62L3/06 ,  B60T13/04 ,  B62L3/04 ,  B60T7/04

Abstract: A vehicle (100) is provided. The vehicle (100) comprises a stand (140) configured to operate between a disengaged position (A) and an engaged position (B). The stand (140) comprises a pushing member (246). The vehicle (100) comprises a braking system (190) having a rear brake device (145) and a first brake-force transmission member (140) operatively coupled to the rear brake device (145). The first brake-force transmission member (140) comprises a first outer sheath (141), an inner brake wire (142), a second outer sheath (143) having an abutting end (235) and a spring member (230). When the stand (140) is moved to the engaged position (B), the pushing member (246) is configured to push the abutting end (235) of the second outer sheath (143) against the biasing forces of the spring member (230), to engage the rear brake device (145).

公开(公告)号：WO2017160240A1

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：PCT/TH2016/000022

申请日：2016-03-14

Applicant: HONDA MOTOR COMPANY LIMITED ,  PROMMA, Pakpum ,  OKADA, Megumu ,  UEDA, Seiji ,  YORISHIGE, Akiko

Inventor： PROMMA, Pakpum ,  OKADA, Megumu ,  UEDA, Seiji ,  YORISHIGE, Akiko

IPC: B62L3/02 ,  B60T7/08 ,  B62L3/06

Abstract: A combined brake system (200) for a motorcycle (100), comprising: a combined brake lever (224) for actuating a front brake mechanism (206) and a rear brake mechanism (208); a combined brake equalizer (234) for distributing a braking force from said combined brake lever (224) to said front and rear brake mechanisms (206, 208); a combined brake bracket (230) for supporting said combined brake lever (224) and covering at least a top portion of said combined brake equalizer (234); and a brake lock lever (232) mounted to said combined brake bracket (230) for locking said combined brake lever (224) in an actuated position, characterized in that: said combined equalizer (234) is connected to said front and rear brake mechanisms (206, 208) by wire; and said brake lock lever (232) has an extension portion (260) covering a bottom portion of said combined brake equalizer (234).

Abstract translation: 1。一种用于摩托车（100）的组合式制动系统（200），包括：用于致动前部制动机构（206）和后部制动机构（208）的组合式制动杆（224）; 组合制动平衡器（234），用于将来自所述组合制动杆（224）的制动力分配至所述前后制动机构（206,208）; 组合的制动器支架（230），用于支撑所述组合的制动器杆（224）并覆盖所述组合的制动器均衡器（234）的至少顶部; 以及安装到所述组合式制动器支架（230）上用于将所述组合式制动杆（224）锁定在致动位置的制动器锁定杆（232），其特征在于：所述组合式均衡器（234）连接到所述前后制动器机构 （206,208）; 并且所述制动器锁定杆（232）具有覆盖所述组合式制动均衡器（234）的底部的延伸部分（260）。

公开(公告)号：WO2011152885A1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：PCT/US2011/021483

申请日：2011-01-17

Applicant: PACIFIC CYCLE, LLC ,  YELVERTON, Forrest, D. ,  BAKER, William, A.

Inventor： YELVERTON, Forrest, D. ,  BAKER, William, A.

IPC: B62L3/06

CPC classification number: B60T11/046 ,  Y10T29/49826

Abstract: A cable stop has a base member and an insert. The base member can be mounted to a frame member of an object such as a bicycle, and the insert can be inserted into the base member to accommodate various sizes, shapes and angular orientations required by particular cable systems. A method for mounting a cable stop to a frame member is also disclosed.

Abstract translation: 电缆止动器具有基座构件和插入件。 基座构件可以安装到诸如自行车的物体的框架构件上，并且插入件可以插入到基座构件中以适应特定电缆系统所需的各种尺寸，形状和角度取向。 还公开了一种将电缆止动件安装到框架构件的方法。

公开(公告)号：WO02004285A1

公开(公告)日：2002-01-17

申请号：PCT/US2001/021512

申请日：2001-07-09

IPC: B60T7/10 ,  B60T11/04 ,  B62B1/18 ,  B62B5/04 ,  B62K23/04 ,  B62L3/02 ,  B62L3/06 ,  B62L3/00

CPC classification number: B60T7/104 ,  B60T7/10 ,  B60T11/046 ,  B62B1/18 ,  B62B5/04 ,  B62B5/0438 ,  B62B5/048 ,  B62K23/04 ,  B62L3/02 ,  B62L3/026 ,  B62L3/06

Abstract: A wheelbarrow braking system helps control speed of a wheelbarrow on a slope. A braking mechanism, such as a drum brake, a disK brake assembly or a caliper brake for the wheel, has a control cable (4) and a twist-type control handle (2), which is installed in place of the regular handle grips. A simple twist of the handle operate the brake cable to activate the braking mechanism. A brake drum (7) is mounted on one side of the single wheel by either bolting or welding the brake drum mounting plate to the rim of the wheel. For a two-wheeled wheelbarrow, a brake drum is mounted in the center (10) of the axle upon which the two wheels are supported. Simply twisting the handle activates the braking system. This allows the operator to maintain contact with both handlebars during braking, facilitating greater control of the wheelbarrow. Caliper brakes may be used in the wheelbarrow braking system. A frame mounted caliper presses against a disK mounted on the wheel of the wheelbarrow to slow the wheelbarrow by friction.

Abstract translation: 独轮车制动系统有助于控制斜坡上的独轮车的速度。 制动机构，例如鼓式制动器，DISK制动器组件或用于车轮的卡钳制动器具有控制电缆（4）和扭转式控制手柄（2），其被安装以代替常规把手 。 手柄的简单扭转操作制动电缆以激活制动机构。 制动鼓（7）通过将制动鼓安装板螺栓连接或焊接到车轮的边缘而安装在单个车轮的一侧。 对于两轮手推车，制动鼓安装在其两个车轮所支撑的轴的中心（10）处。 简单地扭转手柄会激活制动系统。 这允许操作者在制动期间保持与两个把手的接触，从而便于对独轮车的更大控制。 钳式制动器可用于手推车制动系统。 框架安装的卡钳压靠安装在独轮车的车轮上的碟片，以通过摩擦减慢手推车。