公开(公告)号：WO2016113237A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/EP2016/050432

申请日：2016-01-12

Applicant: CAYAGO GMBH

Inventor： WALPURGIS, Hans-Peter

IPC: B63H11/08 ,  B63H21/17 ,  B63H23/00 ,  B63H23/24

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63H21/17 ,  B63H23/00 ,  B63H23/24 ,  B63H2023/005

Abstract: Die Erfindung betrifft Schwimm- und Tauchhilfe mit einem Fahrzeugrumpf, auf dem sich ein Benutzer auflegt oder aufstellt, mit einem in dem Fahrzeugrumpf angeordneten Strömungskanal, in dem ein von einem Elektromotor angetriebener Propeller mit radial nach außen gerichteten an einem Basisteil des Propellers angebrachten Propellerflügeln, wobei der Elektromotor einen fest angeordneten Motorstator und einen sich drehenden Rotor, der dem Motorstator räumlich zugeordnet ist, aufweist. Dabei ist es vorgesehen, dass der Rotor des Elektromotors mittelbar oder unmittelbar an zumindest ein äußeres Ende zumindest eines Propellerflügels angekoppelt ist und dass der Motorstator zumindest bereichsweise umlaufend um dem Rotor angeordnet ist. Die Motoranordnung ermöglicht einen dynamischen Antrieb der Schwimm- und Tauchhilfe.

Abstract translation: 本发明涉及一种游泳和潜水援助在其上用户挂机或建立一个车体，安装有设置在车辆主体流路的圆筒，其中由电动机螺旋桨驱动的发电机径向向外引导到螺旋桨的螺旋桨叶片的基部，其特征在于 所述电动马达包括固定电动机定子和一个转动的转子，它与马达定子空间相关联。 据设想，在至少一个螺旋桨叶片的至少外端电动马达的转子联接，直接或间接地，并且所述电动机定子设置在至少围绕转子部分地圆周。 发动机组件允许游泳和潜水援助的动态驱动。

公开(公告)号：WO2010112663A1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：PCT/FI2009/000046

申请日：2009-04-02

Applicant: PUOTUNEN, Jussi

Inventor： PUOTUNEN, Jussi

IPC: B63H1/32 ,  B63H25/44 ,  B63H23/00

CPC classification number: B63H1/32

Abstract: This invention relates to a steering device for boats, consisting of a power source, such as an electric motor (1), which is connected to a blade (2), which can be actuated by the motor (1) to move in the water so as to transmit a propulsive force to the boat. The blade is a fin (2) penetrating through the bottom of the boat and connected to the flywheel/lever of the motor, which transmits a rotatory movement (3) to the upper part of the fin (2). The fin is supported and guided in an elongated opening (5) through the bottom (4) of the boat, in which the fin is allowed upward and downward movement while the lower part of the fin describes an onion-shaped rotatory movement (6) under the boat.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于船舶的转向装置，其由诸如电动机（1）的电源组成，其连接到叶片（2），其可由马达（1）致动以在水中移动 以便将推进力传递给船。 叶片是穿过船的底部并连接到电动机的飞轮/杆的翅片（2），其将旋转运动（3）传递到翅片（2）的上部。 翅片通过船的底部（4）在细长的开口（5）中被支撑和引导，其中翅片被允许向上和向下运动，而鳍的下部描述洋葱形旋转运动（6） 在船下。

公开(公告)号：WO2007096887A3

公开(公告)日：2007-08-30

申请号：PCT/IL2007/000248

申请日：2007-02-26

Applicant: RAFAEL-ARMAMENT DEVELOPMENT AUTHORITY LTD. ,  AHARON, Hanoch ,  BROOK, Noam ,  AGAYEV, Ruslan ,  YOSEFI, Yehuda ,  KATZ, Giora

Inventor： AHARON, Hanoch ,  BROOK, Noam ,  AGAYEV, Ruslan ,  YOSEFI, Yehuda ,  KATZ, Giora

IPC: B63H23/00

Abstract: A method for controlling the cruise of an autonomous vessel incorporates using a subsystem of a payload of the vessel functional in generating locational data relating to a target. A controller for controlling the cruise control subsystems determining the bearing and the velocity of said vessel.

公开(公告)号：WO2021081645A1

公开(公告)日：2021-05-06

申请号：PCT/CA2020/051450

申请日：2020-10-28

Applicant: GLAS OCEAN ELECTRIC INC.

Inventor： MOLLOY, Sue

IPC: B63H21/00 ,  B63H21/17 ,  B63H23/00

Abstract: A marine propulsion system, comprising a drive shaft secured to a propeller to rotationally drive the propeller; a motor selectively coupled to the drive shaft to rotate the drive shaft; an electrical energy storage unit coupled to the motor to supply an on-board electrical power supply to the motor, the electrical energy storage unit configured to be recharged by an on-shore electrical power supply; an engine selectively coupled to the drive shaft to rotate the drive shaft, the engine not coupled to the electrical energy storage unit for use as a generator to recharge the electrical energy storage unit; and a control system coupled to the motor and to the engine for selecting one of the motor and the engine to rotate the drive shaft. A hybrid marine propulsion method, comprising rotationally driving a drive shaft and propeller using an engine; shifting the engine into neutral; turning on an electric motor by manually activating a motor toggle; disengaging the engine from rotational driving engagement with the drive shaft and engaging the electric motor in rotational driving engagement with the drive shaft; and turning on a fluid sub-system to supply fluid to the drive shaft by manually activating a fluid sub-system toggle.

公开(公告)号：WO2016096187A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/073975

申请日：2015-10-16

Applicant: ABB TECHNOLOGY LTD

Inventor： LINDTJØRN, John Olav ,  WENDT, Frank

IPC: H02J1/10 ,  H02J3/28 ,  H02J4/00 ,  H02J7/14 ,  H02J7/34 ,  H02H7/26 ,  B63H23/00 ,  H02J3/00 ,  H02J3/32

CPC classification number: H02J4/00 ,  B63H23/24 ,  H02J1/10 ,  H02J3/006 ,  H02J3/28 ,  H02J3/32 ,  H02J7/34 ,  H02J2007/143

Abstract: The present disclosure relates to a power system (1) comprising a main bus (3) comprising a first bus section (3a) and a second bus section (3b), wherein the first bus section (3a) is connectable to the second bus section (3b), a first power generating unit (Gi) connectable to the first bus section (3a), a second power generating unit (G3) connectable to the second bus section (3b), a first drive system (7a) connectable to the first bus section (3a), a second drive system (7b) connectable to the second bus section (3b), a central energy storage system (17), and a control system (19), wherein the first drive system (7a) comprises a first bi-directional power converter (13a) connectable to the central energy storage system (17), wherein the second drive system (7b) comprises a second bi-directional power converter (13b) connectable to the central energy storage system (17), and wherein the control system (19) is arranged to control the first bi-directional power converter (13a) to transfer power from the first drive system (7a) to the central energy storage system (17), and to control the second bi-directional power converter (13b) to transfer power from the central energy storage system (17) to the second drive system (7b). A method of controlling power transfer in a power system is also disclosed.

Abstract translation: 本公开涉及一种包括主总线（3）的电力系统（1），其包括第一总线部分（3a）和第二总线部分（3b），其中第一总线部分（3a）可连接到第二总线部分 （3b），可连接到第一总线部分（3a）的第一发电单元（Gi），可连接到第二总线部分（3b）的第二发电单元（G3），可连接到第二总线部分 第一总线部分（3a），可连接到第二总线部分（3b）的第二驱动系统（7b），中央能量存储系统（17）和控制系统（19），其中第一驱动系统（7a）包括 可连接到中央能量存储系统（17）的第一双向功率转换器（13a），其中第二驱动系统（7b）包括可连接到中央能量存储系统（17）的第二双向功率转换器（13b） ，并且其中所述控制系统（19）被布置成控制所述第一双向功率转换器（13a）进行转换 从第一驱动系统（7a）到中央能量存储系统（17）的电力，并且控制第二双向功率转换器（13b）将功率从中央能量存储系统（17）传送到第二驱动系统 （7B）。 还公开了一种控制电力系统中的电力传递的方法。

公开(公告)号：WO2011030328A1

公开(公告)日：2011-03-17

申请号：PCT/IL2010/000697

申请日：2010-08-26

Applicant: GAVISH, Guy

Inventor： GAVISH, Guy

IPC: B63H23/00 ,  B63H25/44 ,  B63H25/48

CPC classification number: B63G13/00 ,  B63B2017/0009 ,  B63J99/00 ,  E05B73/007

Abstract: The invention discloses an apparatus for reducing maneuverability of a moving ship. The apparatus comprises a propeller fouling element, mountable upon the bow of a second ship. The proper fouling element is deployable towards a propeller of a moving ship. The invention further discloses a rudder engaging component. In one embodiment, the rudder engaging component is U-shaped for accepting a rudder within. The invention also provides a method for reducing the maneuverability of a moving ship, by providing the rudder engaging component and/or the propeller fouling element. The rudder engaging component, when present, is advanced to engage and surround the rudder of the ship. The propeller fouling element is advanced towards a propeller of a ship until it contacts the propeller; thereby reducing the maneuverability of said ship

Abstract translation: 本发明公开了一种降低移动船的机动性的装置。 该装置包括可安装在第二艘船的船首上的螺旋桨结垢元件。 适当的污垢元素可部署到移动船的螺旋桨。 本发明还公开了一种舵接合部件。 在一个实施例中，方向舵接合部件是U形的，用于接收舵。 本发明还提供了一种通过提供舵接合部件和/或螺旋桨结垢元件来降低移动船的机动性的方法。 方向舵接合部件（当存在时）被推进以接合和围绕船的舵。 螺旋桨结垢元件朝向船舶的螺旋桨前进，直到其接触螺旋桨; 从而降低了所述船的机动性

公开(公告)号：WO00013969A1

公开(公告)日：2000-03-16

申请号：PCT/EP1999/006355

申请日：1999-08-28

IPC: B63H23/00 ,  B63H23/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/10 ,  F16H61/18

CPC classification number: B63H23/02 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/692

Abstract: According to the method for controlling at least one power-shift multi-speed boat transmission in conjunction with a fixed propeller or water jet, the upshift speed is a function of a value which indicates the intended acceleration, especially a function of the regulating speed of the control lever or the speed of modification of the transmission input speed.

Abstract translation: 在用于结合固定的螺旋桨或喷水控制至少一个动力换挡多速容器传输的方法的上下文中，升档速度的指示的大小，特别是油门杆的致动速度或变速器输入转速的变化率的加速意图的功能。

公开(公告)号：WO2016042199A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/FI2014/050707

申请日：2014-09-16

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： SAIKKONEN, Ari ,  KAAS, Tom

IPC: H02J3/38 ,  H02P9/10 ,  B63H23/00 ,  F02D29/06 ,  F02D31/00 ,  H02P9/00 ,  H02P9/04

CPC classification number: H02J3/38 ,  B63H21/22 ,  F02D29/06 ,  F02D31/001 ,  F02D41/26 ,  F02D2250/18 ,  F02D2400/00 ,  H02J3/46 ,  H02J3/48 ,  H02P9/00

Abstract: The invention concerns a method and system for driving a power engine unit either in a speed control mode or in a load control mode, and changing the control mode. Control mode data of the power engine units is sent and control mode data of other power engine units is received among the units being connected electrically with each other (31). It is determined whether predetermined amount from the total moment of inertia of all power engine units electrically connected with each other is running in the speed control mode after the change of the control mode (32). The power engine unit changes the control mode if the determining step indicates that at least said predetermined amount is running in the speed control mode (33).

Abstract translation: 本发明涉及用于以速度控制模式或负载控制模式驱动动力发动机单元的方法和系统，并且改变控制模式。 发送功率发动机单元的控制模式数据，并且在彼此电连接的单元之间接收其它动力发动机单元的控制模式数据（31）。 确定在控制模式（32）改变之后，速度控制模式中，所有电动机组的总惯性矩的预定量是否相互电连接。 如果确定步骤指示至少所述预定量在速度控制模式（33）中运行，则动力发动机单元改变控制模式。

公开(公告)号：WO2016028250A1

公开(公告)日：2016-02-25

申请号：PCT/UA2015/000073

申请日：2015-08-18

Applicant: ПОРХАЧ Юрий Олександровыч

Inventor： ПОРХАЧ Юрий Олександровыч

IPC: B63H20/14 ,  B63H21/14 ,  B63H23/00

CPC classification number: B63H20/14 ,  B63H21/14 ,  B63H23/00

Abstract: Изобретение относится к судостроению. Силовая установка для водного транспорта включает гребной вала, движитель и двигатель внутреннего сгорания с первичным валом. Движитель установлен на гребном валу. Гребной вал соединён с первичным валом двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания оснащён коробкой передач с входным и вторичным валами. Первичный вал двигателя внутреннего сгорания соединён с входным валом коробки передач. Вторичный вал коробки передач соединён с гребным валом. На вторичном валу коробки передач установлен маховик с тормозной системой. Технический результат состоит в регулировании нагрузки на двигатель при улучшении скоростных характеристик.

Abstract translation: 本发明涉及船舶建造。 用于水性工艺的推进装置包括传动轴，螺旋桨和具有主轴的内燃机。 螺旋桨安装在传动轴上。 传动轴连接到内燃机的主轴上。 内燃机设置有具有输入轴和副轴的变速箱。 内燃机的主轴联接到变速箱的输入轴。 齿轮箱的副轴联接到传动轴上。 具有制动系统的飞轮安装在变速箱的副轴上。 技术成果在于调节发动机的负荷，同时提供改进的速度特性。

公开(公告)号：WO2008063244A2

公开(公告)日：2008-05-29

申请号：PCT/US2007/014743

申请日：2007-06-26

Applicant: BURGESS, Donald, Wesley, Jr.

Inventor： BURGESS, Donald, Wesley, Jr.

IPC: B64C29/00 ,  B63H23/00

CPC classification number: B62M23/02 ,  A63C17/267 ,  B63H7/02

Abstract: An improved personal propulsion device (11) that generally imparts thrust directly to the user (112). The device (11 ) allows hands free control of thrust magnitude and direction so both hands can grasp and control the handlebars and brakes of a bicycle (130), watercraft paddles, ski poles, etc. The device (11) is adjustable vertically, on the user's back, higher to allow sitting in a canoe (131) or wheelchair and lower for standing on skates, skis, kick scooters etc. A user (112) on a bicycle (130) may prefer to lean forward for comfort and aerodynamics, a pivot block (31) compensates and delivers level thrust. A user (112) on a snowboard or skateboard (132) stands oblique to the direction of travel, an adjusting device (19) allows in line thrust. Both user's hands and arms are free to balance, protect others by pushing off or break a fall.

Abstract translation: 一种改进的个人推进装置（11），其通常直接向使用者（112）施加推力。 装置（11）允许手的推力大小和方向的自由控制，因此双手可以抓住和控制自行车（130），船只桨，滑雪杆等的把手和制动器。装置（11）可垂直调节， 使用者的背部较高，以允许坐在独木舟（131）或轮椅中并且降低以站立在溜冰鞋，滑雪板，踢脚踏板车等上。自行车（130）上的使用者（112）可优选向前倾以获得舒适性和空气动力学， 枢转块（31）补偿并传递水平推力。 滑雪板或滑板（132）上的使用者（112）与行进方向倾斜地站立，调节装置（19）允许线性推力。 用户的双手和双臂可以自由平衡，通过推开或摔倒来保护他人。