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公开(公告)号：WO2013162328A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/KR2013/003639
申请日：2013-04-26
Applicant: 삼성중공업 주식회사
CPC classification number: B63H5/10 , B63H23/321 , B63H2005/106 , B63H2023/323 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , B63J3/02 , F16C2233/00 , G01K13/00 , H02K3/46 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 추진장치는 회전축에 고정된 후방프로펠러; 후방프로펠러 전방의 회전축에 회전 가능하게 지지된 전방프로펠러; 전방프로펠러 허브와 회전축 사이, 회전축과 선체 사이 중 하나 이상에 개재된 하나 이상의 베어링; 및 회전축의 회전을 반전시켜 전방프로펠러로 전달하며, 전방프로펠러의 반전을 구현하는 복수의 기어를 내장한 상태로 선체의 후미에 형성된 설치공간에 수용되는 기어박스를 포함하는 반전회전장치;를 포함하되, 회전축은 베어링 중 하나 이상의 동작 상태를 모니터링하기 위한 하나 이상의 측정유닛을 장착한다.
Abstract translation: 公开了一种用于船舶和包括其的船舶的推进装置。 根据本发明实施例的用于船舶的推进装置包括：固定在旋转轴上的后螺旋桨; 可旋转地支撑在旋转轴上并位于后螺旋桨前面的前螺旋桨; 插入在前螺旋桨轮毂和旋转轴之间和/或旋转轴和船体之间的一个或多个轴承; 以及用于反转旋转轴的旋转并将反转传递到前螺旋桨的反向旋转装置，所述反向旋转装置包括齿轮箱，所述齿轮箱具有嵌入其中的多个齿轮以使前螺旋桨反转，所述齿轮箱为 容纳在形成在船体的船尾的安装空间中。 旋转轴具有安装在其上的一个或多个测量单元以监测一个或多个轴承的操作状态。
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公开(公告)号：WO2012171594A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/EP2012/001091
申请日：2012-03-12
Applicant: SCHOTTEL GMBH , HEER, Manfred
Inventor： HEER, Manfred
CPC classification number: B63H23/30 , B63H5/125 , B63H20/16 , B63H23/26 , B63H2005/1256 , B63H2023/305
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mit einem Kraftstrang der mindestens aus einem Verbrennungsmotor (1), einer Schaltkupplung (2), einem Umlenkgetriebe (14) und einem Antriebspropeller (11) besteht, wobei der Propeller an der Abtriebswelle des Umlenkgetriebes einer schwenkbaren Gondel (9) unterhalb des Schiffsbodens befestigt ist und die Gondel sich um 360 Grad verschwenken lässt, wobei die Verschwenkung durch mindestens einen Hydroverstellmotor (12) erfolgt und sich innerhalb des Schiffskörpers befindet, wobei parallel zur Schaltkupplung ein hydraulischer Kraftbypass im Kraftstrang existiert, der mit einer Hydropumpe (6) und mit einem Hydromotor (7) die Schaltkupplung in ihrem ausgekuppelten Zustand überbrückt, wobei die Hydropumpe und/oder der Hydromotor verstellbar ist bzw. sind.
Abstract translation: 本发明涉及一种船舶推进系统与从内燃发动机（1），离合器（2），偏转齿轮（14）和一个驱动螺旋桨（11）的所述至少一个动力传动系，其中，在所述偏转可枢转的吊篮的输出轴的推进器（9） 被安装在船的底部的下方，并且所述机舱可通过360度枢转，该枢转通过至少一个液压调整用电动机（12）实现的，并位于容器主体内，平行于所述离合器，有在动力传动系统中的液压动力旁路中，（与液压泵6 ）和液压马达（7）桥接在其脱开状态的离合器，其中，所述液压泵和/或液压马达是可调节的或者。
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公开(公告)号：WO2018085933A1
公开(公告)日：2018-05-17
申请号：PCT/CA2017/051338
申请日：2017-11-09
Applicant: YULE, Dean
Inventor： YULE, Dean
IPC: B63H25/42 , B63H21/165 , B63H23/26 , B63H5/10 , B63H5/14
Abstract: A method of operating a thruster apparatus involves causing a first propeller to rotate in response to pressure of a first flow of pressurized hydraulic fluid, and causing a second propeller to rotate in response to pressure of a second flow of pressurized hydraulic fluid separate from the first flow of pressurized hydraulic fluid. Thruster apparatuses are also disclosed.
Abstract translation: 操作推进器装置的方法涉及响应于第一加压液压流体的压力使第一螺旋桨旋转，并且响应于第二流体的压力使第二螺旋桨旋转 加压液压流体与第一加压液压流体流分离。 也公开了推进器装置。
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公开(公告)号：WO2016004532A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/CA2015/050636
申请日：2015-07-08
Applicant: MARINE CANADA ACQUISITION INC.
Inventor： DAVIDSON, Noam
CPC classification number: B63H25/24 , B63B2718/00 , F16D27/004 , F16D27/112 , F16H25/2204 , F16H25/2252 , F16H2025/2071 , F16H2025/2078 , F16H2025/2436 , H02K7/06 , H02K7/1023 , H02K7/1085 , H02K11/215
Abstract: An electric actuator comprises a housing and an output shaft reciprocatingly received by the housing. There is a screw assembly disposed within the housing and coupled to the output shaft. The screw assembly includes a plurality of annular rollers and a central screw received by the annular rollers. The annular rollers are rotatable about the central screw. There is a motor which includes a stator and a rotor. The rotor has an inner bore which engages the annular rollers. Rotation of the rotor causes the central screw to translate axially relative to the rotor and the output shaft to reciprocate relative to the housing.
Abstract translation: 电动致动器包括壳体和由壳体往复运动的输出轴。 存在设置在壳体内并联接到输出轴的螺钉组件。 螺钉组件包括多个环形辊和由环形辊接收的中心螺钉。 环形辊可围绕中心螺杆旋转。 有一个电动机，它包括一个定子和一个转子。 转子具有接合环形辊的内孔。 转子的旋转使得中心螺杆相对于转子和输出轴轴向地相对于壳体往复运动。
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5.发明申请SYSTEM FOR PROPULSION OF BOATS BY MEANS OF AN AUXILIARY ENGINE OPERATING ON THE SHAFT OF THE MAIN ENGINE 审中-公开用于通过在主发动机轴上运行的辅助发动机来推进船舶的系统
公开(公告)号：WO02000499A1
公开(公告)日：2002-01-03
申请号：PCT/IT2000/000385
申请日：2000-09-29
Abstract: System (10) for the propulsion of boats carrying one or two marine internal combustion engines (11) and tumbler gears comprising an auxiliary engine (30) kinematically connected to the propeller shaft (12) connected to the shaft of one or of the two main engines (11) so that propulsion can be maintained both in the case of failure of one main engine (11) or of the tumbler gears, as well as in the case of fishing with a trawl-line when the boat must proceed at low speed.
Abstract translation: 用于推进承载一个或两个海洋内燃机（11）的船的系统（10）和包括与所述传动轴（12）运动学连接的辅助发动机（30）的转鼓齿轮，所述辅助发动机连接到一个或两个主要 发动机（11），使得在一个主发动机（11）或制动栓齿轮故障的情况下以及在船必须以低速行驶的情况下在拖网的情况下可以维持推进 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2021202194A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/US2021/023877
申请日：2021-03-24
Applicant: CORCORAN, John, F.
Inventor： CORCORAN, John, F.
Abstract: A watercraft comprising a battery ballast system is shown and described. The battery ballast system comprises a plurality of carriage assemblies, each comprising a plurality of tiers along the watercraft's height axis, and each being movable along the watercraft's length axis. The batteries sit on movable supports that are movable along the watercraft's width axis. Each tier is loaded to less than 50 percent with batteries and battery supports so that the batteries in each tier can be moved along the ship's width axis relative to the hull in a manner that will affect the ship's list. The carriage assemblies occupy a portion of the length along which they are movable so that they can be moved along the ship's length axis relative to the hull to affect the ship's trim.
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公开(公告)号：WO2020026322A1
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/JP2018/028537
申请日：2018-07-31
Applicant: 加森 紀良
Inventor： 加森 紀良
IPC: B63H23/26
Abstract: 船体推進機構１は、船体部２と、船体部２の天部に設けられて風力を受けるための帆を有して風力を利用して回転動力を得るウインドブレード部３と、ウインドブレード部３を支持すると共にウインドブレード部３の回転動力を伝える回転軸たるシャフトと、シャフトの回転動力を利用して水を循環させるウォーターポンプ部５と、ウォーターポンプ部５から循環される水の水圧によりスクリューを回転させて船体の推進力を得るエンジン部６と、を備える。この構成により、船体推進機構１は、化石燃料を使用せず、且つ船体に対する大きな推進力を維持できる。
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公开(公告)号：WO2008081068A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/ES2008/000001
申请日：2008-01-03
Inventor： BAENA CANSINO, Juan José , VALLS BRANCHADELL, Francisco
CPC classification number: F16H61/4131
Abstract: Dispositivo dinámico para sistemas de propulsión, compuesto por un motor térmico (1) conectado a una bomba de caudal variable (2), Ia cual se alimenta por gravedad de un tanque hidráulico (6), dicha bomba de caudal variable (2) permite enviar mediante un distribuidor (3) caudales a altas presiones a un motor hidráulico (4) por dos conductos diferentes (A) o (B), o reenviarlos al tanque hidráulico (6), dichos caudales a su paso por el motor hidráulico (4) permitirán obtener Ia potencia necesaria en el eje motriz (8).
Abstract translation: 用于推进系统的动力装置，包括连接到可变流量泵（2）的热马达（1），其由重力从液压箱（6）供给，其中所述可变流量泵（2）通过分配器 （3）高压通过两根不同的导管（A）或（B）流向液压马达（4），或重新连接到液压油箱（6）时，通过液压马达（4）的流动将使 需要在驱动轴（8）中实现所需的动力。
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公开(公告)号：WO2021065482A1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：PCT/JP2020/034907
申请日：2020-09-15
Applicant: 株式会社神崎高級工機製作所
Abstract: 正逆転機構１７の各クラッチ１５，１６に対するクラッチ接続制御の最適化を図れるようにする。本願発明の減速逆転機９は、船体２に搭載した主機関７の回転動力を、正転、中立又は逆転の出力に切り換えてプロペラ５に伝達する油圧クラッチ式の正逆転機構１７と、正逆転機構１７の切換作動を制御する正逆転切換弁２４と、正逆転機構１７に向かう作動油圧を調節制御するトローリング装置３６とを備える。通常航行時に正逆転切換弁２４を正転又は逆転位置Ｆ，Ｒに切り換える場合、正逆転切換弁２４を正転位置Ｆにするときと逆転位置Ｒにするときとで、トローリング装置３６は、正逆転機構１７に向かう作動油圧を減圧させるパターンが異なるように制御する。
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公开(公告)号：WO2013137746A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/NO2013/050052
申请日：2013-03-14
Applicant: ROLLS-ROYCE MARINE AS
Inventor： AASEBÖ, Steinar
CPC classification number: B63H5/125 , B63H5/14 , B63H5/15 , B63H21/165 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H23/22 , B63H2005/1258 , B63H2023/005
Abstract: Propulsion unit (11) for propulsion and maneuvering of a maritime vessel, which includes a nozzle (12) wherein a propeller section (13, 13a) is arranged, which propeller section (13, 13a) is electrically or hyd rau lically driven, which propulsion unit (11) includes a fastening device (16) arranged for arrangement to hull of the vessel or to a steering device arranged for steering and/or moving the propulsion unit (11). The fastening device (16) is formed by two stems (17a-b) extending in parallel or laterally reversed about an vertical central axis from an upper surface of the nozzle (12) of the propulsion unit, which stems (17a-b) end in a fixing flange (18) for thereby providing an opening (19) which provides the propulsion unit (11) with improved hydrodynamic performance.
Abstract translation: 用于推进和操纵海上船舶的推进单元（11），其包括其中布置有螺旋桨部分（13,13a）的螺旋桨部分（13,13a）的喷嘴（12），该螺旋桨部分（13,13a）被电气或水力驱动， 推进单元（11）包括布置成用于船体的船体或布置成用于转向和/或移动推进单元（11）的转向装置的紧固装置（16）。 紧固装置（16）由推动单元的喷嘴（12）的上表面围绕垂直中心轴线平行或横向反转的两个杆（17a-b）形成，该杆（17a-b）端部 在一个固定法兰（18）中，从而提供一个向推进装置（11）提供改进的流体动力性能的开口（19）。
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