公开(公告)号：WO2014042157A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/JP2013/074407

申请日：2013-09-10

Applicant: 東海ゴム工業株式会社 ,  東海化成工業株式会社

Inventor： 近藤　裕之 ,  石井　喜美男

IPC: F02B77/13 ,  F02B77/11 ,  F16B5/00 ,  F16B5/06 ,  F16B5/12

CPC classification number: F02F7/008 ,  B29C44/1214 ,  B29C44/1228 ,  B29C44/1261 ,  B29K2075/00 ,  B60R13/0838 ,  B60R2013/0807 ,  F02B77/13 ,  F02F7/0073 ,  F02F7/0085 ,  F05C2253/20 ,  F16B5/0664 ,  F16B21/073

Abstract: 　容易かつ低コストに製造することができ、取付部材の品質が高く、かつ取付部材が脱落しにくいエンジンカバーを提供する。エンジンカバー（１）は、ウレタンフォーム製のカバー本体（２）と、カバー本体（２）の表面に配置される表皮層（３）と、弾性体からなり、カバー本体（２）と一体成形される取付部材（４）と、を備える。取付部材（４）は、エンジン部材（８０）に突設される取付ピン（８１）が嵌合される凹部（４０）と、凹部（４０）の開口端面（４３０）および凹部（４０）の開口端部（４３１）側の側面の少なくとも一方に突設され、一体成形時にカバー本体（２）を形成する発泡ウレタン樹脂原料（２０）が凹部（４０）へ浸入するのを抑制するシール部（４１）と、を有する。

Abstract translation: 本发明提供一种能够容易且低成本地制造且具有不容易松动的高品质安装部的发动机罩。 发动机盖（1）设置有由聚氨酯泡沫制成的盖主体（2），位于盖主体（2）的表面上的表面层（3）和包括弹性体 并且与盖主体（2）整体模制。 安装构件（4）具有凹部（40），从发动机构件（80）突出的安装销（81）嵌合在该凹部（40）中，密封部（41）从开口端部 （40）的凹部（431）和/或凹部（40）的开口端面（430）。 在整体成形时，密封部件抑制形成盖主体（2）的发泡聚氨酯树脂原料（20）进入凹部（40）。

公开(公告)号：WO2008072435A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/JP2007/071756

申请日：2007-11-02

Applicant: 株式会社豊田自動織機 ,  岡本夕紀 ,  木下恭一 ,  谷澤元治 ,  吉田和彦 ,  赤塚裕哉

Inventor： 岡本夕紀 ,  木下恭一 ,  谷澤元治 ,  吉田和彦 ,  赤塚裕哉

IPC: C22C23/00 ,  C22C23/02 ,  C22F1/06 ,  F02B39/00 ,  F02F1/00 ,  F02F1/24 ,  F04D29/02

CPC classification number: F02F7/0085 ,  B22D21/007 ,  C22C23/00 ,  C22C23/02 ,  C22F1/06 ,  F04D29/023 ,  F04D29/284 ,  F05C2201/028 ,  F05D2300/125 ,  F05D2300/17

Abstract: 本発明の鋳造用マグネシウム合金は、全体を１００質量％としたときに、０．５質量％以上１０質量％以下のＣｕと、０．０１質量％以上３質量％以下のＣａと、を含み、残部がＭｇと不可避不純物とからなることを特徴とする。　本発明の鋳造用マグネシウム合金は、熱伝導率が高いＣｕを所定の量含むため、熱伝導性に優れる。熱伝導性は、熱処理することで向上する。また、本発明の鋳造用マグネシウム合金は、鋳放しの状態では、Ｍｇ結晶粒の粒界にＣｕおよびＣａを含む粒界晶出物が三次元のネットワークを構成する。ネットワーク状の粒界晶出物は、高温になると特に活発になる粒界すべりが抑制され、高温強度および耐クリープ性が向上する。

Abstract translation: 一种铸造镁合金，其特征在于，将0.5〜10质量％的Cu和0.01〜3质量％的Ca作为总量为100质量％，余量为Mg和不可避免的杂质。 铸造镁合金由于含有规定量的导热性高的Cu而具有优异的热传导性。 热传导可以通过热处理来提高。 在铸造后的铸造镁合金中，在Mg晶粒的晶界中结晶的含Cu和Ca的物质构成三维网络。 在晶界中结晶的网状结构物质抑制晶界滑移（特别是在高温下具有活性），从而提高高温强度和抗蠕变性。

公开(公告)号：WO2004081115A1

公开(公告)日：2004-09-23

申请号：PCT/EP2004/001946

申请日：2004-02-27

Applicant: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT ,  WARTH, Holger ,  VATHAUER, Marc ,  MÜLHAUPT, Rolf ,  FRIEDRICH, Christian ,  MEINCKE, Olaf

Inventor： WARTH, Holger ,  VATHAUER, Marc ,  MÜLHAUPT, Rolf ,  FRIEDRICH, Christian ,  MEINCKE, Olaf

IPC: C08L77/00

CPC classification number: F02F7/0085

Abstract: Die Erfindung betrifft schlagzähmodifizierte Polyamid-Zusammensetzungen und daraus hergestellte Formteile, die sich durch ein gutes Eigenschaftsprofil hinsichtlich Bruchdehnung und elektrischer Leitfähigkeit auszeichnen.

Abstract translation: 本发明涉及影响由其制得的改性的聚酰胺组合物和模塑制品，其中在拉伸伸长率和导电性方面的特征在于性能的良好分布。

公开(公告)号：WO1989005373A1

公开(公告)日：1989-06-15

申请号：PCT/JP1988001213

申请日：1988-11-30

Applicant: MITSUI TOATSU CHEMICALS, INCORPORATED ,  NISSAN MOTOR CO., LTD. ,  GOTO, Yoshihisa ,  TSUTSUMI, Toshihiko ,  TAKAHASHI, Toshiaki ,  SAGAWA, Takatoshi

Inventor： MITSUI TOATSU CHEMICALS, INCORPORATED ,  NISSAN MOTOR CO., LTD.

IPC: D06M15/63

CPC classification number: C08J5/04 ,  B29C45/0005 ,  B29C45/14549 ,  B29K2081/06 ,  B29L2031/087 ,  C08J5/042 ,  C08J5/06 ,  C08J2381/06 ,  D01F11/14 ,  F02F7/0085 ,  F04D29/023 ,  F04D29/284 ,  F05C2253/16 ,  F05D2300/44 ,  F05D2300/603 ,  F05D2300/701 ,  Y10T428/2913 ,  Y10T428/2918 ,  Y10T428/2933 ,  Y10T428/30

Abstract: Carbon fibers heat-treated at 300 to 400 DEG C after being surface-treated with aromatic polysulfone resin, a heat-resistant resin composition having excellent mechanical strengths and comprising 5 to 50 wt % of said carbon fibers and 95 to 50 wt % of a heat-resistant resin, and parts for internal combustion engines produced using said resin composition, particularly impellers of integral-type-centrifugal compressor, are disclosed.

Abstract translation: 在用芳香族聚砜树脂进行表面处理后，在300〜400℃下热处理的碳纤维，具有优异的机械强度且含有5〜50重量％的所述碳纤维的耐热性树脂组合物和95〜50重量％的碳纤维 公开了使用所述树脂组合物，特别是一体型离心式压缩机的叶轮制造的内燃机的部件。

公开(公告)号：WO2016166198A1

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/EP2016/058195

申请日：2016-04-14

Applicant: AUTONEUM MANAGEMENT AG ,  MÜLLER, Christian ,  KRAUSE, Wenzel ,  MIROUZE, Laurent

Inventor： MÜLLER, Christian ,  KRAUSE, Wenzel ,  MIROUZE, Laurent

IPC: B60R13/08 ,  F02B77/13 ,  F16B5/06 ,  F16B21/07

CPC classification number: F16B21/073 ,  B60R13/0838 ,  F02B77/13 ,  F02F7/0085 ,  F05C2253/20 ,  F16B5/0664

Abstract: The present invention is directed to a snap-in mounting for mounting a top cover onto the engine of a motor vehicle, the top cover with the snap-in mounting, a mounting system with the snap-in mounting and a male part and a method of producing the snap-in mounting. The snap-in mounting for mounting a top cover onto the engine of a motor vehicle according to the invention comprises a female part including, a receiving part, which is adapted to receive the ball-shaped end of a male part by a snap-in connection, and a holding part for holding the receiving part, wherein the receiving part and the holding part are, preferably, separate parts, wherein the holding part is adapted to be fixed to the top cover's bottom side, which faces the engine of a motor vehicle when mounted, wherein the holding part, preferably, has a sliding portion, which is adapted to allow for a relative displacement of the receiving part and the holding part by a sliding motion, wherein the receiving part is moulded from a polymer material containing at least a thermoplast.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于将顶盖安装到机动车辆的发动机上的卡扣式安装件，具有卡入式安装的顶盖，具有卡入式安装件的安装系统和阳部件以及方法 生产卡入式安装。 根据本发明的用于将顶盖安装到机动车辆的发动机上的卡入式安装件包括阴部件，其包括接收部件，该接收部件适于通过卡扣接收阳部件的球形端部 连接部以及用于保持接收部的保持部，其中，所述收纳部和所述保持部优选为分离部，所述保持部适于固定在所述顶盖的底侧，所述保持部面向电动机的发动机 车辆，其中所述保持部件优选地具有滑动部分，所述滑动部分适于允许所述接收部件和所述保持部件通过滑动运动相对移位，其中所述接收部件由聚合物材料模制而成， 至少一个热塑性塑料。

公开(公告)号：WO2008008548A3

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：PCT/US2007016095

申请日：2007-07-16

Applicant: ENGINEERED PROPULSION SYSTEMS ,  WEINZIERL STEVEN M ,  FUCHS MICHAEL J

Inventor： WEINZIERL STEVEN M ,  FUCHS MICHAEL J

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02F7/0021 ,  F02F7/0085

Abstract: An engine with a hybrid crankcase includes the crankcase being a composite construction having an exoskeleton formed of a non-ferrite material having no defined endurance limit as a material, the non-ferrite exoskeleton encapsulating a load bearing skeleton formed of a ferrite material, the ferrite material having a well defined endurance limit, whereby the skeleton acts to carry the highest engine loadings. A method of forming such an engine is further included.

Abstract translation: 具有混合曲轴箱的发动机包括曲轴箱，该曲轴箱是具有由不具有限定的耐久极限的非铁氧体材料形成的外骨骼的复合结构材料，所述非铁氧体外骨骼包封由铁氧体材料形成的承载骨架，所述铁氧体 材料具有明确的耐久性极限，从而骨架用于承载最高的发动机负荷。 进一步包括形成这种发动机的方法。

公开(公告)号：WO2008117668A1

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：PCT/JP2008/054552

申请日：2008-03-06

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  児玉幸多 ,  宮本典孝

Inventor： 児玉幸多 ,  宮本典孝

IPC: C23C4/06 ,  C22C38/00 ,  C22C38/34 ,  C22C38/38 ,  C23C4/16 ,  F02F1/00

CPC classification number: C23C4/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/34 ,  C23C4/131 ,  C23C4/16 ,  F02F7/0085 ,  F02F7/0095

Abstract: 　耐摩耗性と被削性の双方に優れたアーク溶射被膜およびその形成方法と、かかる被膜形成に使用されるアーク溶射用線材、該アーク溶射被膜がそのボア内面に形成されたシリンダブロックを提供する。そのために、アーク溶射被膜は、主成分であるＦｅと、０．０１～０．１５重量％のＣと、少なくとも０．１２重量％のＮと、を含有するものであり、アーク溶射用線材（ワイヤ）は、主成分であるＦｅと、０．０１～０．２重量％のＣと、０．２５～１．７重量％のＳｉと、を含有するものであり、他の実施の形態としては、少なくとも１１重量％のＣｒをさらに含有するものである。

Abstract translation: 通过电弧喷涂沉积的薄膜，其耐磨性和机械加工性都优异; 一种形成膜的方法; 用于形成膜的电弧喷涂用线材; 以及具有孔的气缸体，其内壁涂覆有通过电弧喷涂沉积的膜。 通过电弧喷涂沉积的膜包括铁作为主要成分，0.01-0.15重量％的碳和至少0.12重量％的氮。 用于电弧喷涂的线材包括铁作为主要成分，0.01-0.2重量％的碳和0.25-1.7重量％的硅。 其另一个实施方案还包含至少11重量％的铬。

公开(公告)号：WO2008008548A2

公开(公告)日：2008-01-17

申请号：PCT/US2007/016095

申请日：2007-07-16

Applicant: ENGINEERED PROPULSION SYSTEMS, INC. ,  WEINZIERL, Steven, M. ,  FUCHS, Michael, J.

Inventor： WEINZIERL, Steven, M. ,  FUCHS, Michael, J.

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02F7/0021 ,  F02F7/0085

Abstract: An engine with a hybrid crankcase includes the crankcase being a composite construction having an exoskeleton formed of a non-ferrite material having no defined endurance limit as a material, the non-ferrite exoskeleton encapsulating a load bearing skeleton formed of a ferrite material, the ferrite material having a well defined endurance limit, whereby the skeleton acts to carry the highest engine loadings. A method of forming such an engine is further included.

Abstract translation: 具有混合曲轴箱的发动机包括曲轴箱，该曲轴箱是具有由不具有限定的耐久极限的非铁氧体材料形成的外骨骼作为材料的复合结构，非铁氧体外骨骼包封承载骨架 由铁氧体材料形成，铁氧体材料具有良好限定的耐用极限，由此骨架用于承载最高的发动机载荷。 还包括形成这种发动机的方法。

公开(公告)号：WO9713597A3

公开(公告)日：1997-06-05

申请号：PCT/DE9601808

申请日：1996-09-20

Applicant: MAHLE GMBH ,  HUDELMAIER BIRGIT ,  MUELLER SCHWELLING DIETER ,  SCHLOSSER DETLEF

Inventor： HUDELMAIER BIRGIT ,  MUELLER-SCHWELLING DIETER ,  SCHLOSSER DETLEF

IPC: F02F5/00 ,  B22D19/00 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16 ,  B22D21/04 ,  F02F7/00 ,  F16J1/01 ,  B22D

CPC classification number: B22D19/00 ,  F02F7/0085 ,  F05C2201/021

Abstract: PCT No. PCT/DE96/01808 Sec. 371 Date Mar. 31, 1998 Sec. 102(e) Date Mar. 31, 1998 PCT Filed Sep. 20, 1996 PCT Pub. No. WO97/13597 PCT Pub. Date Apr. 17, 1997The aim is to improve the strength of an intermetallic bond between engine component made from an aluminium alloy and a reinforcing element made from austenitic cast iron. For that purpose, the reinforcing element is annealed in a decarbonising atmosphere before the known prior art alfin process is carried out, in order to obtain an alfin layer largely free of graphite scales.

公开(公告)号：WO1990004657A1

公开(公告)日：1990-05-03

申请号：PCT/JP1989001098

申请日：1989-10-26

Applicant: MITSUBISHI METAL CORPORATION ,  AKUTSU, Hidetoshi ,  KOHNO, Tohru ,  OTSUKI, Masato

Inventor： MITSUBISHI METAL CORPORATION

IPC: C22C09/04

CPC classification number: F02F7/0087 ,  C22C1/0425 ,  C22C32/0021 ,  F01L3/08 ,  F02F7/0085 ,  F05C2201/0475 ,  F05C2201/0496

Abstract: The invention relates to Cu-based sintered alloy, which contains 10 to 40 % of Z, 0.3 to 6 % of Al, 0.03 to 1 % of oxygen and, as an additional element, either 0.1 to 5 % of at least one of Fe, Ni and Co or one of 0.1 to 5 % of Mn, 0.1 to 3 % of Si and 0.1 to 3 % of at least one of W and Mo, the balance being Cu and unavoidable impurities, and which has an excellent abrasion resistance in an atmosphere of room temperature to 400°C, a high strength, a high toughness, and excellent synchronization properties for a mating member as evaluated in terms of a friction coefficient. The invention also relates to the parts of automobile mechanisms formed of this alloy. Examples of the parts include synchronizing rings of a transmission, valve guides of an engine and bearings of a turbo charger.