Abstract:
본 발명의 일 측면은, 내부가 중공인 스핀들부와, 중공의 실린더부와 실린더부의 내부에서 왕복 운동할 수 있는 피스톤 로드를 포함하며, 스핀들부의 입구를 통해 삽입되는 실린더 어셈블리와, 피스톤 로드를 감싸며, 실린더부의 입구 측에 배치되고, 스핀들부의 내주면과 접촉하는 플랜지부 및 스핀들부의 입구에는 플랜지부를 감싸며 절곡되는 절곡부가 형성되고, 플랜지부와 플랜지부를 마주보는 절곡부의 일면 사이에 배치되는 실링제를 포함하는 유공압 장치를 제공한다.
Abstract:
An air spring assembly (50a, 50b) including a damper that extends into an air cylinder float, the damper including a rod positioned having an end affixed to an end cap of the air cylinder float, a first piston affixed to the rod within the damper, a second piston affixed to the damper and having one or more seals on an outer surface thereof that sealingly engage an inner surface of the air cylinder float, wherein when a load applied to the air spring assembly is increased, the second piston and the second end of the damper move towards the end cap compressing air within the air cylinder float, wherein the air cylinder float is a solid member that does not expand as the air pressure within increases during compression, and wherein a protective membrane (52a, 52b) is positioned on an outer diameter of the air cylinder float.
Abstract:
Schwingungsdämpfer mit einer Verspannkappe Es wird ein Schwingungsdämpfer (1) vorgeschlagen, mit einer Verspannkappe (2), mindestens einem Zylinder (3) und einer Kolbenstange (4), welche zumindest teilweise aus dem Zylinder (3) durch eine Kolbenstangendichtung aufweisende Kolbenstangenführung hindurch abgedichtet herausgeführt wird. Dieser zeichnet sich dadurch aus dass der Zylinder (3) aus einem Duroplast ausgeführt ist, wobei der Zylinder (3) an dessen äußerer Oberfläche 14 mindestens eine durch eine Wanddickenvergrößerung (15a, 15b) ausgeführte Erhebung (10a, 10b) aufweist, welche radial nach außen ab ragt und dass die Verspannkappe (2) sich mit deren einem ersten, kolbenstangenfernen Verspannkappenende (11) an mindestens einer am Zylinder (3) ausgeführten Erhebung (10a, 10b) axial abstützt und wobei sich die Verspannkappe (2) mit deren einem zweiten, kolbenstangennahen Verspannkappenende (12) an der Kolbenstangenführung (9) axial abstützt und wobei die Verspannkappe (2) die Kolbenstangenführung (9) zumindest mittelbar gegenüber dem Zylinder (3) axial verspannt und die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Kolbenstangenführung (9) und dem Zylinder (3) herstellt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Dämpferrohres (10) für einen Schwingungsdämpfer (1) und einen solchen Schwingungsdämpfer (1), wobei das Dämpferrohr (10) einen Faserverbundwerkstoff aufweist und an wenigstens einer Endseite des Dämpferrohres (10) wird ein Lasteinleitungselement (11) integriert. Erfindungsgemäß weist das Verfahren wenigstens die folgenden Schritte auf: Bereitstellen eines Kernkörpers (12) mit einer axialen Erstreckung und Aufbringen einer Beschichtung (13) auf den Kernkörper (12); Anordnen des Lasteinleitungselementes (11) auf den Kernkörper (12), aufweisend eine Außenfläche (14), auf der Vorsprünge (15) aufgebracht sind; Umwickeln der Beschichtung (13) mit einem Wickelmaterial mittels einem Wickelprozess unter Bildung wenigstens einer Wickellage (16); Umflechten der Wickellage (16) und wenigstens abschnittsweise der Außenfläche (14) mit den Vorsprüngen (15) mit einem Flechtmaterial mittels einem Flechtprozess unter Bildung einer Flechtlage (17) und Einbringen einer Matrix in die Wickellage (16) und/oder in die Flechtlage (17) durch ein Harzinjektionsverfahren.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Luftfederbein (1) bestehend aus einer Luftfeder (2) und einem Dämpfer (3) zu Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, welches zwischen Karosserie und Fahrwerk des Kraftfahrzeuges eingespannt ist, mit einem zwischen einem Luftfederdeckel (4) und einem Luftfederabrollkolben (5) luftdichteingespannten Luftfederbalg (6) aus elastomerem Material, welcher unter Ausbildung einer Rollfalte (7) am Luftfederabrollkolben abrollt, mit einer den Luftfederbalg (6) hülsenförmig umfassenden Außenführung (9) und einem Faltenbalg (10), welcher die Rollfalte (7) vor Verschmutzungen schützt und der an einem dem Luftfederdeckel (4) abgewandten Ende der Außenführung (9) befestigt ist, mit Belüftungsmitteln zur Belüftung eines von dem Faltenbalg (10) umgebenen Raumes (12), wobei die Belüftungsmittel Belüftungsöffnungen (13) an einem dem Fahrwerk zugewandten Ende des Faltenbalges (10) umfassen und weitere zusätzliche Belüftungsöffnungen (14) im Faltenbalg (10) vorgesehen sind, welche eine Luftströmung innerhalb des Faltenbalges (10) in Richtung Fahrwerk unterstützen.