公开(公告)号：WO2016034567A1

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：PCT/EP2015/069914

申请日：2015-09-01

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： CHAMBERS, Diana ,  BURT, James ,  BLUNDELL, Shaun ,  MIGLIORINI, Davide ,  WESTON, Rodney

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/58

CPC classification number: B60G15/067 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2204/45021 ,  B60G2206/41 ,  B60G2206/42 ,  F16F9/58

Abstract: A spring aid assembly for a vehicle suspension system. The spring aid assembly includes: a housing having a generally cylindrical cavity formed therein, a damper including a rod extending through a cap, and a spring aid having a proximal end retained within the cavity of the housing, a distal end extending in an axial direction away from the housing, and an outer circumferential groove formed therein. The cavity in the housing is bounded by a generally cylindrical inner peripheral wall that has a plurality of axially and radially extending projections extending therefrom. A ring is positioned in the outer circumferential groove of the spring aid. The ring provides a positive stop to the spring aid assembly and prevents the cap of the damper from coming into direct contact with the housing during full compression of the damper.

Abstract translation: 一种用于车辆悬挂系统的弹簧辅助组件。 弹簧辅助组件包括：具有形成在其中的大致圆柱形空腔的壳体，包括延伸穿过盖的杆的阻尼器和具有保持在壳体的空腔内的近端的弹簧辅助件，沿轴向方向延伸的远端 远离壳体，以及形成在其中的外周向槽。 壳体中的空腔由大致圆柱形的内周壁限定，该内周壁具有从其延伸的多个轴向和径向延伸的突出部。 环位于弹簧辅助件的外周槽中。 环向弹簧辅助组件提供正向止动件，并防止阻尼器的盖子在阻尼器的完全压缩期间与壳体直接接触。

公开(公告)号：WO2015146720A1

公开(公告)日：2015-10-01

申请号：PCT/JP2015/057919

申请日：2015-03-17

Applicant: カヤバ工業株式会社

Inventor： 安藤　積磨 ,  三輪　昌弘

IPC: F16F9/38 ,  B29C33/42 ,  B29C49/00 ,  B29C49/48 ,  F16J3/04

CPC classification number: F16F9/38 ,  B29C49/48 ,  B29C2049/2427 ,  B29D35/12 ,  B60G15/063 ,  B60G15/065 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/32 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2204/40 ,  B60G2204/45021 ,  F16F2224/02 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0023

Abstract: 　ダストブーツ（１）は、筒状のブーツ本体（２）と、ブーツ本体（２）の上端に連なって設けられる環状のフランジ部（３）と、を備え、フランジ部（３）の外方において、フランジ部（３）とブーツ本体（２）の軸に直交する線との間の角度は、０度を超え、且つ、９０度未満である。

Abstract translation: 防尘罩（1）设置有圆筒形靴体（2）和设置为靴体（2）的顶端的延续部的环形凸缘部（3），凸缘部（3） 并且与凸缘部（3）外侧的靴体（2）的轴线正交的线大于0度且小于90度。

公开(公告)号：WO02030694A1

公开(公告)日：2002-04-18

申请号：PCT/JP2001/004091

申请日：2001-05-16

IPC: B60G13/00 ,  B60G15/06 ,  F16B37/06 ,  F16F9/54

CPC classification number: F16B37/065 ,  B60G13/003 ,  B60G15/067 ,  B60G2200/46 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/4404 ,  B60G2204/45021 ,  B60G2204/61 ,  B60G2206/8207 ,  F16F9/54

Abstract: A strut mount comprising an inner fitting (12) to which the upper end of the rod of a buffer is fixed, an outer fitting (14) surrounding the same and attached to a car body, and an elastic body (16) interposed therebetween to damp vibrations, wherein the attaching piece (28) of the outer fitting (14) and an attaching plate (2) for the car body are formed in a curve like a spherical shape to increase rigidity so as to improve travelability. Further, the strut mount includes a non-fastening surface region (36) which sinks around the bolt-fastening surface region (30) of the attaching piece (28) through a step (34), thereby preventing rubber burring on the fastening surface. Use of a self-locking nut (52) fixed to the underside of the attaching piece (28) helps to reduce the weight of the product and to save time and labor involved in operation and reduce costs.

Abstract translation: 一种支柱安装件，包括固定有缓冲器的杆的上端的内部配件（12），围绕其的附件（14）并附接到车身，以及插入其间的弹性体（16）， 潮湿振动，其中外装件（14）的安装件（28）和用于车身的安装板（2）形成为球形的曲线，以增加刚性，从而提高行驶性能。 此外，支柱安装件包括非紧固表面区域（36），其通过台阶（34）沉入附接件（28）的螺栓紧固表面区域（30）周围，从而防止紧固表面上的橡胶毛刺。 固定在安装件（28）下侧的自锁螺母（52）的使用有助于减轻产品的重量并节省操作所需的时间和劳动并降低成本。

公开(公告)号：WO2017174886A1

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：PCT/FR2017/050488

申请日：2017-03-06

Applicant: PSA AUTOMOBILES S.A.

Inventor： MARCK, Olivier ,  PIRANDA, Damien ,  MULLER, Jerome ,  ALLEGRE, Jean Marc

IPC: F16F9/58 ,  F16F1/44 ,  F16F1/36 ,  F16F1/373 ,  F16F1/376 ,  B60G11/52 ,  B60G7/04 ,  B60G15/06

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G11/52 ,  B60G15/066 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2204/45021 ,  B60G2206/42 ,  F16F1/3615 ,  F16F1/3732 ,  F16F1/376 ,  F16F1/44 ,  F16F9/58

Abstract: Butée d'attaque pour la suspension d'un véhicule automobile, comportant une pièce moulée en élastomère présentant sensiblement une symétrie de révolution autour d'un axe principal de compression, cette butée comprenant une extrémité formant une couronne comportant des faces d'appui (48) prévues pour recevoir l'appui d'une pièce en mouvement, la couronne d'extrémité comportant des bossages (58, 60) séparés entre eux par des encoches (54) réparties sur le pourtour de cette couronne, ces bossages présentant des faces d'appui (48) disposées à des hauteurs variées.

Abstract translation:

目的éé导致悬浮液的Vé机动车辆的，具有π＆egrave;该模制éE在élastom＆egrave;再pé基本上感觉符号é线索řDé 关于压缩的主轴线旋转，这个目标éé包括抽éMITDé 形成具有支承面（48）的环PRé视图来接收的pI＆egrave的支持;该移动，极端éMIT De的冠 具有凸台（58，60）发E通过e由槽在此环中，这些PRé凸台的周缘（54）Ré份S它们;所述支承面（48），其布置éES＆agrave的感觉; é各种高度; ES 。

公开(公告)号：WO2016146877A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/ES2016/070183

申请日：2016-03-17

Applicant: CIKAUTXO, S.COOP.

Inventor： AZPIAZU ECHAVE, Iñaki ,  CELAYA ARRIZABALAGA, Asier ,  PLAZA GONZALEZ, Jon

IPC: F16F9/54 ,  B60G13/00 ,  B60G15/06 ,  F16F1/373

CPC classification number: B60G11/24 ,  B60G13/001 ,  B60G13/003 ,  B60G15/067 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/45021 ,  F16F1/373 ,  F16F1/3732 ,  F16F9/54

Abstract: Sistema de suspensión de un vehículo y conjunto amortiguador (100) de dicho sistema de suspensión, comprendiendo dicho conjunto amortiguador (100) un soporte (4) y un tope amortiguador (1). El tope amortiguador (1) comprende un cuerpo principal (2) fabricado en un material elástico, preferentemente un elastómero esponjoso o caucho, yun elemento de fijación (3)fabricado en un segundo material de mayor dureza. El elemento de fijación (3) comprende una porción de pared (7) que se extiende alrededor de la parte superior más externa del cuerpo principal (2) y al menos una zona de retención (5) elástica que coopera con una protuberancia (12) respectiva dispuesta en el soporte (4) para fijar el tope amortiguador (1) al soporte (4). Entre dicha parte superior más externa del cuerpo principal (2) y el elemento de fijación (3) hay un hueco (9) de manera que el cuerpo principal (2) puede ser expandido radialmente también en el área cubierta por la porción de pared (7) del elemento de fijación (3) cuando el cuerpo principal (2) es comprimido durante el uso.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆悬架系统和所述悬挂系统的减震器组件（100），所述减振器组件（100）包括顶部安装件（4）和弹簧缓冲器（1）。 弹簧保险杠（1）包括由弹性材料制成的主体（2），优选地是橡胶或海绵状弹性体，以及由第二更硬的材料制成的固定元件（3）。 所述固定元件（3）包括围绕所述主体（2）的最外部分延伸的壁部分（7），以及至少一个弹性保持区域（5），其与设置在所述主体 顶部安装座（4），用于将保险杠（1）固定到顶部安装座（4）上。 在本体（2）的最上部与固定元件（3）之间设置间隙（9），使得主体（2）能够径向地扩展，包括在被壁部分覆盖的区域 当主体（2）在使用过程中被压缩时，固定元件（3）的图7（7）所示。

公开(公告)号：WO2011072005A2

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/US2010/059446

申请日：2010-12-08

Applicant: TRELLEBORG YSH, INC. ,  HARDEN, James, D. ,  SINGLER, Wade, J.

Inventor： HARDEN, James, D. ,  SINGLER, Wade, J.

IPC: B60G7/04 ,  B60G7/00 ,  B60G3/00

CPC classification number: F16F1/3605 ,  B60G11/52 ,  B60G2204/45021 ,  F16F1/376

Abstract: The present invention provides an improved Micro Cellular Urethane (hereinafter 'MCU') bump stop/spring aid having a plurality of struts adapted to level the rate transition as sections are folded onto one another. MCU bump stops/spring aids are well known in the art to assist vehicle suspension systems. More particularly, bump stops/spring aids are frequently used with vehicle suspension systems in connection with shocks and strut assemblies. These assemblies provide a comfortable ride in addition to influencing the control and handling of the vehicle. The struts are positioned around the circumference of the MCU bump stop/spring aid. The added struts between the undercuts partially support the outer surfaces of the MCU bump stop/spring aid. Struts are generally molded between the outer surfaces. Struts may also be molded on an inner surface. The plurality of struts improves upon existing technology by improving performance characteristics.

Abstract translation: 本发明提供了一种改进的微蜂窝聚氨酯（以下称为'MCU'）缓冲止动件/弹簧辅助件，其具有适于在部分彼此折叠时调平速率转变的多个支柱。 在本领域中，MCU缓冲止动件/弹簧辅助件是众所周知的以协助车辆悬架系统。 更具体地说，缓冲止动件/弹簧辅助件经常与车辆悬挂系统一起使用，并与冲击和支柱组件结合使用。 除了影响车辆的控制和操作之外，这些组件还提供舒适的乘坐感受。 支柱定位在MCU碰撞止动/弹簧辅助装置的周围。 底切之间的附加支柱部分地支撑MCU缓冲止动件/弹簧辅助件的外表面。 支杆通常在外表面之间成型。 支柱也可以模制在内表面上。 通过改进性能特征，多个支柱改进了现有技术。

公开(公告)号：WO2015106744A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/DE2014/200632

申请日：2014-11-12

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： WÖLLNER, Andreas ,  VOSS, Sebastian

IPC: B60G15/06 ,  F16C33/76 ,  F16C33/78 ,  F16C19/10

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/45021 ,  F16C19/10 ,  F16C33/761 ,  F16C33/7886 ,  F16C2326/05

Abstract: Federbeinlager mit einer Kappe (2) und mit einem gegenüber der Kappe (2) um eine Drehachse (D) drehbar gelagerten Führungsring (3) und mit wenigstens einer Dichtung (10), wobei zwischen der Kappe (2) und dem Führungsring (3) ein Axiallager (4) angeordnet ist, wobei die Kappe (2) einen einteilig ausgebildeten zylindrischen Ansatz (14) für einen Anschlagpuffer aufweist.

Abstract translation: 悬挂支柱用盖轴承（2）和与所述盖（2）绕旋转轴线（D）可转动地安装引导环的相对于（3）中，用至少一个密封件（10），所述盖（2）之间和导向环（3） 推力轴承（4）被布置，其中，所述盖（2）具有用于终止缓冲液的一体形成的圆柱形延伸部（14）。

公开(公告)号：WO2015090626A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/053912

申请日：2014-02-28

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： DUDKOWIAK, Johann ,  EIFFLÄNDER, Thomas

IPC: B60G15/06 ,  B60G13/00

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G13/003 ,  B60G15/067 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/45 ,  B60G2204/45021 ,  B60G2206/016

Abstract: Schwingungsdämpfer- oder Federbeinabstützung für eine Kraftfahrzeugradaufhängung Nach der Erfindung ist eine Federbein- oder Schwingungsdämpferabstützung durch ein oberes Stützlager (1) einer Fahrzeugradaufhängung, das eine Kolbenstange (6) eines Schwingungsdämpfers letztendlich an einer Abstützstelle einer Fahrzeugkarosserie (7) abstützt, wozu die Kolbenstange (6) mit einem Stützlagerkörper (2) und dieser mit der Fahrzeugkarosserie (7) verbunden ist, wobei das Stützlager (1) eine Einrichtung (8) zum Abbau kinetischer Energie umfasst, die beim Auftreten von Kräften, die ohne diese Einrichtung eine Verformung der Fahrzeugkarosserie (7) bewirken würden, eine Relativbewegung zwischen Fahrzeugkarosserie (7) und Stützlagerkörper (2) zulässt und dabei kinetische Energie abbaut, wobei die Einrichtung (8) zum Abbau kinetischer Energie zwischen Stützlagerkörper (2) und Fahrzeugkarosserie (7) eingebracht ist.

Abstract translation: 对于根据本发明的机动车辆车轮悬架Schwingungsdämpfer-或弹簧腿支承件是由上支承轴承中的悬浮液支柱或减震器支架（1）的车辆的车轮悬架，其支持一个活塞杆（6）最终在车体（7）的支承点的减震器中，向其中活塞杆（6 连接）（具有支撑轴承体2），并且该（与车体7），其中，所述支撑轴承（1）包括装置（8）用于还原动能，其在力的发生，如果没有这些装置（车身的变形 会导致7）时，车辆主体（7）和支承轴承主体（2）许可证之间的相对运动，并由此降低了动能，其中，所述装置（8），用于动能的支承轴承主体（2）和车辆主体（7）之间的还原被引入。

公开(公告)号：WO2014164104A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/US2014/020590

申请日：2014-03-05

Applicant: BASF SE

Inventor： AL-DAHHAN, Sadiq ,  DUBENHORST, Stefan ,  HAUPT, Stefan

IPC: F16F1/371

CPC classification number: B60G11/22 ,  B60G15/06 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2204/45021 ,  F16F1/3713 ,  F16F9/58

Abstract: A dual-rate jounce bumper limits jounce travel between a first component and a second component of a vehicle. The second component is spaced from and moveable toward the first component along a jounce axis. The dual-rate jounce bumper includes a bumper and an outer member. The bumper has a first end for coupling to the first component and a second end spaced from the first end for contacting the second component as the second component moves along the jounce axis toward the first component. The bumper is compressible between the first and second components for limiting jounce travel. The bumper is also radially expandable as the bumper is compressed. The outer member is disposed about the bumper and is capable of limiting the radial expansion of the bumper as the bumper is compressed for increasing a stiffness of the bumper.

Abstract translation: 双速率跳闸保险杠限制车辆的第一部件和第二部件之间的跳动。 第二部件沿着柔顺轴线与第一部件间隔开并可向第一部件移动。 双速率跳闸保险杠包括保险杠和外部构件。 保险杠具有用于联接到第一部件的第一端和与第一部分间隔开的第二端，用于当第二部件沿着柔顺轴线朝向第一部件移动时接触第二部件。 保险杠在第一和第二部件之间是可压缩的，用于限制行程。 当保险杠被压缩时，保险杠也可径向扩展。 外部构件围绕保险杠设置，并且当缓冲器被压缩时能够限制保险杠的径向膨胀，以增加保险杠的刚度。

公开(公告)号：WO2009030842A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/FR2008/051157

申请日：2008-06-25

Applicant: RENAULT S.A.S ,  DUPONT, RADJOU

Inventor： DUPONT, RADJOU

IPC: B60G15/06

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/45021

Abstract: L invention concerne une butée tournante d un train avant de véhicule automobile comprenant un premier élément annulaire (1) fixe destiné à venir en appui contre une partie fixe de la carrosserie du véhicule et un second élément annulaire (2) mobile en rotation par rapport au premier élément (1), ce second élément (2) entourant et portant l extrémité supérieure (3) d une jambe de force du train avant et supportant l effort exercé par un ressort de suspension (4) entourant la jambe de force, un roulement à billes (5) ou analogue étant intercalé entre les deux éléments annulaires (1, 2), ces deux éléments (1, 2) étant réalisés en matière plastique, caractérisée en ce que le second élément annulaire (2) est renforcé par un insert métallique (7) enrobé dans la matière plastique de ce second élément (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车前轴的转动支座，它包括一个抵靠车身车体的固定部分的第一固定环形构件（1）和能够相对于车辆转动的第二活动环形构件（2） 第一构件（1），所述第二构件（2）围绕并承载前轴的支柱的上端（3）并承受由围绕所述支柱的悬架弹簧（4）施加的力，滚珠轴承（5） 或类似物设置在两个环形构件（1,2）之间，所述构件（1,2）由塑料材料制成，其特征在于，所述第二环形构件（2）用嵌入的金属插入件（7）加强 在所述第二构件（2）的塑料材料中。