UMRICHTERMOTOR MIT BREMSWIDERSTAND
    2.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2023285127A1

    公开(公告)日:2023-01-19

    申请号:PCT/EP2022/067596

    申请日:2022-06-27

    Abstract: Umrichtermotor mit Bremswiderstand, wobei der Umrichtermotor einen Elektromotor mit einem Anschlusskasten aufweist, wobei der Anschlusskasten aus einem Unterteil und einem darauf aufgesetzten Deckel gebildet ist, wobei eine Leiterplatte des Umrichters am Deckel befestigt ist, wobei ein Bremswiderstand mit dem Unterteil wärmeleitend verbunden ist und/oder am Unterteil befestigt ist, wobei ein Blech mit dem Unterteil verbunden ist, wobei der Bremswiderstand auf der von der Leiterplatte abgewandten Seite des Blechs angeordnet ist.

    OPTIMIZED MOTOR DRIVE FOR AIR CORE MOTORS
    3.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2022187755A2

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:PCT/US2022/022049

    申请日:2022-03-25

    Abstract: An electronic motor drive for powering permanent magnet air core synchronous motors having sinusoidal back emf includes a switchmode power converter coupled to a connection of an input power supply. The power converter converts power from the input power supply with a current-mode control output and regulates current to a variable voltage link that supplies the regulated current to a non-modulating commutation inverter that energizes multi-phase air core armature windings of the air core motor. The motor drive employs 6-step position sensorless commutation exciting only two phase legs at a time controlled through measurement of the back emf. The switchmode power converter includes a low pass inductance and capacitance filter ahead of a power supply of the commutation inverter. The regulated current is switched at a regulation frequency high enough to preclude significant switching-induced harmonic ripple currents to the air core armature windings.

    ELEKTROMOTOR EINES KRAFTFAHRZEUGS
    4.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2022106540A1

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:PCT/EP2021/082141

    申请日:2021-11-18

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Elektromotor (26) eines Kraftfahrzeugs (4), insbesondere Lenkungsmotor, mit einem Gehäuse (30), das ein Motorfach (34) und ein Elektronikfach (36) aufweist. Das Motorfach (34) und das Elektronikfach (36) sind mittels einer mehrere Durchbrüche (38) aufweisenden Gehäusewand (32) getrennt. In dem Motorfach (34) ist ein Stator (44) und in dem Elektronikfach (36) eine Elektronik (70) angeordnet, die mittels Phasenanschlüssen (52) miteinander elektrisch kontaktiert sind, die durch die Durchbrüche (38) ragen. Zwischen dem Stator (44) und der Elektronik (70) ist ein Trennelement (76) angeordnet, mittels dessen die Durchbrüche (38) und die Gehäusewand (32) zumindest teilweise abgedeckt sind.

    MOTEUR ÉLECTRIQUE À COURANT CONTINU SANS BALAIS

    公开(公告)号:WO2021191445A1

    公开(公告)日:2021-09-30

    申请号:PCT/EP2021/058014

    申请日:2021-03-26

    Abstract: L'invention concerne un moteur électrique (1, 1') à courant continu sans balais, comprenant : - un stator (3) comprenant un bobinage d'excitation électromagnétique (11) délimitant un rayon interne (r1) de stator, - un rotor (5) à aimants permanents (15, 17), les aimants permanents (15, 17) étant circonférentiellement répartis au sein du rotor (5) autour d'un axe de rotation (A1) du rotor, et - au moins un capteur (9) configuré pour détecter la position angulaire du rotor (5), - ledit au moins un capteur (9) est disposé à une distance axiale (d1) d'au plus 10 mm par rapport aux aimants permanents (15, 17), - ledit au moins un capteur (9) est disposé à un rayon supérieur ou inférieur d'au plus 20 mm au rayon interne (r1) du stator. L'invention concerne également un véhicule électrique (53) comprenant un tel moteur électrique (1, 1').

    アクチュエータ
    6.
    发明申请

    公开(公告)号:WO2019026819A1

    公开(公告)日:2019-02-07

    申请号:PCT/JP2018/028388

    申请日:2018-07-30

    Abstract: アクチュエータ(401)は、コイル(L1)を有するコイル基板(101)(コイル基板部)と、複数の絶縁基材層を積層してなるベース基板(201)(ベース基板部)と、ベース基板(201)に設けられるキャパシタ(C1,C2,C3)と、コイル(L1)からの磁界を受ける磁石(4)と、を備える。ベース基板(201)には、コイル駆動回路が形成されている。ベース基板(201)は、コイル(L1)の巻回軸方向(Z軸方向)から視てコイル(L1)に重なる部分を、複数の絶縁基材層の積層方向(Z軸方向)で二分割したときに、コイル(L1)に近接する第1領域(F1)と、コイル(L1)から離れた第2領域(F2)と、を有する。キャパシタ(C1,C2,C3)は、第2領域(F2)よりも第1領域(F1)に高密度で配置されている。

    ブラシレスモータ
    7.
    发明申请
    ブラシレスモータ 审中-公开
    无刷电机

    公开(公告)号:WO2017104306A1

    公开(公告)日:2017-06-22

    申请号:PCT/JP2016/083267

    申请日:2016-11-09

    CPC classification number: H02K11/01 H02K11/21 H02K11/40 H02K29/08

    Abstract: ブラシレスモータ1は、回転軸32を中心とする円周方向に沿って極方向が交互に反転するように配置された磁石を有し、回転軸32を回転中心として回動可能に筐体(11、16)に取り付けられるロータ15と、ロータ15の磁石と対向するように、ロータ15の回転軸32を中心とする円周方向に沿って配置される複数のコイルを有し、各コイルに流れる電流により各コイルで生じる磁界とロータ15の磁石により生じる磁界との相互作用によりロータ15を回転させるステータ14と、ロータ15の回転角を検知する少なくとも一つの回転角センサ(17-1~17-3)と、各回転角センサ(17-1~17-3)よりもロータ15の回転軸32から離れた位置に設けられ、かつ、接地された導体により形成される保護部41とを有する。

    Abstract translation: 无刷电动机1具有磁体,该磁体被配置成极轴方向以旋转轴32为中心沿圆周方向交替反转,以旋转轴32为旋转中心 可旋转地安装在壳体(11,16)上的转子15;以转子15的旋转轴线32为中心与转子15的磁铁相对地沿周向排列的多个线圈(未图示) 定子14用于通过流过每个线圈的电流产生在每个线圈中的磁场与转子15的磁体产生的磁场之间的相互作用来转动转子15,转子15具有用于检测转子15的旋转角度的至少一个旋转角度 传感器(17-1至17-3)设置在与每个旋转角度传感器(17-1至17-3)相比离开转子15的旋转轴线32的位置处并且由接地导体 该保护 和41。

    ANTRIEBSEINRICHTUNG, INSBESONDERE ALS BESTANDTEIL EINES KOMFORTANTRIEB IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
    8.
    发明申请
    ANTRIEBSEINRICHTUNG, INSBESONDERE ALS BESTANDTEIL EINES KOMFORTANTRIEB IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    驱动装置,特别是作为舒适型行驶的机动车辆部

    公开(公告)号:WO2016139142A1

    公开(公告)日:2016-09-09

    申请号:PCT/EP2016/054078

    申请日:2016-02-26

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (10), insbesondere als Bestandteil eines Komfortantriebs in einem Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (11) zur Aufnahme von Bestandteilen eines Elektromotors (15), und mit einem Schaltungsträger in Form einer Leiterplatte (35). Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass die Leiterplatte (35) als Teil des Gehäuses (11) ausgebildet ist oder dass das Gehäuse (45) von einem als Spritzgußteil ausgebildeten Deckelelement (50) verschlossen ist, dass das Deckelelement (50) als Stanzgitterelemente (54) ausgebildete Stromführungselemente aufweist, die von dem Material des Deckelelements (50) zumindest bereichsweise umgeben sind, und dass die Stromführungselemente auf der dem Gehäuse (45) abgewandten Seite mit Wicklungsdrahtenden (60, 61) verbunden sind.

    Abstract translation: 本发明涉及的驱动装置(10),尤其是如在机动车辆的舒适性驱动装置的一部分,其具有用于在一个印刷电路板(35)的形式接收的电动马达(15)的部件,以及具有一个电路载体的壳体(11)。 根据本发明,提供的是,电路板(35)为所述壳体(11)的一部分形成,或者,所述壳体(45)被关闭由形成为注射模制部件盖构件(50),所述覆盖元件(50),其为引线框架构件(54) 具有所述盖构件(50)的材料形成载流元件包围至少在区域,并且,所述载流部件侧到所述壳体(45)远离所述绕组线的端部(60,61)连接。

    MAGNET-BASIERTES DREHWINKELMESSSYSTEM
    9.
    发明申请
    MAGNET-BASIERTES DREHWINKELMESSSYSTEM 审中-公开
    MAGNET-BASED测角系统

    公开(公告)号:WO2016119962A1

    公开(公告)日:2016-08-04

    申请号:PCT/EP2015/079121

    申请日:2015-12-09

    Applicant: FRABA B.V.

    Inventor: FORTHAUS, Martin

    CPC classification number: G01D5/145 G01D5/24433 H02K11/215

    Abstract: Magnet-basiertes Drehwinkelmesssystem (100) zum Erfassen einer Drehbewegung einer Antriebswelle (4), mit einer Antriebswelle (4), einer mit der Antriebswelle (4) an einem freien Ende (43) drehfest verbundenen Erregereinheit (5), und einer feststehenden Sensoreinheit (7), die zum Erfassen einer Drehbewegung der Antriebswelle (4) mit der Erregereinheit (5) funktional zusammenwirkt. Um das Drehwinkelmesssystem gegenüber magnetischen Störeinflüssen abzuschirmen, wird vorgeschlagen, dass die Antriebswelle (4) im Bereich des freien Endes (43) eine koaxiale Ausnehmung (41) aufweist, so dass ein Hohlwellenabschnitt (42) ausgebildet ist.

    Abstract translation: 基于磁体的旋转角度测量系统(100),用于检测的驱动轴(4),与驱动轴(4),一个与所述驱动轴(4)的自由端(43)可旋转地连接的激励单元(5),和(a固定传感器单元的旋转运动 7),其在功能上协作,用于检测所述驱动轴(4)与所述激励单元(5)的旋转运动。 形成屏蔽的旋转角度测量系统的磁干扰,所以建议在驱动轴(4)的自由端(43)的区域中具有同轴凹槽(41),从而使中空轴部(42)。

    ELEKTROMOTOR
    10.
    发明申请
    ELEKTROMOTOR 审中-公开

    公开(公告)号:WO2022214256A1

    公开(公告)日:2022-10-13

    申请号:PCT/EP2022/055801

    申请日:2022-03-08

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Elektromotor (1) für insbesondere Fensterheber- oder Schiebedächer, aufweisend einem Anker (2) mit einer Antriebswelle (10), die ein freies Ende (3) mit einem Kraftübertragungsabschnitt (4) aufweist, wobei der Anker (2) in einem Gehäusetopf (5) angeordnet ist und der Gehäusetopf (5) an einem ein Getriebe (12) umfassendes Getriebegehäuse (6) befestigt ist und/oder in dieses übergeht, wobei die Antriebswelle (10) vom Gehäusetopf (5) in das Getriebegehäuse (6) hineinragt, wobei zwischen Gehäusetopf (5) und dem Getriebegehäuse (6) eine metallische Abschirm- und Tragplatte (7) vorgesehen ist, die eine Durchlassöffnung (9) für die Antriebswelle (10) aufweist, und wobei um die Durchlassöffnung (9) in der Abschirm- und Tragplatte (7) ein Lageraufnahmeelement (8) vorgesehen ist, an oder in welchem ein Drehlager (11) angeordnet ist, an welchem die Antriebswelle (10) rotierbar gehalten und gelagert ist.

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