公开(公告)号：WO2023066449A1

公开(公告)日：2023-04-27

申请号：PCT/EP2021/078800

申请日：2021-10-18

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： BOUARU, Adrian ,  PAPANIKOLAOU, Thomas

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/017 ,  B60G17/0185

Abstract: A control system (100, 200) for a vehicle suspension system of a vehicle (700). The vehicle suspension system comprises an actuator coupled an anti-roll bar. The control system is configured to: receive a vehicle stationary signal (304, 404) indicative of the vehicle being stationary; output a passive state request signal to the actuator of the vehicle suspension system (306) in dependence on receipt of the vehicle stationary signal, wherein the passive state request signal is configured to prevent the actuator from responding to a received torque demand; receive a passive state confirmation signal (308) indicative that the actuator is in a passive state; output a torque demand to the actuator (310) in dependence on the passive state confirmation signal; receive a sensor response signal (312) from a sensor configured to sense a torque level of the anti-roll bar; and output a fault signal (316) in dependence on receipt of the sensor response signal indicating the torque level of the anti-roll bar is above a predetermined threshold.

公开(公告)号：WO2023061676A1

公开(公告)日：2023-04-20

申请号：PCT/EP2022/075202

申请日：2022-09-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： GRODDE, Benjamin ,  GAGG, Daniel

IPC: B60G21/055 ,  B62D5/04

Abstract: Eine mechatronische Fahrwerkeinrichtung (6) für ein Kraftfahrzeug weist ein Gehäuse (7) und zumindest ein in dem Gehäuse (7) befindliches Funktionselement (11) auf und ist gekennzeichnet durch Mittel (14) zur Erkennung des Eintritts eines flüssigen Mediums in das Gehäuse (7).

公开(公告)号：WO2023039928A1

公开(公告)日：2023-03-23

申请号：PCT/CN2021/120515

申请日：2021-09-26

Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 ,  山东五征集团有限公司

Inventor： 姜文娟 ,  徐礼成 ,  李清清 ,  闫照东 ,  崔震 ,  于振江 ,  周文明 ,  辛本华 ,  张守龙 ,  司秋菊

IPC: B60G3/20 ,  B60G11/52 ,  B60G21/055 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明公开了一种三轮汽车底盘装置，包括前悬架系统、车架、后独立悬架系统和轮毂，所述车架前端对称设有前支架固定板，所述车架前方下端设有限位梁和前加强横梁，所述限位梁和前加强横梁中间焊接螺旋弹簧减振器下支架，所述车架后方两侧设有副车架安装板，所述车架后方下端设有后稳定杆横梁；所述前悬架系统与前支架固定板转动连接，所述后独立悬架系统与副车架安装板紧固连接，所述轮毂与后独立悬架系统连接，提高了驾驶员的乘坐舒适性；螺旋弹簧相比于钢板弹簧悬架吸收冲击能力好、噪音小、平顺性好；解决了现有三轮汽车前悬架一侧单一弹性元件，空载和满载时的平顺性相差过大的问题。

公开(公告)号：WO2023020137A1

公开(公告)日：2023-02-23

申请号：PCT/CN2022/103575

申请日：2022-07-04

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利汽车研究开发有限公司

Inventor： 陈旭 ,  任向飞 ,  夏金龙 ,  谢志强 ,  柏杨

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/015

Abstract: 一种车辆侧倾刚度调节方法、装置、设备、介质及程序产品，通过响应于用户对调节控件（121、122、111、112）的操作指令，获取调节控件（121、122、111、112）的当前状态以及侧倾刚度模型，该侧倾刚度模型与当前车辆相对应，调节控件（121、122、111、112）在当前车辆和/或移动端上；然后利用侧倾刚度模型，根据当前状态，确定执行机构（102）的控制参数，执行机构（102）用于调整车辆上的横向稳定杆（101）在悬架上的连接位置和工作状态；再向执行机构（102）发送控制参数，以使横向稳定杆（101）对车辆产生满足预设要求的反侧倾力矩。解决了如何实现用户自定义调节车辆侧倾刚度的技术问题。实现了用户在车内或者车外通过调节控件（121、122、111、112），随时根据车辆状况直接自定义调整车辆侧倾刚度的技术效果。

公开(公告)号：WO2022269461A1

公开(公告)日：2022-12-29

申请号：PCT/IB2022/055708

申请日：2022-06-20

Applicant: IVECO MAGIRUS AG

Inventor： KONRAD, Christian ,  NAGEL, Stefan ,  GUNGL, Michael ,  SCHMIDT, Fabian

IPC: B60G9/02 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G21/055 ,  B62D25/16 ,  B60G21/0551 ,  B60G2200/315 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/1524 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/8101 ,  B60G9/022 ,  B62D25/166

Abstract: Suspension system (1) for a heavy vehicle configured to connect an axle (2) to a chassis (3) of the heavy vehicle, the axle (2) extending along a transversal axis (B) with respect to a longitudinal axis (A) of the vehicle, the suspension system comprising: - a metallic beam (7) comprising a front and a rear terminal portions (7b, 7a) along the longitudinal axis (A) and an intermediate portion (7c) comprised between these latter; - a pair of air bellows (8) operatively interposed between the front and rear terminal portions (7b, 7a) and the chassis (3); - a stabilizer bar (30) operatively interposed between the metallic beam (7) and the chassis (3), wherein the suspension system (1) comprises a multipurpose bracket (10) configured to be fixed to the chassis and configured to allow the connection of one of the air bellows (8) and the suspension bar (30) to the chassis (3).

公开(公告)号：WO2022096469A1

公开(公告)日：2022-05-12

申请号：PCT/EP2021/080416

申请日：2021-11-02

Applicant: MUHR UND BENDER KG

Inventor： SCHRÖDER, Daniel ,  SCHRÜLLKAMP, Thomas ,  GERSMEIER, Andreas ,  ZELLER, Gerhard ,  VOS, Serge

IPC: B60G11/30 ,  B60G11/64 ,  B60G17/02 ,  B60G21/055 ,  B60G17/025 ,  B60G21/0558 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/441 ,  B60G2204/82 ,  B60G2500/22

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Stabilisatoranordnung für ein zweispuriges Fahrzeug, umfassend: einen ersten und einen zweiten Stabilisatorabschnitt (3, 4); ein Federelement (5) zwischen den Stabilisatorabschnitten (3, 4); einen hydraulischen Aktuator (6) mit einem Aktuatoraußenteil (7) und einem Aktuatorinnenteil (8), die jeweils mit einem der Stabilisatorabschnitte (3, 4) drehfest verbunden sind, sowie mit einem Zwischenelement (9), das über äußere und innere Eingriffsmittel (18, 19) mit dem Aktuatoraußenteil beziehungsweise Aktuatorinnenteil (7, 8) verbunden ist, wobei eines der Eingriffsmittel (18, 19) eine Steigungskomponente in axiale Richtung aufweist und das andere parallel zur Längsachse verläuft, so dass ein relative Drehbewegung der Aktuatorteile (7, 8) in eine axiale Bewegung des Zwischenelements (9) umgewandelt wird, wobei das Zwischenelement (9) eine erste beziehungsweise zweite Hydraulikkammer (20, 21) druckbeaufschlagt; wobei die Hydraulikkammern (20, 21) unter Zwischenschaltung eines Steuerelements (22) hydraulisch miteinander verbunden sind.

公开(公告)号：WO2022070144A1

公开(公告)日：2022-04-07

申请号：PCT/IB2021/059022

申请日：2021-09-30

Applicant: BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. ,  BRP US INC.

Inventor： HEON, Martin ,  BOMBARDIER, William ,  LECLERC, Daniel ,  GIROUARD, Bruno

IPC: B60G3/20 ,  B60G3/04 ,  B60G3/06 ,  B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G21/055 ,  B60G7/02

Abstract: A vehicle including: a frame; front suspension assemblies and wheels; a rear left suspension assembly connected to the frame; a rear right suspension assembly connected to the frame; rear wheels having a wheel axis and an inner rim radius; a rear gear train; and a motor. Each rear suspension assembly including a swing arm; a shock assembly; a knuckle including: a first portion connected to a wheel hub, and a second portion extending upward from the first portion; a first link having an outward end connected to the first portion and an inward end connected to the frame; and a second link having an outward end connected to the second portion and an inward end connected to the frame, the outward end of the second link being distanced from the corresponding wheel axis by a distance greater than the inner rim radius.

公开(公告)号：WO2021239526A1

公开(公告)日：2021-12-02

申请号：PCT/EP2021/063223

申请日：2021-05-19

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： REINSCH, Michael ,  KUGELMANN, Philipp ,  SCHMIDT, Mario ,  GLEYZES, Daniel ,  STUMPFF, Martin ,  LEDERER, Germo

IPC: B60G21/055

Abstract: Es wird eine Vorrichtung (111) zum Betrieb eines aktiven Wankstabilisierungssystems eines Fahrzeugs (100) beschrieben, das an zumindest einer Achse (121, 122) des Fahrzeugs (100) einen Wankstabilisator (130) umfasst, der ausgebildet ist, mittels eines elektrisch betriebenen Aktors (133) eine Verdrehung zwischen Hebelarmen (132) des Wankstabilisators (130), die auf unterschiedliche Seiten der Achse (121, 122) einwirken, einzustellen, um einer Wankbewegung des Fahrzeugs (100) entgegenwirken. Die Vorrichtung (111) ist eingerichtet, zu bestimmen, welcher Betriebsmodus (135) aus einer Mehrzahl von unterschiedlichen Betriebsmodi (135) des Wankstabilisierungssystems von einem Nutzer des Fahrzeugs (100) ausgewählt wurde. Des Weiteren ist die Vorrichtung (111) eingerichtet, den Aktor (133) in Abhängigkeit von dem ausgewählten Betriebsmodus (135) als Generator zu betreiben, um elektrische Energie aus einer Wankbewegung des Fahrzeugs (100) und/oder aus einer fahrbahninduzierten Bewegung des Fahrzeugs (100) zu rekuperieren.

公开(公告)号：WO2021180264A1

公开(公告)日：2021-09-16

申请号：PCT/DE2021/100131

申请日：2021-02-10

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： WEISSER, Sven

IPC: F16F1/38 ,  B60G21/055

Abstract: Stabilisatorlager zur Lagerung eines Drehstabs (1) eines Wankstabilisators am Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs, mit einer Oberschelle (2), und mit einer Unterschelle (3), durch deren Schraubenöffnungen (4, 5) Befestigungsschrauben (6) durchgeführt sind, und mit einer zum verliersicheren Verbinden der Oberschelle (2) mit der Unterschelle (3) vorgesehenen Halteeinrichtung (7), die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Befestigungsschrauben (6) jeweils mit einem in Klemmkontakt mit einem Gewinde (12) der Befestigungsschraube (6) stehenden Sicherungsteil (24) versehen sind, zwisehen dem und einem Schraubenkopf (8) der Befestigungsschraube (6) die Oberschelle (2) und die Unterschelle (3) verliersicher gehalten sind.

公开(公告)号：WO2020244819A1

公开(公告)日：2020-12-10

申请号：PCT/EP2020/056054

申请日：2020-03-06

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： RISSLING-STAUPENDAHL, Robert ,  KLÖPFER, Anna

IPC: B60G21/055

Abstract: Ein verstellbarer Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem sich in Richtung einer Rotationsachse (3) erstreckenden Gehäuse (2) und einem darin angeordneten Aktuator (5), der betreibbar ist, zwei an gegenüberliegenden Enden (6a, 6b) des Gehäuses (2) angeordnete Stabilisatorabschnitte (7a, 7b) um die Rotationsachse (3) gegeneinander zu verdrehen, von denen ein erster Stabilisatorabschnitt (7a) am Gehäuse (2) befestigt ist, während ein zweiter Stabilisatorabschnitt (7b) an einem mit dem Aktuator (5) in Antriebsverbindung stehenden Abtriebselement (4) befestigt ist, zeichnet sich dadurch aus, dass das Gehäuse (2) einen ersten Rohrabschnitt (8a) und eine damit verbundene Deckelscheibe (10) aufweist, an der der erste Stabilisatorabschnitt (7a) befestigt ist. Weiterhin werden angegeben ein Gehäuse (10) und ein Verfahren zu dessen Herstellung.