Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Applikationsvorrichtung (1) zur Applikation einer Dichtung (4) auf einem Karosserieelement (2) eines Fahrzeugs, wobei die Applikationsvorrichtung (1) eine Führungseinrichtung (7) aufweist, die dazu eingerichtet ist, einer Auslasseinrichtung (8) der Applikationsvorrichtung (1) Endlosmaterial (5) zuzuführen. Die Applikationsvorrichtung (1) weist eine erste Sensoreinrichtung (14) auf, die dazu eingerichtet ist, einen vorbestimmten Endabschnitt (9) des Endlosmaterials (5) auf eine Anwesenheit zumindest einer vorbestimmten Fehlerstellenmarkierung (11) zu überprüfen. Es ist vorgesehen, dass die Auslasseinrichtung (8) eine zweite Sensoreinrichtung (16) aufweist, die dazu eingerichtet ist, bei einer Anwesenheit der zumindest einen vorbestimmten Fehlerstellenmarkierung (11) in dem vorbestimmten Endabschnitt (9) eine Endposition (13) der vorbestimmten zumindest einen Fehlerstellenmarkierung (11) entlang einer Längsrichtung des Endlosmaterials (5) zu erfassen. Die Auslasseinrichtung (8) ist dazu eingerichtet, bei einer Anwesenheit der zumindest einen vorbestimmten Fehlerstellenmarkierung (11) in dem vorbestimmten Endabschnitt (9), einen Aussonderabschnitt (17) des zugeführten Endlosmaterials (5) abzutrennen und einer Aussondereinrichtung (18) zuzuführen.
Abstract:
Dispositif de test d'étanchéité d'au moins une partie d'un système de transfert étanche à double porte entre deux volumes clos, ledit système comprenant une première bride et une deuxième bride (18) aptes à être solidarisées l'une à l'autre, et une première porte et une deuxième porte (22) obturant normalement des ouvertures délimitées respectivement par la première et la deuxième brides, ledit dispositif comportant un boîtier (36) comprenant une cavité (38) munie d'une ouverture (44), des moyens de connexion mécanique (50) à une bride (18) de sorte que la cavité (38) soit fermée par la bride (18) et la porte (22) et un joint gonflable (48) qui, à l'état gonflé, est en contact avec la bride (18) et assure une étanchéité permettant de vérifier l'étanchéité entre la bride (18) et la porte (22).
Abstract:
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Weiterhin wird die Aufgabe durch die Umsetzung der Merkmale des Nebenanspruches gelöst. Verfahren zur automatisierten Lageerkennung einer Dichtung (1) in Bezug auf ein Bauteil (2) oder zumindest einen Bauteilbereich (2) während oder nach der automatisierten Applikation der Dichtung (2), wobei mittels zumindest eines Sensors (3) die Relativlage der Dichtung (1) zum Bauteil (2) oder zu dem zumindest einen Bauteilbereich (2) erfasst wird. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zur automatisierten Lageerkennung einer umlaufenden oder bereichsweise verlaufenden Dichtung (1) mittels mindestens eines Sensors (2) in Bezug auf ein Bauteil (2) oder auf zumindest einen Bauteilbereich (2) während oder nach der Applikation der Dichtung (1), wobei der zumindest eine Sensor (3) so angeordnet ist, dass seine Haupterfassungsrichtung (6) zur Verlaufsrichtung (7) der Dichtung (1) oder des Bauteils (2) oder des zumindest einen Bauteilbereichs (2) rechtwinklig oder davon in einem Winkel von bis zu 45 Grad abweichend ausgerichtet ist und der zumindest eine Sensor (3) mit einem Erfassungsbereich (8) die Dichtung (1) und/oder das Bauteil (2) oder den zumindest einen Bauteilbereich (2) erfasst.
Abstract:
Um eine Sicherheitsgummiprofilleiste oder eine elastische Sicherheitsprofilleiste anzugeben, die eine Signalfunktion ausüben kann, wird eine Sicherheitsprofilleiste (10) für eine Tür (15) von Transportmitteln angegeben, wobei die Sicherheitsprofilleiste (10) einen opaken elastischen Basiskörper (11) enthält, in dem wenigstens ein Aufnahmebereich (17, 18) ausgebildet ist, und wobei in dem wenigstens einen Aufnahmebereich (17, 18) eine Einsatzleiste (12, 31) angeordnet ist, die wenigstens eine Lichtquelle (13, 32) enthält und aus einem elastischen Material ausgebildet ist, welches wenigstens teilweise transparent ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Anbringen von Dichtungsprofilen (2) an Fahrzeugkarosserien oder deren Teilen, wobei das Dichtungsprofil (2) aus einer Abspuleinheit (7) abgezogen und mit einer an dem Dichtungsprofil angeordneten Klebeschicht entlang einer für die Anbringung vorgesehenen Applikationslinie an der Fahrzeugkarosserie oder dem Teil der Fahrzeugkarosserie mittels einer Andruckrolle eines Applikationskopfes (4) aufgerollt wird. Die Erfindung basiert auf dem Gedanken, durch Anordnung eines automatischen optischen Inspektionssystems (11) innerhalb der Applikationseinrichtung auf Anwenderseite unmittelbar Fehlstellen und Stoßstellen des Dichtungsprofils (2) zu erkennen, d.h. insbesondere ohne das Markierungen an dem auf der Rolle aufgewickelten Dichtungsprofil erforderlich sind oder ein Datenhandling zwischen dem Dichtungsprofilhersteller und dem Anwender erforderlich wäre.
Abstract:
Systems and methods for altering the appearance and/or texture of a surface of a fashion accessory (e.g., garments, shoes, mannequin, bags, other), include installing a vest relative to the said surface area such that an exterior side of the vest, spaced from the said surface, defines a fluid-tight space between the said surface and the exterior side of the vest. Visual media can be provided into and from the fluid-tight space using one or more ports, the exterior side being at least partially transparent or translucent such that the visible media within the fluid-tight space are visible through the exterior side of the vest, thereby allowing the repeatable alteration of the appearance of the said surface. Additionally, the vest could be a single or multi-layered vest, could define more than one fluid tight space in relation to the said surface and could also be detachable or replaceable. In general, the same principle could be extended for altering the appearance and/or texture of at least a portion of any surface of any object.
Abstract:
Verfahren zur Bestimmung der Dehnung und/oder Stauchung von einem an einer Karosserie oder einem Karosserieteil eines Fahrzeugs applizierten Dichtungsprofil. Das als Endlos-Profil vorliegende, selbstklebende Dichtungsprofil wird aus einem Speicher abgezogen und mit einer an dem Dichtungsprofil vorhandenen Klebefläche entlang einer für die Anbringung vorgesehenen Linie mit Hilfe einer Applikationsrolle an dem Karosserieteil aufgerollt. Um eine fortlaufende Bestimmung der Dehnung und/oder Stauchung an sämtlichen applizierten Dichtungsprofilen zerstörungsfrei und ohne Betriebsunterbrechung sowie insbesondere ohne Personal- und Materialeinsatz zu ermöglichen, wird ein Verfahren und eine Vorrichtung vorgeschlagen, bei der im geringen Abstand vor einem Antriebssystem für das zu applizierende Dichtungsprofil ein Messrolle angeordnet ist, die schlupffrei auf dem Dichtungsprofil abrollt. Durch diese Anordnung der Messrolle sowie das schlupffreie Abrollen auf dem Dichtungsprofil entspricht die von der Messrolle des Meßwertaufnehmers erfasste Länge der Länge des auf dem Karosserieteil bzw. der Karosserie applizierten Dichtungsprofils entlang einer Applikationsstrecke mit definierter Länge. Ist die gemessene Länge länger als die Applikationsstrecke, liegt eine Stauchung des Dichtungsprofils vor. Ist die gemessene Länge kürzer als die Applikationsstrecke, liegt eine Dehnung des Dichtungsprofils vor.
Abstract:
An encapsulation assembly and a forming method thereof, and a vehicle window are provided. The method includes: forming a trim (100, 300) which includes a decoration section (120, 320) and a connection section (110, 310) with a penetration structure (111, 311) formed therein; and forming a gasket (200) which includes a fixing section (210) covering the connection section (110, 310) of the trim (100, 300), wherein a part of the fixing section (210) is filled into the penetration structure (111) of the connection section (110, 310). The encapsulation assembly includes: a trim (100, 300) which includes a decoration section and a connection section (110, 310) with a penetration structure (111, 311) formed therein; and a gasket (200) which includes a fixing section (210) coving the connection section (110, 310) of the trim (100, 300), wherein a part of the fixing section (210) is filled into the penetration structure (111, 311) of the connection section (110, 310). The vehicle window includes a piece of glass and the above encapsulation assembly. A part of the fixing section (210) of the gasket (200) can be filled into the penetration structure (111, 311). When the fixing section (210) of the gasket (200) covers the connection section (110, 310) of the trim (100, 300), the fixing section (210) can be fixed with the connection section (110, 310) of the trim (100, 300) through the penetration structure (111, 311), such that a more stable connection between the fixing section (210) and the trim (100, 300) can be achieved, which may increase the service life of the encapsulation assembly.
Abstract:
A sealing assembly for a vehicle comprises a sealing body extruded from an elastomeric material formed from an ethylene propylene diene monomer and having a base and first and second legs spaced from one another extending from the base. The base and the legs define an interior surface and a first channel for receiving a panel, and further define an exterior surface opposite the interior surface. The sealing body defines an overmold region opposite the first channel extending along a portion of the exterior surface of the sealing body. The sealing assembly further comprises a bonding layer of a first thermoplastic vulcanizate co-extruded onto the overmold region of the sealing body, and a molded layer of a second thermoplastic vulcanizate molded onto the bonding layer with the molded layer defining a second channel for receiving a fixed window of the vehicle. Also disclosed is a method for manufacturing a sealing assembly.
Abstract:
A window assembly (10) includes a transparent pane (12) and an encapsulant (22) bonded to the transparent pane (12), wherein the encapsulant (22) is a copolymer of at least one amorphous thermoplastic polymer and at least one crystalline thermoplastic polymer. The at least one amorphous thermoplastic polymer is either at least one thermoplastic polyester, at least one thermoplastic polyether, or a copolymer of at least one thermoplastic polyester and at least one thermoplastic polyether. The at least one crystalline thermoplastic polymer may be a renewably-sourced thermoplastic polymer, wherein the total weight of the renewably-sourced thermoplastic polymer is at most 60 percent of the total weight of the copolymer.