公开(公告)号：WO2020255162A2

公开(公告)日：2020-12-24

申请号：PCT/IN2020/050531

申请日：2020-06-16

Applicant: TVS MOTOR COMPANY LIMITED

Inventor： SRINIVASA RAO, Kandregula ,  BOOPATHI RAJ, Thangaraj

IPC: F02N3/04 ,  F02N15/02 ,  F02N15/04 ,  F02N11/04

Abstract: The present invention relates to an engine having a crankcase enclosing a transmission assembly including a crankshaft and a clutch member, and a crank torque actuation device (A). The cranking torque actuation device includes at least one driven shaft (311) mounted on a cover having a lubrication path, at least one axially movable ratchet gear (310) mounted on said driven shaft (311), at least one ratchet nut (312), said ratchet nut (312) mounted on the crankshaft (302), at least one oil seal member (313) disposed between the ratchet nut (312) and the driven shaft (311), and at least one idler gear (309) drivingly connecting a drive gear (306) and the ratchet gear (310). Said ratchet gear (310) rotates about an axis of driven shaft (311) with a predetermined movement to engage with a complementary shaped ratchet portion (312a).

公开(公告)号：WO2020147878A1

公开(公告)日：2020-07-23

申请号：PCT/DE2019/101091

申请日：2019-12-16

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： BOSSERT, Johannes ,  HAAS, Wolfgang ,  HANS, Dominik ,  VORNEHM, Martin

IPC: B60H1/32 ,  F16D41/16 ,  F16D45/00 ,  F02B67/06 ,  F02N15/02

Abstract: Riemenscheibenkupplung (1), zumindest aufweisend eine Eingangswelle (2) und eine mit der Eingangswelle (2) über die Riemenscheibenkupplung (1 ) schaltbar verbindende Riemenscheibe (3) sowie eine nicht betätigbare erste Klinkeneinrichtung (4) und eine betätigbare zweite Klinkeneinrichtung (5), wobei über die erste Klinkeneinrichtung (4) bei Vorliegen einer ersten Drehrichtung (6) der Riemenscheibe (3) und der Eingangswelle (2) nur ein Drehmoment (7) der Eingangswelle (2) auf die Riemenscheibe (3) übertragbar ist, wobei bei Vorliegen einer zweiten Drehrichtung (8) zumindest der Eingangswelle (2) kein Drehmoment (7) der Eingangswelle (2) auf die Riemenscheibe (3) übertragbar ist; wobei die zweite Klinkeneinrichtung (5) zwischen zwei Schaltstellungen (9, 10) betätigbar ist; wobei in einer ersten Schaltstellung (9) in keiner der beiden Drehrichtungen (6, 8) ein Drehmoment (7) über die zweite Klinkeneinrichtung (5) übertragbar ist, wobei in einer zweiten Schaltstellung (10) nur bei Vorliegen der ersten Drehrichtung (6) zumindest der Riemenscheibe (3) ein Drehmoment (7) von der Riemenscheibe (3) auf die Eingangswelle (2) übertragbar ist.

公开(公告)号：WO2018164509A1

公开(公告)日：2018-09-13

申请号：PCT/KR2018/002771

申请日：2018-03-08

Applicant: 발레오전장시스템스코리아 주식회사

Inventor： 김지곤 ,  안상혁 ,  하상현 ,  최윤홍

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  H02K7/116 ,  H02K7/108 ,  F16H1/28

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  F16H1/28 ,  H02K7/108 ,  H02K7/116

Abstract: 스타트모터가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 스타트모터는 모터부와, 상기 모터부 회전축에 의해 회전하고 엔진 쪽 링기어와 치합하는 피니언이 슬라이딩 가능하게 결합된 출력축과, 상기 회전축의 회전속도를 감속하는 유성기어 감속기와, 상기 유성기어 감속기의 유성기어들의 공전원동에 의해 회전하는 아우터를 포함하여 상기 유성기어 감속기를 통해 감속된 상기 회전축의 회전력은 상기 출력축으로 전달하고 상기 출력축의 회전력이 상기 회전축으로 전달되는 것은 차단하는 오버러닝클러치를 구비하며, 상기 아우터는, 클러치 동작을 수행하도록 축방향 양단이 개방된 원통부; 상기 유성기어를 회전 가능하게 지지하는 복수의 상기 지지핀이 돌출되도록 마련되어 상기 원통부의 일단을 덮는 판부; 및 상기 판부에 연결되는 부위의 상기 지지핀의 직경확장을 안내하기 위해 상기 지지핀 둘레의 상기 판부 표면에 마련된 확장안내홈;을 포함할 수 있다.

公开(公告)号：WO2018143172A1

公开(公告)日：2018-08-09

申请号：PCT/JP2018/002898

申请日：2018-01-30

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 佐藤　佳司 ,  桂　斉士 ,  北村　太一

IPC: F02N11/10 ,  F02N11/00 ,  F02N15/02 ,  F16D11/10 ,  F16D13/46 ,  F16D23/06 ,  F16D27/00 ,  F16H3/44 ,  H02K7/116

Abstract: 車両（１）の内燃機関（２）の出力軸（７）から変速機（４）までの動力伝達経路に配置された動力伝達装置（３）において、出力軸と同軸上に配置された回転電機（５）と、動力伝達装置と回転電機とに隣接して配置されて、動力伝達装置の外殻あるいはそれと同一回転する同一回転部材（８）と、回転電機の回転子（１１）との間で、減速比の異なる少なくとも２つの動力伝達経路を機械的に切換え可能な変速装置（９）とを備える。

公开(公告)号：WO2017138020A3

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：PCT/IN2017/000036

申请日：2017-02-13

Applicant: SEDEMAC MECHATRONICS PVT LTD

Inventor： ANAYKUMAR, Joshi ,  AMIT, Dixit

IPC: F02N11/04 ,  F02D29/06 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02

Abstract: Method and System for Cranking an Internal Combustion Engine The present invention relates to a method for cranking an internal combustion engine. The method comprising the steps of: (a) receiving a start signal; (b) determining an initial position of the rotor with respect to a stator phase winding; (c) applying a pulse-width-modulated (PWM) signal to the stator winding corresponding to determined initial position of the rotor; (d) determining a threshold value of the stator current variation; (e) measuring current of the stator winding in response to applied pulse-width-modulated signal to determine current variation; (f) if current variation is more than the threshold value: determining updated rotor position, applying a pulse-width-modulated signal to the stator winding corresponding to the updated rotor position; and repeating steps (d) - (f); and (g) if current variation is less than the threshold value: applying a pulse-width-modulated signal to the stator winding corresponding to the last updated rotor position and repeating steps (d) - (g).

公开(公告)号：WO2017108038A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/DE2016/200556

申请日：2016-11-28

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： BOSSECKER, Maximilian ,  WITT, Holger

IPC: F02N15/04 ,  F16F15/131 ,  F02N15/02 ,  F02N15/06

CPC classification number: F02N15/04 ,  B60K2025/026 ,  F02N11/00 ,  F02N15/023 ,  F02N15/043 ,  F02N15/046 ,  F02N15/067 ,  F16F15/13114

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Startvorrichtung zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine (60) umfassend: eine schwenkbare Welle (24), wobei die schwenkbare Welle (24) über ein Schwenkarm (40) um eine Achse (26, 62, 70) schwenkbar ist, mindestens ein auf der schwenkbaren Welle (24) angeordnetes Einspurritzel (30, 32) zum Eingreifen in mindestens einen Zahnkranz (16, 34) eines Zweimassenschwungrades (20) zum Starten der Verbrennungskraftmaschine (60), ein Stellhebel (42), wobei der Stellhebel (42) mit einem Aktor und mit dem Schwenkarm (40) verbunden ist zur Übertragung einer Bewegung des Aktors auf den Schwenkarm (40) zum Einschwenken des Einspurritzels (30, 32) in den Zahnkranz (16, 34), wobei der Stellhebel (42) und der Schwenkarm (40) mit der Achse (26, 62, 70) verbunden sind. Auf diese Weise das Starten einer Verbrennungskraftmaschine (60) weiter vereinfacht und/oder verbessert werden.

Abstract translation:

本发明涉及一种起动装置用于起动内燃机（60），包括：可枢转的轴（24），其中，所述枢轴（24）在枢转臂（40）围绕轴线（26， ，70）62是可枢转的至少一个（在转动轴24），其布置为用于起动内燃机（60），致动杠杆上的双质量飞轮（20）的至少一个环齿轮（16，34）啮合在啮合小齿轮（30，32）（ 42），其中，所述致动杆（42）与致动器和枢转臂（40）被连接至导航使用的致动器来在所述环形齿轮的枢转臂40），用于枢转所述Einspurritzels（30，32）的移动的（变速器（16， 其中所述调节杆（42）和所述枢转臂（40）与所述轴线（26,62,70）连接。 这样，内燃机（60）的启动可以进一步简化和/或改进

公开(公告)号：WO2016175135A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/JP2016/062699

申请日：2016-04-22

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山口　貴嗣 ,  竹田　大輔

IPC: F16H1/32 ,  F02N15/02 ,  F16H55/06

CPC classification number: F02N15/02 ,  F16H1/32 ,  F16H55/06

Abstract: インターナルギヤ（５２）を、歯面（５２１）を備えたリング状のギヤ部（５２ａ）と、減速機の出力軸（５ａ）を支持する軸支持部（５２３）およびギヤ部（５２ａ）の外周を保持する外周部（５２２）を備えた本体部（５２ｂ）とで構成する。ギヤ部（５２ａ）を焼結金属で形成すると共に、本体部（５２ｂ）を、ギヤ部（５２ａ）をインサート部品として樹脂で射出成形する。

Abstract translation: 本发明提供一种内齿轮（52），其包括：包括齿面（521）的环形齿轮部（52a）; 以及包括支撑减速齿轮的输出轴（5a）的轴支撑部（523）和保持齿轮部（52a）的外周的外周部（522）的主体部（52b） 。 齿轮部分（52a）由烧结金属形成，主体部分（52b）使用树脂进行注射成型，齿轮部分（52a）作为插入部件。

公开(公告)号：WO2016133129A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/JP2016/054596

申请日：2016-02-17

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 久保　祐輝 ,  蛭間　淳之

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/02

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N15/02

Abstract: 　制御装置は、エンジンのクランクシャフトに連結されるリングギヤにピニオンが噛み合った状態でモータを回転させることにより、この回転がクラッチおよび前記ピニオンを介して前記リングギヤに伝達されて当該リングギヤを回転させることで前記エンジンをクランキングし、前記クランキングが開始された後、前記クラッチが非連結であることを推定し、前記クラッチが非連結の状態においてモータの回転速度を減速させる。

Abstract translation: 该控制装置使马达在与发动机的曲轴连接的齿圈啮合的状态下旋转，由此通过离合器和小齿轮将旋转传递到齿圈，并使齿圈旋转， 为了起动发动机，并且在起动开始之后，估计离合器断开，并且当离合器处于断开状态时马达的转速减小。

公开(公告)号：WO2016051979A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/JP2015/073172

申请日：2015-08-19

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 解　龍 ,  渡部　眞徳 ,  濱畑　定博 ,  安部　元幸

IPC: F02N15/02 ,  F02N11/00 ,  F02N15/06

CPC classification number: F02N11/00 ,  F02N15/02 ,  F02N15/06

Abstract: 　作動時エンジンへのトルク伝達を適切に行うことができ、かつ振動と騒音の低減ができるスタータを提供する。　モータ軸１２の回転を減速する歯車減速機構２と、前記歯車減速機構を収容するケース部材８１とを有し、前記歯車減速機構の外周と前記ケース部材の内周との間に複数の異なる接触部を備え、複数の前記接触部のうち、少なくとも、第１接触部２７と第２接触部２８とが、軸方向に異なる位置に設けられるようにスタータを構成する。

Abstract translation: 提供一种能够适当地传递发动机的扭矩并且在操作时减少振动和噪声的起动器。 起动器具有用于减小电动机轴12的旋转速度的减速机构2和用于容纳减速机构的壳体部件81，并且在减速齿轮机构的外周和第二齿轮机构的外周之间设置有多个不同的接触部 壳体构件的内周，其中，多个接触部的至少第一接触部27和第二接触部28设置在轴向的不同位置。

公开(公告)号：WO2015197400A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/063309

申请日：2015-06-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： UHLMANN, Dietmar ,  MAIER, Eberhard ,  VAHLE, Dirk ,  SCHOLZ, Frank

IPC: F04B1/12 ,  F04B1/20 ,  F04B1/32 ,  F02N15/02 ,  F02N15/06

CPC classification number: F04B1/20 ,  B60K6/12 ,  B60T1/10 ,  B60T17/02 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  F04B1/128 ,  F04B1/2014 ,  F04B1/32 ,  F04B9/02 ,  F16D61/00 ,  Y02T10/6208

Abstract: Schrägscheibenmaschine (1) als Axialkolbenpumpe (2) und/oder Axialkolbenmotor (3), umfassendeine um eine Rotationsachse (8) drehbar bzw. rotierend gelagerte Zylindertrommel (5) mit Kolbenbohrungen (6), in den Kolbenbohrungen (6) beweglich gelagerte Kolben (7), ein Gehäuse (4), eine mit der Zylindertrommel (5) zumindest drehfest verbundene Antriebswelle (9), welche um die Rotationsachse (8) drehbar bzw. rotierend gelagert ist,und ein Teil (23) der Antriebswelle (9) außerhalb des Gehäuses (4) angeordnet ist und an dem Teil (23) der Antriebswelle (9) außerhalb des Gehäuses (4) eine Verzahngeometrie (33) ausgebildet ist zur Übertragung eines Drehmomentes, eine um eine Schwenkachse (15) verschwenkbar gelagerte Schwenkwiege (14) mit einer Auflagefläche (18) zur Lagerung der Kolben (7) auf der Auflagefläche (18), wobei die Verzahngeometrie (33) an dem Teil (23) der Antriebswelle (9) außerhalb des Gehäuses (4) in einem Längsschnitt der Antriebswelle (9) konvex gekrümmt bei einer Außenverzahnung (34) oder konkav gekrümmt bei einer Innenverzahnung ausgebildet ist.

Abstract translation: 旋转斜盘机（1），为轴向活塞泵（2）和/或轴向活塞马达（3），包括一绕旋转轴线（8）枢转地或可旋转地安装缸筒（5）与所述活塞的孔（6）可移动地安装活塞的活塞孔（6）（7 ），壳体（4），（与圆柱形鼓5）的至少可旋转地连接到所述驱动轴（9），其可旋转地安装并旋转（围绕旋转轴线8），和外部的驱动轴（9）的一部分（23） 在壳体（4）被布置并在驱动轴（9）根据（4）具有一个Verzahngeometrie（33），被配置用于将扭矩传递到壳体外部的部分（23），一个围绕旋转轴线（15）枢转地安装枢转支架（14） 对于所述支撑表面（18），上支撑所述活塞（7）的支撑表面（18），其特征在于，在所述驱动轴（9）的壳体（4）的外部在所述驱动轴的纵向截面的部分（23）的Verzahngeometrie（33）（9） 在一个凸状弯曲 ußenverzahnung（34）或凹曲线与内齿形成。