公开(公告)号：WO2021032494A1

公开(公告)日：2021-02-25

申请号：PCT/EP2020/072117

申请日：2020-08-06

Applicant: WABCO EUROPE BVBA

Inventor： BEIER, Peter ,  REINERS, Arne ,  REINERS, Jan ,  MORITZ, Christoph

IPC: B60T13/74 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D55/31

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Elektromechanischen Bremsenaktuator (102, 202, 302, 402) für eine Bremse, insbesondere eine Nutzfahrzeug-Scheibenbremse, mit: - einem Elektromotor (106, 206), - einer damit wirkverbundenen, Kurvenscheibe (108, 108', 108'', 208, 308, 408), und - einem Bremsstößel (114, 214, 314) zur Betätigung eines Bremshebels (358) der Bremse (368), wobei die Kurvenscheibe (108, 108', 108'', 208, 308, 408) und der Bremsstößel (114, 214, 314) miteinander in Anlage stehende Kontaktflächen zur direkten Übertragung des Antriebs-Drehmoments aufweisen, wobei die Kontaktfläche der Kurvenscheibe (108, 108', 108'', 208, 308, 408) in einem Abstand r in radialer Richtung um den Drehpunkt D verläuft, welcher als eine Funktion r(φ) mit einer Änderungsrate r'(φ) in Abhängigkeit von der Winkelstellung φ der Kurvenscheibe (108, 108', 108'', 208, 308, 408) definiert ist, und die Kontaktfläche derart ausgebildet ist, dass eine nichtlineare Übersetzung zwischen dem Antriebs-Drehmoments der Kurvenscheibe (108, 108', 108'', 208, 308, 408) und der auf den Bremsstößel (114, 214, 314) übertragenen Kraft erfolgt wobei der Abstand r(φ) bei einer Winkelstellung φ = φmin minimal und bei einer Winkelstellung φ = φmax maximal ist. Es wird vorgeschlagen, dass in einem ersten Winkelbereich φmin ≤ φ ≤ φmax die Änderungsrate r'(φ) zumindest bereichsweise positiv ist, und dass in einem zweiten Winkelbereich φmax ≤ φ ≤ 360° die Änderungsrate r'(φ) zumindest bereichsweise negativ ist.

公开(公告)号：WO99014515A1

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：PCT/CN1998/000187

申请日：1998-09-11

IPC: F16D13/71 ,  F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D67/02 ,  F16D55/31 ,  F16D13/44

CPC classification number: F16D67/02 ,  F16D2013/706 ,  F16D2125/32 ,  F16D2125/66

Abstract: A mechanically actuated brake or a mechanically actuated clutch comprises a lever block (24) installed between a supporting member (22) and a first driving part (6), a voussoir (21) installed between the supporting member (22) and the lever block (24). Abuting against the supporting member (22), the voussoir (21) is connected with an operating device and is moved by the operating device which is equipped with a restoring spring (11, 35) for resetting the voussoir (21) while the brake is relieved or the clutch is jointed. There are three force-bearing points (A, B, C) on the lever block (24) which may swing around the second force-bearing point (B) under the action of the voussoir (21). When the brake is braked or the clutch is jointed, the first force-bearing point (A) and the third force-bearing point (C) respectively are situated at the two sides of the straight line which passes through the second force-bearing point (B) and extends along relatively moving orientation of the first driving part (6) and a second driving part (1).

Abstract translation: 机械致动的制动器或机械致动的离合器包括安装在支撑构件（22）和第一驱动部分（6）之间的杠杆块（24），安装在支撑构件（22）和杠杆块 （24）。 通过将支撑构件（22）向支撑构件（22）抵靠，所述活塞（21）与操作装置连接，并且由装备有复位弹簧（11,35）的操作装置移动，用于复位所述制动器（21），同时所述制动器 松开或离合器连接。 在杠杆块（24）上有三个力轴承点（A，B，C），它们可在阀体（21）的作用下围绕第二受力点（B）摆动。 当制动器制动或离合器接合时，第一受力点（A）和第三受力点（C）分别位于穿过第二受力点的直线的两侧 （B）并且沿着第一驱动部件（6）和第二驱动部件（1）的相对移动的取向延伸。

公开(公告)号：WO2023061815A1

公开(公告)日：2023-04-20

申请号：PCT/EP2022/077638

申请日：2022-10-05

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: F16D55/31 ,  F16D65/00 ,  F16D65/46 ,  F16D65/56

Abstract: Eine Scheibenbremse (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfasst einen Bremssattel (3), der einen Zuspannabschnitt (3a) aufweist, in dem eine Zuspannvorrichtung mit einem Bremsdrehhebel (11), mindestens zwei Gewindestempel (7, 8), eine Nachstellvorrichtung (9) und eine Mitnehmereinrichtung (10) angeordnet sind, und eine Synchronisationsmechanik (12) zur Synchronisation der Drehbewegungen der Gewindestempel (7, 8), wobei die Synchronisationsmechanik (12) außerhalb des Gehäuses des Bremssattels (3) innerhalb eines abgedichteten Deckels (21) auf dem Zuspannabschnitt (3a) des Bremssattels (3) angeordnet ist, wobei die Synchronisationsmechanik (12) mindestens ein Synchronelement (13) und zwei Synchronräder (14, 15) aufweist, von denen ein erstes Synchronrad (14) mit dem einen Gewindestempel (7) und ein zweites Synchronrad (15) ist mit dem anderen Gewindestempel (8) gekoppelt ist. Die Synchronisationsmechanik (12) ist auf dem Zuspannabschnitt (3a) des Bremssattels (3) um ein Hebelgehäuse (3c) des Bremsdrehhebels (11), welches von dem Zuspannabschnitt (3a) des Bremssattels (3) hervorsteht, herumgeführt angeordnet.

公开(公告)号：WO2021110651A1

公开(公告)日：2021-06-10

申请号：PCT/EP2020/084065

申请日：2020-12-01

Applicant: ZF CV SYSTEMS EUROPE BV

Inventor： TOMALA, Barolomiej ,  BEIER, Peter

IPC: B60T13/74 ,  F16D55/31

Abstract: The invention relates to a brake actuator (1, 1'), in particular electromechanical brake actuator of a commercial vehicle, wherein the brake actuator (1, 1') comprises: a casing (10), an electric motor for providing a driving torque, a cam disc (20) rotatable mounted to the casing (10), wherein the cam disc (20) is operatively coupled to the electric motor, a push rod (30) received in the casing (10), and being configured to move back and forth in a longitudinal direction (100) between a retracted position (300) and an extended position (400), wherein the push rod (30) and the cam disc (20) are operatively coupled such that a rotational movement of the cam disc (20) advances a linear movement of the push rod. It is suggested that a guiding member (40), in particular a bushing, is mounted to the casing (10), wherein the guiding member (40) is configured to guide the movement of the push rod (30) in longitudinal direction (100).