公开(公告)号：WO2023061815A1

公开(公告)日：2023-04-20

申请号：PCT/EP2022/077638

申请日：2022-10-05

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: F16D55/31 ,  F16D65/00 ,  F16D65/46 ,  F16D65/56

Abstract: Eine Scheibenbremse (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfasst einen Bremssattel (3), der einen Zuspannabschnitt (3a) aufweist, in dem eine Zuspannvorrichtung mit einem Bremsdrehhebel (11), mindestens zwei Gewindestempel (7, 8), eine Nachstellvorrichtung (9) und eine Mitnehmereinrichtung (10) angeordnet sind, und eine Synchronisationsmechanik (12) zur Synchronisation der Drehbewegungen der Gewindestempel (7, 8), wobei die Synchronisationsmechanik (12) außerhalb des Gehäuses des Bremssattels (3) innerhalb eines abgedichteten Deckels (21) auf dem Zuspannabschnitt (3a) des Bremssattels (3) angeordnet ist, wobei die Synchronisationsmechanik (12) mindestens ein Synchronelement (13) und zwei Synchronräder (14, 15) aufweist, von denen ein erstes Synchronrad (14) mit dem einen Gewindestempel (7) und ein zweites Synchronrad (15) ist mit dem anderen Gewindestempel (8) gekoppelt ist. Die Synchronisationsmechanik (12) ist auf dem Zuspannabschnitt (3a) des Bremssattels (3) um ein Hebelgehäuse (3c) des Bremsdrehhebels (11), welches von dem Zuspannabschnitt (3a) des Bremssattels (3) hervorsteht, herumgeführt angeordnet.

公开(公告)号：WO2016023697A1

公开(公告)日：2016-02-18

申请号：PCT/EP2015/066096

申请日：2015-07-15

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/183 ,  F16D65/568 ,  F16D2055/0037 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48

Abstract: Eine Scheibenbremse mit einem Bremssattelund einer Zuspannvorrichtung (1), welche wenigstens folgende Merkmale aufweist: a) einen innen liegende Drehhebel (5) mit einer Hebelachse (9a), wobei ein Antriebswirkhebelarm (30) und ein Abtriebswirkhebelarm (31) des Drehhebels (5) in der Hebelachse (9a) einen Versatzwinkel (y) bilden; b) wenigstens eine Wälzkörperzuspanneinheit (22), die eine Spindelachse (12) und wenigstens einen senkrecht zur Bremsscheibe beweglichen Zuspannkolben aufweist, und die zum Überwinden des Arbeitshubes bzw. zum Anlegen des zuspannseitigen Zuspannkolbens mit dem Bremsbelag an die Bremsscheibe infolge eines Verschwenkens des Drehhebels (5) bei Bremsungen ausgelegt ist; c) wobei eine Antriebsverbindung zwischen dem Drehhebel (5) und der wenigstens einen Wälzkörperzuspanneinheit (22) als ein Koppelmechanismus (26) ausgebildet ist. Der Versatzwinkel (y) liegt in einem Bereich von 60° bis 80°, wenn die Scheibenbremse als Axialbremse ausgebildet ist, oder der Versatzwinkel (y) liegt in einem Bereich von 150° bis 170°, wenn die Scheibenbremse als Radialbremse ausgebildet ist.

Abstract translation: 包括安装具有制动的盘式制动器隆德制动施加装置（1），其包括至少以下特征：a）一内转动杆（5）配有一个控制杆轴线（9a）中，其中一个Antriebswirkhebelarm（30）和旋转杆的Abtriebswirkhebelarm（31）（5） 在杠杆轴（9a）中的偏移角（γ）的形式; b）至少一个Wälzkörperzuspanneinheit具有主轴轴线（12）和至少一个可垂直运动到制动盘夹紧活塞，和（克服工作行程和施加应用侧夹紧活塞与靠在制动盘上的制动衬片作为转动杠杆的枢转的结果（22） 5）在制动期间被适配; c）其中，所述旋转杆（5）和所述至少一个Wälzkörperzuspanneinheit（22）之间的驱动连接被形成为连接机构（26）。 的偏移角（γ）是在至80°的范围内的60°，当盘式制动器被设计为Axialbremse，或偏移角（γ）是在至170℃的范围内的150℃，当盘式制动器被设计为径向制动。

公开(公告)号：WO2013143978A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/EP2013/056005

申请日：2013-03-22

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： ASEN, Alexander ,  IRASCHKO, Johann ,  PESCHEL, Michael ,  FRICKE, Jens ,  STOEGER, Christian

IPC: F16D65/18 ,  F16J3/04

CPC classification number: F16D65/183 ,  F16D65/568 ,  F16D2121/14 ,  F16J3/042 ,  F16J15/008 ,  F16J15/52

Abstract: Eine Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfasst einen eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, mindestens eine Zuspanneinrichtung zum Zuspannen der Scheibenbremse mittels einer verschiebbar geführten Traverse (2) und ein über eine Nachstellvorrichtung gehaltenes Druckstück (4), mit dem ein Bremsbelag gegen die Bremsscheibe drückbar ist wobei das Druckstück (4) über eine drehbare Gewindehülse (5) der Nachstellvorrichtung bewegbar ist und wobei zwischen dem Druckstück (4) und einem umgebenden Bauteil (9) eine Primärdichtung (10) und eine Sekundärdichtung (20) vorgesehen sind, wobei die Sekundärdichtung (20) einen sich mit der Gewindehülse (5) drehenden Gewindedichtring (21) und eine nicht drehende Dichtmembran (22) aufweist. Dadurch wird eine zuverlässige Abdichtung der Scheibenbremse erreicht.

Abstract translation: 一种盘式制动器，尤其是用于商用车辆，包括：一个制动盘横制动钳，用于通过在调节压力片保持一个可滑动地引导横向构件（2）和一个的装置施加所述盘式制动器的至少一个制动施加装置（4），其抵靠制动盘的制动衬片可以与压 调节器的压力件（4）通过一个可转动的螺纹套筒（5）是可移动的，并且其中所述压力件（4）和周围部件（9）之间具有主密封件（10）和第二密封件（20）设置，其中，所述辅助密封件（20 有）旋转一方面（与螺纹套筒5）螺纹密封环（21）和一个非转动的密封膜（22）。 这确保了盘式制动器的可靠的密封得以实现。

公开(公告)号：WO2008116630A2

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：PCT/EP2008/002364

申请日：2008-03-26

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  IRASCHKO, Johann

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: B60T17/08

CPC classification number: B60T17/083 ,  Y10T477/80

Abstract: Bremszylinder für pneumatisch betätigte Fahrzeugbremsen, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit einem Federspeicherbremsabschnitt zur Durchführung von Feststellbremsvorgängen mittels einer Federspeicherfeder (109), und einem Betriebsbremsabschnitt zur Durchführung druckluftbetätigter Betriebsbremsungen, wobei der Federspeicherbremsabschnitt und der Betriebsbremsabschnitt zu einer baulichen Einheit in einem Gehäuse (101) zusammengefasst sind, wobei das Gehäuse (101) von einem Kolben (104) in zwei Räume (106, 107) unterteilt ist, von denen der eine der beiden Räume (106) als Druckraum zum Betätigen des Betriebsbremsabschnittes dient, und wobei die Federspeicherfeder (109) des Federspeicherabschnittes in dem weiteren Raum (107) auf der gegenüberliegenden Seite des Kolbens (104) angeordnet ist, wobei die Federspeicherfeder (109) auf einen weiteren Federspeicherkolben (110) im Raum (107) wirkt, der mittels eines pneumatisch betätigbaren Sperrmechanismus (116) gegenüber dem Kolben (104) arretierbar und durch Lösen des Sperrmechanismus von diesem lösbar ist, und der direkt oder über weitere Elemente mit einer Kolbenstange (112) zum Betätigen der Fahrzeugbremse verbunden ist, und wobei nach dem Lösen des Sperrmechanismus (116) die Federspeicherfeder (109) zwischen den beiden Kolben (104, 110) wirkt und diese bei einer Feststellbremsung relativ zueinander verschiebt. Dabei ist/sind in den Bremszylinder wenigstens eines oder mehrere Pneumatikventil(e) (1412, 142, 143) zur Ansteuerung des Bremszylinders integriert.

Abstract translation: 用于气动致动的车辆制动系统，尤其是用于商用车辆，具有用于通过弹簧力蓄压器弹簧（109）的装置进行驻车制动器的操作的弹簧制动部分，和用于执行空气操作行车制动器应用的服务制动部制动缸，弹簧制动部分和脚踏制动部分被组合在一个外壳，形成的结构单元（101） 其中，所述壳体（101）由活塞（104）划分成两个空间（106，107），它的两个空间（106）中的一个用作压力空间用于致动脚踏制动部分，并且其中所述弹簧储能弹簧（109）的 弹簧储放部分被布置在所述活塞（104）的相反侧的另一空间（107），其中所述弹簧储能弹簧（109）在所述空间中的另一弹簧力蓄能器活塞（110），（107）动作，由气动致动的锁定机构（116）针对的手段 科尔贝 N（104）可被锁定并且通过释放从所述锁定机构可拆卸地连接，并直接或通过另外的元件到活塞杆（112），用于致动车辆制动器，并且其中，所述锁定机构（116）的释放后，弹簧存储弹簧（109） 两个活塞之间（104，110）操作，并且它位移相对于彼此在驻车制动。 其中，用于致动制动缸/至少一个或多个气动阀（一个或多个）（1412，142，143）被集成到所述制动缸。

公开(公告)号：WO2008116571A1

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：PCT/EP2008/002129

申请日：2008-03-18

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  IRASCHKO, Johann

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: B60T17/08

CPC classification number: B60T17/083

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bremszylinder für pneumatisch betätigte Fahrzeugbremsen, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit a. einem Federspeicherbremsabschnitt zur Durchführung von Feststellbremsvorgängen mittels einer Federspeicherfeder (109), und einem Betriebsbremsabschnitt zur Durchführung druckluftbetätigter Betriebsbremsungen, wobei der Federspeicherbremsabschnitt und der Betriebsbremsabschnitt zu einer baulichen Einheit in einem Gehäuse (101) zusammengefasst sind, b. wobei das Gehäuse (101) von einem Kolben (104) in zwei Räume (106, 107) unterteilt ist, von denen der eine der beiden Räume (106) als Druckraum zum Betätigen des Betriebsbremsabschnittes dient, und wobei die Federspeicherfeder (109) des Federspeicherabschnittes in dem weiteren Raum (107) auf der gegenüberliegenden Seite des Kolbens (104) angeordnet ist, c. wobei die Federspeicherfeder (109) auf einen weiteren Federspeicherkolben (110) im Raum (107) wirkt, der mittels eines pneumatisch betätigbaren Sperrmechanismus (116) gegenüber dem Kolben (104) arretierbar und durch Lösen des Sperrmechanismus von diesem lösbar ist, und der direkt oder über weitere Elemente mit einer Kolbenstange (112) zum Betätigen der Fahrzeugbremse verbunden ist, d. wobei nach dem Lösen des Sperrmechanismus die Federspeicherfeder (109) zwischen den beiden Kolben (104, 110) wirkt und diese bei einer Feststellbremsung relativ zueinander verschiebt, der dadurch gekennzeichnet ist, dass e. der pneumatisch betätigbare Sperrmechanismus derart ausgelegt ist, dass er lediglich in Expansionsrichtung der Feder wirksam ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于气动致动车辆制动器，特别是用于商用车辆，包括：一个制动缸。 用于通过弹簧蓄力器弹簧（109）的装置进行驻车制动器的操作的弹簧制动部分，和用于执行空气操作行车制动器应用的服务制动部，所述弹簧制动部分和所述脚踏制动部分以在壳体（101）形成的结构单元被分组在一起，B。 其中，所述壳体（101）由活塞（104）划分成两个空间（106，107），它的两个空间（106）中的一个用作压力空间用于致动脚踏制动部分，并且其中，所述弹簧保持部的弹簧储能弹簧（109） 被布置在所述活塞（104）中，c的相反侧的空间进一步（107）。 其中所述弹簧储能弹簧（109）由气动致动的锁定机构的装置作用于所述空间（107）的另一弹簧力蓄能器活塞（110），（116）相对于所述活塞（104）可被锁定并且通过释放的这种锁定机构被释放，并直接或 经由另外的元件到活塞杆（112），用于致动车辆制动器，d被连接。 其中，所述锁定机构的释放后，两个活塞（104，110）之间的弹簧力蓄压器弹簧（109）操作，并且它位移相对于彼此在驻车制动操作时，其特征在于，即 气动地致动的锁定机构被设计成使得其仅在该弹簧的膨胀方向有效。

公开(公告)号：WO2006122674A1

公开(公告)日：2006-11-23

申请号：PCT/EP2006/004308

申请日：2006-05-09

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  IRASCHKO, Johann

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: B60T17/08 ,  F16D65/14

CPC classification number: B60T13/581 ,  B60T17/08

Abstract: Ein Bremszylinder (2) für eine Nutzfahrzeugbremse soll so ausgelegt werden, dass bei geringstmöglichen Abmessungen durch Verringerung des Hubes des Zylinder laufteiles (5) die Funktion der Bremse jedoch voll gewährleistet ist. Erfindungsgemäß ist dem Zylinderlaufteil (5) eine relativ dazu bewegliche Vor- schalteinrichtung (8, 1 1, 12) zugeordnet, die im wesentlichen aus einem Vorschalt- kolben (8), einer den Vorschaltkolben (8) belastenden Vorspannfeder (12) und ei ner Gewindespindel (1 1) besteht. Sobald das Lüftspiel abgebaut ist, wird der Ring kolben (5) voll mit Druckluft beaufschlagt, so dass die Kolbenstange (10) und die Vorschalteinrichtung (8, 11, 12) weiter ausgefahren werden. Der erfindungsgemäße Bremszylinder (2) ist besonders für Lastkraftwagen und Anhänger geeignet.

Abstract translation: 对于商用车辆制动的制动缸（2）是，使在最低的可能的尺寸，通过降低气缸部分（5）的制动器的功能，但是，完全保证的行程来设计。 根据本发明的筒部（5）可相对移动的预切换装置（8，11，12）被分配，其基本上由Vorschaltkolben（8），所述Vorschaltkolben（8）累赘偏压弹簧（12）和EI NER的 螺纹轴（11）。 一旦间隙减小，环状活塞（5），使得所述活塞杆（10）和所述压载（8，11，12）被完全充电用压缩空气可进一步扩展。 根据本发明（2）的制动缸特别适用于卡车和拖车。

公开(公告)号：WO2006058591A1

公开(公告)日：2006-06-08

申请号：PCT/EP2005/011683

申请日：2005-11-02

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  IRASCHKO, Johann

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: F16D65/092

CPC classification number: F16D65/092

Abstract: Eine Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit einem an einem Bremsträger befestigten Bremssattel (1), in dem mindestens eine Zuspanneinrichtung angeordnet ist, mit der bei einer Bremsung ein aus einer Trägerplatte (4) und einem Reibbelag (5) bestehender Bremsbelag (2) gegen eine Bremsscheibe (6) drückbar ist, ist so ausgebildet, dass der Bremsbelag (2) an einer im Bremssattel (1) oder im Bremsträger radial gesicherten, separaten Druckplatte (3) befestigt ist.

Abstract translation: 一种盘式制动器，特别是用于多用途车辆，具有附连到制动支撑制动钳（1）的电缆，应用装置在制动操作期间设置在至少与一个支撑板（4）和一个摩擦衬片（5）现有的制动衬片（2） 抵靠制动盘（6）可压，被形成为使得制动衬片（2）被固定到所述制动钳（1），或在制动器支架径向固定，单独的压力板（3）。

公开(公告)号：WO2013143994A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/EP2013/056027

申请日：2013-03-22

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： ASEN, Alexander ,  FRICKE, Jens ,  IRASCHKO, Johann ,  PESCHEL, Michael ,  STOEGER, Christian

IPC: F16D65/56 ,  F16D55/226

CPC classification number: F16D65/183 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D65/568 ,  F16D2055/0037 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/32

Abstract: Eine Scheibenbremse mit einer Lüftspielsicherungsvorrichtung mit einer oder mehreren wegabhängigen Kupplung(en), insbesondere Schaltkupplungen (43), die mit wenigstens einem Gewindetrieb oder einem sonstigen Drehelement eines Nachstellsystems direkt oder indirekt gekoppelt ist/sind und die im gelösten Zustand der Bremse geschlossen ist/sind, so dass sie Relativverdrehungen zwischen dem oder den Elementen der Gewindetriebe verhindert(en) und die im zugespannten Zustand der Bremse geöffnet ist/sind und nach Überwinden eines Mindesthubes eine Nachstellbewegung der Gewindetriebe freigibt/freigeben.

Abstract translation: 一种盘式制动器用的一个或多个路径有关的耦合（多个）Lüftspielsicherungsvorrichtung，特别换档离合器（43），其直接或间接地与至少一个螺钉或一个调节系统的其它旋转构件/是和其在制动器的释放状态关闭是/是 使得其防止或螺杆驱动器（多个），并且是在制动/是所施加的条件和克服Mindesthubes螺钉释放/释放的调节运动后开的元件之间的相对旋转。

公开(公告)号：WO2013143993A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/EP2013/056026

申请日：2013-03-22

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： ASEN, Alexander ,  FRICKE, Jens ,  IRASCHKO, Johann ,  PESCHEL, Michael ,  STOEGER, Christian

IPC: F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0976 ,  F16D55/227 ,  F16D2055/007

Abstract: Eine Bremsbelaganordnung für eine Schiebesattel-Scheibenbremse, umfassend einen Bremsträger und einen relativ dazu verschiebbaren Bremssattel, wobei der Bremsträger wenigstens einen zuspannseitigen und einen reaktionsseitigen Bremsbelag in einem jeweiligen Bremsbelagschacht aufnimmt, wobei die Bremsbeläge an eine Bremsscheibe anlegbar sind, sowie mit wenigstens einer Belagfederanordnung (10, 11, 20), welche eine Verspannung zwischen dem Bremsträger und dem reaktionsseitigen Bremsbelag bewirkt, und wobei wenigstens die Belagfederanordnung (10, 11, 20) des reaktionsseitigen Bremsbelages von einer Umfangsseite des Bremsbelages, wo sie zwischen dem Bremsträger und dem Bremsbelag gehalten ist, bis an die Oberseite des Bremsbelages an der von Stützflächen (A) abgewandten offenen Seite des Bremsbelagschachtes geführt ist und an dieser Seite an einem an dem Bremssattel festgelegten oder ausgebildeten Sicherungselement (8) gehalten ist.

Abstract translation: 用于滑动钳盘式制动器包括制动载体和相对位移到制动钳的制动垫组件，制动载体中的至少一个应用程序侧和在相应的制动衬片轴，其中，所述制动衬块可以应用到的制动盘，以及（与至少一个衬里弹簧组件10接收的反应侧的制动衬 从制动衬块，在那里它被保持在制动器支架和制动衬片之间的外周侧的反应侧制动衬块的，11，20），这使得制动器支架和反作用侧制动衬片之间的张力，并且至少所述垫弹簧组件（10，11，20）， 向上从所述支撑表面（a）所述的制动衬片轴的开口侧，并且被引导在该侧到固定于卡钳或形成固定元件（8）被保持背对制动衬片的上表面上。

公开(公告)号：WO2013037876A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/EP2012/067926

申请日：2012-09-13

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  IRASCHKO, Johann

Inventor： IRASCHKO, Johann

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/095

CPC classification number: F16D65/0056 ,  B60T1/065 ,  F16D55/226 ,  F16D55/2262 ,  F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D2055/0045 ,  F16D2065/026

Abstract: Eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, in dem mindestens ein mit einer Belagträgerplatte (42) und einem daran befestigten Reibbelag versehener Bremsbelag geführt ist und einem fahrzeugseitig ortsfesten Bremsträger (1) mit zwei die Belagträgerplatte (42) einlaufseitig und auslaufseitig stützenden Trägerhörnern (2, 3), wobei das einlaufseitige Trägerhorn (3) des Bremsträgers (1) und die diesem benachbarte Stützfläche (422) der Belagträgerplatte (42) formschlüssig ineinander greifen, und das auslaufseitige Trägerhorn (2) und eine korrespondierende Anlagekontur der Belagträgerplatte (42) eine insgesamt,bereichsweise oder zumindest im radial höchsten Bereich der Belagabstützung am Bremsträger um einen Neigungswinkel zur Y-Achse geneigte Abstützfläche (21, 423) aufweisen. Desweiteren wird ein Bremsbelag (4) beschrieben.

Abstract translation: 与一个制动盘横制动钳，执行，其中至少一个带有衬片承载板（42）和附接的摩擦提供的制动衬块到机动车辆的盘式制动器，特别是多用途车辆以及具有两个车辆侧固定制动器支架（1）的衬承载板（42） 的入口侧和出口侧支持载波角（2，3），其中所述入口侧载体制动器支架（1）和其接合所述衬承载板（42）的形状配合到彼此中的该相邻的支撑表面（422）的角状物（3），和相应的出口侧载波角（2）和一个 在区域中的总的，或至少在制动托架上的垫支撑件的径向最高部分具有倾斜于Y轴倾斜支撑表面的角度（21，423），所述垫承载板（42）的接触轮廓。 此外，制动衬片（4）进行说明。