后缘襟翼
1. 飞机后缘襟翼
申请号: CN202011626904.7
申请日: 2020-12-31
公开（公告）号: CN112678150B
公开（公告）日: 2024-04-26
发明人: 王文虎; 李强; 聂鑫; 徐亮; 顾树青; 冯盛
本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。
更多2. 飞机后缘襟翼
申请号: CN202011627265.6
申请日: 2020-12-31
公开（公告）号: CN112644687B
公开（公告）日: 2024-05-17
发明人: 王文虎; 孙一峰; 宋晓; 张思媛; 张振; 孙可心
本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘的气动噪声、又能够减小巡航阻力的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个或多个空气通路，空气通路向翼长方向外侧开口，并且在空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下多个空气通路彼此不连通。
更多3. 飞机后缘襟翼
申请号: CN202011627265.6
申请日: 2020-12-31
公开（公告）号: CN112644687A
公开（公告）日: 2021-04-13
发明人: 王文虎; 孙一峰; 宋晓; 张思媛; 张振; 孙可心
本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘的气动噪声、又能够减小巡航阻力的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个或多个空气通路，空气通路向翼长方向外侧开口，并且在空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下多个空气通路彼此不连通。
更多4. 飞机后缘襟翼
申请号: CN202011626904.7
申请日: 2020-12-31
公开（公告）号: CN112678150A
公开（公告）日: 2021-04-20
发明人: 王文虎; 李强; 聂鑫; 徐亮; 顾树青; 冯盛
本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。
更多5. 分布式后缘襟翼系统
申请号: CN201910271300.6
申请日: 2019-04-04
公开（公告）号: CN110341937A
公开（公告）日: 2019-10-18
发明人: 尼尔·V·许恩
记载了分布式后缘襟翼系统。用于飞机的示例襟翼系统包括襟翼、第一致动器、第二致动器以及轴。襟翼相对于飞机的机翼的固定后缘而在展开位置和缩回位置之间可移动。第一致动器相对于固定后缘移动襟翼。第一致动器经由加压液压液可致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。第二致动器相对于固定后缘移动襟翼。第二致动器经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机可致动。轴将第一致动器与第二致动器操作地耦接。第一致动器和第二致动器均经由轴可致动。
更多6. 一种后缘襟翼控制方法
申请号: CN201911240126.5
申请日: 2019-12-06
公开（公告）号: CN110949659A
公开（公告）日: 2020-04-03
发明人: 黄勇强; 谢慧慈; 杨振声; 张坤; 余云鹏; 杨杰红; 张欢; 饶明波; 韩占朋; 桑岚
本发明提供一种后缘襟翼控制方法，后缘襟翼控制开关设“收起”、“着陆”、“自动”三个档位，当后缘襟翼控制开关处于“收起”、“着陆”位时，后缘襟翼响应手动控制，当后缘襟翼控制开关处于“自动”位置时，飞控计算机根据飞机的指示空速、机轮承载信号和起落架收起到位信号，判断飞行阶段从而控制襟翼偏转；当飞控计算机发出后缘襟翼偏转指令超时，未收到后缘襟翼到位信号，提示进行手动控制后缘襟翼。所设计的后缘襟翼控制方法，自动控制方式可以根据飞机飞行阶段自动控制后缘襟翼偏转到预定位置，减轻起飞/着陆阶段飞行员的操纵负荷，同时可以实现自动与手动控制的切换，保证了后缘襟翼的安全收放。
更多7. 飞机的后缘襟翼的滑动装置
申请号: CN202210291835.1
申请日: 2022-03-23
公开（公告）号: CN114537643A
公开（公告）日: 2022-05-27
发明人: 刘杨; 董萌; 周颖; 刘松; 王春梅; 陈炎
一种飞机的后缘襟翼的滑动装置，能够优化载荷传递方式，减少滚轮数量，降低滑轮架复杂程度，减轻结构数量。滑动装置包括滑轨和滑动架组件，滑轨包括平坦部以及对称地位于平坦部两侧的一对倾斜部，从滑轨的延伸方向观察时，平坦部沿延伸方向延伸，倾斜部构成为随着远离平坦部而向上方倾斜，平坦部的上表面形成为第一滚动面，一对倾斜部各自的下表面形成为第二滚动面，滑动架组件包括滑轮架、第一滚轮组以及相对于第一滚轮组对称布置的第二滚轮组，第一滚轮组以与第一滚动面垂直且能够在第一滚动面上滚动的方式布置于滑轮架，第二滚轮组以与第二滚动面垂直且能够在第二滚动面上滚动的方式布置于滑轮架。
更多8. 具有后缘襟翼的轴流式风机
申请号: CN202080021970.3
申请日: 2020-03-16
公开（公告）号: CN113614385A
公开（公告）日: 2021-11-05
发明人: 罗伯特·爱德华多·莫西维奇
本发明涉及一种叶片组件(30)，用于具有旋转轴线X的大尺寸轴流式风机(32)。本发明的叶片组件包括：‑根部结构(34)，其用于将叶片组件机械地连接至轮毂(36)；‑叶片，其中叶片的至少一部分具有包括前部半翼型件(48)和后部襟翼(50)的复合翼型件(46)，其中：‑半翼型件用于通过根部结构相对于轮毂(36)以预定桨距角(αc)装配；‑襟翼(50)安装在叶片上，使得襟翼能够被固定在介于相对于桨距角(αc)的最大偏转位置和最小偏转位置之间的位置；以及‑在前部半翼型件和后部襟翼之间限定通道，该通道适于允许流体从复合翼型件的正面(v)流至背面(d)。本发明还涉及包括多个叶片的风机。
更多9. 用于预测后缘襟翼故障的方法
申请号: CN201410045041.2
申请日: 2014-02-07
公开（公告）号: CN103979112B
公开（公告）日: 2018-02-23
发明人: C.J.卡特; J.A.霍华德
本发明提供一种预测后缘襟翼故障的方法(100)，方法(100)包括：从位置传感器接收指示后缘襟翼的至少一个的位置的位置信号(102)；将位置信号与参考位置值进行比较，以定义位置比较(104)；定义变化比较(108)；以及基于变化比较来提供后缘襟翼故障的预测的指示(112)。
更多10. 一种后缘襟翼型智能旋翼桨叶
申请号: CN201410424975.7
申请日: 2014-08-26
公开（公告）号: CN104210656A
公开（公告）日: 2014-12-17
发明人: 邓旭东; 胡和平; 徐林; 周云; 孟微; 高乐; 彭敏刚
一种后缘襟翼型智能旋翼桨叶，属于直升机部件设计技术，涉及一种结构紧凑、满足强度要求的智能旋翼桨叶。其特征在于：驱动框的定位基于前缘大梁带束数不变的原则，利用翼型基准线作为前缘定位平面的法线；驱动系统在复合材料桨叶中的接口采用前缘大梁捆绑、中部大梁拉拽以及端部顶块这三种方式的任意组合；襟翼轴使用与蒙皮相连的短切限位块包裹。本发明在不破坏翼型气动面的前提下，提出了一种后缘襟翼型智能旋翼桨叶的设计方案，该方案的桨叶构造合理、工艺方案行之有效，最大限度保证了接口的强度，确保在各种旋翼试验工况下驱动系统都能安全稳定工作。
更多11. 一种分布式后缘襟翼控制系统
申请号: CN202311643638.2
申请日: 2023-12-01
公开（公告）号: CN117446154A
公开（公告）日: 2024-01-26
发明人: 徐清; 刘彦生; 曹俊章
本申请涉及一种分布式后缘襟翼控制系统，包括：多块襟翼；供飞行员手动输入期望的襟翼位置指令的襟缝翼控制手柄；襟缝翼电子控制装置，用于根据刹车控制逻辑来分布式控制襟翼的位置或在探测到襟翼故障时，启动襟翼刹车装置；襟翼旋转作动驱动装置，用于根据来自襟缝翼电子控制装置的指令驱动相应襟翼至指定位置；襟翼刹车装置，用于根据来自襟缝翼电子控制装置的锁止指令，锁止对应的襟翼；襟翼位置传感器用于将检测到的襟翼的位置数据反馈给襟缝翼电子控制装置；传动线系部件，用于将襟翼旋转作动驱动装置的扭矩传递到襟翼旋转作动驱动装置。
更多12. 一种后缘襟翼型智能旋翼桨叶
申请号: CN201410424975.7
申请日: 2014-08-26
公开（公告）号: CN104210656B
公开（公告）日: 2017-11-03
发明人: 邓旭东; 胡和平; 徐林; 周云; 孟微; 高乐; 彭敏刚
一种后缘襟翼型智能旋翼桨叶，属于直升机部件设计技术，涉及一种结构紧凑、满足强度要求的智能旋翼桨叶。其特征在于：驱动框的定位基于前缘大梁带束数不变的原则，利用翼型基准线作为前缘定位平面的法线；驱动系统在复合材料桨叶中的接口采用前缘大梁捆绑、中部大梁拉拽以及端部顶块这三种方式的任意组合；襟翼轴使用与蒙皮相连的短切限位块包裹。本发明在不破坏翼型气动面的前提下，提出了一种后缘襟翼型智能旋翼桨叶的设计方案，该方案的桨叶构造合理、工艺方案行之有效，最大限度保证了接口的强度，确保在各种旋翼试验工况下驱动系统都能安全稳定工作。
更多13. 具有后缘襟翼的直升机机翼
申请号: CN201680002020.X
申请日: 2016-04-21
公开（公告）号: CN106794898B
公开（公告）日: 2020-12-15
发明人: A·凯夫; S·斯塔塞
一种机翼，具有机翼横截面的主要部分和能够通过致动装置(14)相对于主要部分移动的后缘部分(12)，其中后缘部分(12)能够在弯曲区域或者说弯曲部位A处或围绕弯曲区域或者说弯曲部位A移动，弯曲区域或者说弯曲部位A位于或邻近于机翼的压力面或吸力面，其中后缘部分(12)通过第一连接构件和第二连接构件(18、20)连接到主要部分，第一连接构件(18)向内远离弯曲区域或者说弯曲部位A延伸并且具有直接或间接连接到主要部分的端部，其中第一连接构件和第二连接构件(18、20)是挠性的。
更多14. 具有后缘襟翼的直升机机翼
申请号: CN201680002020.X
申请日: 2016-04-21
公开（公告）号: CN106794898A
公开（公告）日: 2017-05-31
发明人: A·凯夫; S·斯塔塞
一种机翼，具有机翼横截面的主要部分和能够通过致动装置(14)相对于主要部分移动的后缘部分(12)，其中后缘部分(12)能够在弯曲区域/弯曲点A处或围绕弯曲区域/弯曲点A移动，弯曲区域/弯曲点A位于或邻近于机翼的压力面或吸力面，其中后缘部分(12)通过第一连接构件和第二连接构件(18、20)连接到主要部分，第一连接构件(18)向内远离弯曲区域/弯曲点A延伸并且具有直接或间接连接到主要部分的端部，其中第一连接构件和第二连接构件(18、20)是挠性的。
更多15. 一种飞机后缘襟翼收放机构
申请号: CN200910143860.X
申请日: 2009-06-01
公开（公告）号: CN101596935A
公开（公告）日: 2009-12-09
发明人: 喻杰
本发明属于飞机设计技术，涉及对飞机后缘襟翼收放机构的改进。它包括机翼后梁和襟翼前缘桁条，其特征在于，由分别与机翼后梁和襟翼前缘桁条连接的外摇臂组件[1]、展向约束摇臂组件[2]和内摇臂组件[3]构成飞机后缘襟翼收放机构。本发明的整流罩尺寸小，结构简单，重量轻，空间利用率高，能满足襟翼气动效率要求。本发明将收放机构在收起位置时所占的机翼展向空间转化为在放下位置时襟翼的弦向位移，有效地解决了因襟翼收放机构整流罩尺寸过大而导致的飞机性能降低的问题。
更多16. 一种导滑架式后缘襟翼运动方法
申请号: CN201710783822.5
申请日: 2017-09-04
公开（公告）号: CN107600389B
公开（公告）日: 2020-05-08
发明人: 刘敏; 江翔; 王俊伟; 梁斌; 王淞立; 姜亚楠; 万俊明; 李自启; 曹航; 马经忠; 沈亮; 冷智辉
本发明涉及一种导滑架式后缘襟翼运动方法，属于飞行器设计领域。该方法包括如下步骤：第一步，确定后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，包括缝道量、重叠量、后退量、偏转角度位置参数；第二步，根据后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，在距襟翼前缘下表面的位置分别选取一个的可调点；第三步，根据步骤二所选取的点，分别引出一条垂直于襟翼下表面曲线的等长度直线段；第四步，确定导滑架运动方案；第五步，根据初始/起飞/着陆位置，在襟翼下表面后缘位置分别选取一个可调点；第六步，根据步骤五所选取的点，分别引出一条垂直于下表面曲线的等长度直线段；第七步，确定从动摇臂方案。其运动方法简单、控制精度高、滑轨强度大，工作安全可靠。
更多17. 飞机的后缘襟翼的滑动装置
申请号: CN202210291835.1
申请日: 2022-03-23
公开（公告）号: CN114537643B
公开（公告）日: 2024-01-30
发明人: 刘杨; 董萌; 周颖; 刘松; 王春梅; 陈炎
一种飞机的后缘襟翼的滑动装置，能够优化载荷传递方式，减少滚轮数量，降低滑轮架复杂程度，减轻结构数量。滑动装置包括滑轨和滑动架组件，滑轨包括平坦部以及对称地位于平坦部两侧的一对倾斜部，从滑轨的延伸方向观察时，平坦部沿延伸方向延伸，倾斜部构成为随着远离平坦部而向上方倾斜，平坦部的上表面形成为第一滚动面，一对倾斜部各自的下表面形成为第二滚动面，滑动架组件包括滑轮架、第一滚轮组以及相对于第一滚轮组对称布置的第二滚轮组，第一滚轮组以与第一滚动面垂直且能够在第一滚动面上滚动的方式布置于滑轮架，第二滚轮组以与第二滚动面垂直且能够在第二滚动面上滚动的方式布置于滑轮架。
更多18. 一种机翼后缘襟翼驱动结构
申请号: CN202111218376.6
申请日: 2021-10-20
公开（公告）号: CN113844640B
公开（公告）日: 2023-09-29
发明人: 王焜; 陈炜; 曾俊; 周昌成; 刘振忠
本发明提供一种机翼后缘襟翼驱动结构，包括襟翼、第一导轨、第二导轨、第一连接杆和第二连接杆，第一导轨内设有第一滑块，第二导轨内设有第二滑块；第一连接杆一端铰接固定在机翼上，另一端与第二滑块铰接；第一导轨固定在机翼内部，第二导轨与襟翼固定连接，襟翼前端与第一滑块铰接；第二连接杆一端铰接在第一连接杆中部，另一端与第一滑块铰接。本发明提供的后缘襟翼驱动结构，能让襟翼整流罩厚度大幅度减小，进而降低飞机飞行阻力。
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