后缘襟翼
101. Aircraft wings with aileron-supported ground speed spoilers and trailing edge flaps
申请号: EP87200243.1
申请日: 1987-02-16
公开（公告）号: EP0239138A2
公开（公告）日: 1987-09-30
发明人: Sepstrup, James Lee
Aileron-supported split flaps and ground speed spoilers (collectively referred to as «aerodynamic lifting or braking devices») for reducing aircraft approach speeds and reducing the lenght of the runway needed to land the aircraft. The actuating mechanism for the aerodynamic lifting or braking device allows the latter to rotate with the supporting aileron as the latter is moved up and down when the lifting or braking device is in its stowed position. When the lifting or braking device is in its extended position, up and down aileron movements will cause the aerodynamic lifting or braking device to translate to and fro, but the lifting or braking device will remain in the extended position, irrespective of aileron movement. Hydraulic and torque tube systems can be used to deflect the aerodynamic lifting or braking device which completes the aerodynamic profile of the supporting aileron when that device is in its stowed position.
102. Fuselage mounted flap drives for wing trailing edge flaps
申请号: EP89309120.7
申请日: 1989-09-08
公开（公告）号: EP0359481A3
公开（公告）日: 1990-11-07
发明人: Laceby, Maurice A.
A fuselage mounted flap drive is provided for supporting and controlling aircraft flaps (27) at their inboard end, the drive has a beam (28) mounted within the aircraft fuselage (26), a carriage (29) slidable along the beam, a first axle (31) held by the carriage for rotatably supporting the leading portion of the flap and a second axle (38) also held by the carriage for supporting a link (32) that sets the attitude of the flap so that as the carriage is moved along the beam, the flaps are increasingly deployed or retracted, the changing attitude of the flaps depending on the nature of the link.
103. A wind turbine blade comprising a trailing edge flap and a piezoelectric actuator
申请号: EP10157166.9
申请日: 2010-03-22
公开（公告）号: EP2233735A2
公开（公告）日: 2010-09-29
发明人: Narasimalu, Srikanth
A wind turbine blade comprises a main blade body and trailing edge section movably connected to the main blade body, and an actuator structure internally within the blade. The actuator interconnects the trailing edge section and the main blade body, and it comprises a stack of a plurality of piezoelectric elements, so that the stack of piezoelectric elements is capable of operating as a linear actuator. The actuator structure is arranged such that it is capable of causing the trailing edge section to move or deform relative to the main blade body in response to aerodynamic loads on the blade. The actuator structure is controllable by a control system applying a voltage to the stack of piezoelectric elements in response to, e.g., detected wind or load characteristics.
104. Aircraft trailing edge devices, including devices having forwardly positioned hinge lines, and associated methods
申请号: EP06077060.9
申请日: 2006-11-20
公开（公告）号: EP1787905A3
公开（公告）日: 2010-12-22
发明人: Lacy, Douglas S.; Dovey, John V.; Sakurai, Seiya; Kordel, Jan A.; Balzer, Michael A.; Huynh, Neal V.
An aircraft system in accordance with one embodiment of the invention includes a wing and a trailing edge device (260) coupled to the wing. The trailing edge device can be movable relative to the wing between a stowed position and a deployed position, with the trailing edge device having a leading edge (273), a trailing edge, an upper surface (269), and a lower surface (268). The upper surface can have an intersection point (I) with the wing when the trailing edge device is in the stowed position. The motion of the trailing edge device relative to the wing can include rotational motion about a hinge line (261) positioned forward (F1) of the intersection point, and a gap can be positioned between the trailing edge of the wing and the leading edge of the trailing edge device when the trailing edge device is in the deployed position.
105. Aircraft trailing edge devices, including devices having forwardly positioned hinge lines, and associated methods
申请号: EP06077060.9
申请日: 2006-11-20
公开（公告）号: EP1787905B1
公开（公告）日: 2013-08-28
发明人: Lacy, Douglas S.; Dovey, John V.; Sakurai, Seiya; Kordel, Jan A.; Balzer, Michael A.; Huynh, Neal V.
更多106. Aircraft trailing edge devices, including devices having forwardly positioned hinge lines, and associated methods
申请号: EP06077060.9
申请日: 2006-11-20
公开（公告）号: EP1787905A2
公开（公告）日: 2007-05-23
发明人: Lacy, Douglas S.; Dovey, John V.; Sakurai, Seiya; Kordel, Jan A.; Balzer, Michael A.; Huynh, Neal V.
An aircraft system in accordance with one embodiment of the invention includes a wing and a trailing edge device (260) coupled to the wing. The trailing edge device can be movable relative to the wing between a stowed position and a deployed position, with the trailing edge device having a leading edge (273), a trailing edge, an upper surface (269), and a lower surface (268). The upper surface can have an intersection point (I) with the wing when the trailing edge device is in the stowed position. The motion of the trailing edge device relative to the wing can include rotational motion about a hinge line (261) positioned forward (F1) of the intersection point, and a gap can be positioned between the trailing edge of the wing and the leading edge of the trailing edge device when the trailing edge device is in the deployed position.
107. 一种襟翼的控制方法及系统
申请号: CN202110546039.3
申请日: 2021-05-19
公开（公告）号: CN113232846B
公开（公告）日: 2022-07-01
发明人: 张夏阳; 王华龙; 招启军; 赵国庆; 王博; 陈希
本发明涉及一种襟翼的控制方法及系统。所述控制方法，包括：获取直升机的飞行速度；根据所述飞行速度确定后缘襟翼的控制参数值和前缘襟翼的控制参数值，所述控制参数值包括偏转幅值和偏转方向；根据所述后缘襟翼的控制参数值控制所述后缘襟翼偏转；根据所述前缘襟翼的控制参数值控制所述前缘襟翼偏转。本发明能够缓解仅通过后缘襟翼进行振动控制带来的不利结果。
更多108. 一种襟翼的控制方法及系统
申请号: CN202110546039.3
申请日: 2021-05-19
公开（公告）号: CN113232846A
公开（公告）日: 2021-08-10
发明人: 张夏阳; 王华龙; 招启军; 赵国庆; 王博; 陈希
本发明涉及一种襟翼的控制方法及系统。所述控制方法，包括：获取直升机的飞行速度；根据所述飞行速度确定后缘襟翼的控制参数值和前缘襟翼的控制参数值，所述控制参数值包括偏转幅值和偏转方向；根据所述后缘襟翼的控制参数值控制所述后缘襟翼偏转；根据所述前缘襟翼的控制参数值控制所述前缘襟翼偏转。本发明能够缓解仅通过后缘襟翼进行振动控制带来的不利结果。
更多109. 机翼增升装置等离子体流动控制方法
申请号: CN201310476784.0
申请日: 2013-10-12
公开（公告）号: CN103523208A
公开（公告）日: 2014-01-22
发明人: 吴云; 李应红; 梁华; 赵光银; 韩孟虎
本发明涉及一种机翼增升装置等离子体流动控制方法，技术特征在于：在前缘缝翼吸力面、主翼后缘吸力面和后缘襟翼吸力面敷设等离子体激励器。等离子体激励器由被绝缘材料隔开的不对称布局电极组成，绝缘材料上表面电极与脉冲等离子体电源高压端相连，下表面电极接地。等离子体激励器的敷设位置在分离点的前缘和后缘。飞机起飞、着陆打开前缘缝翼、后缘襟翼时，发出“开”信号，打开等离子体激励器，飞机收起前缘缝翼、后缘襟翼时，发出“关”信号，关闭等离子体激励器。可以有效抑制起飞、着陆状态下，前缘缝翼、主翼后缘和后缘襟翼吸力面的流动分离，显著提高机翼升阻比和最大升力系数，进而提高飞机的起飞、着陆重量，缩短滑跑距离。
更多110. 具有提供多种巡航位置的紧凑大福勒运动的飞行器襟翼机构
申请号: CN201210356805.0
申请日: 2012-09-24
公开（公告）号: CN103010455B
公开（公告）日: 2016-08-31
发明人: S·萨库拉伊; J·M·惠顿; S·J·福克斯; S·X·车
一种包括用于大福勒延伸、机翼后缘可变弧面和下垂运动的铰链四边形联接的机翼后缘襟翼机构。该机翼后缘襟翼机构包括支撑梁、襟翼承载梁、第一链接、第二链接、连接连杆以及致动系统，该致动系统可操作地连接在机翼的固定部分和第一链接之间。该机翼后缘襟翼机构提供大福勒运动和符合下垂扰流器的良好的起飞和着陆襟翼位置，以及一系列气动能密封巡航位置，并且为了更大程度地改进巡航拖曳，其完全处于紧凑封装中。
更多111. 一种分布式涵道风扇高升力系统及其使用方法
申请号: CN202110848523.1
申请日: 2021-07-27
公开（公告）号: CN113291459B
公开（公告）日: 2021-11-30
发明人: 达兴亚; 李永红; 郭龙凯; 李阳; 赵捷; 朱耀武; 袁培博; 雷子菡; 谢翔
本发明公开了一种分布式涵道风扇高升力系统及其使用方法。该系统包含机翼和多个涵道风扇推进器；机翼为多段机翼，至少包含主机翼和后缘襟翼，可选配前缘襟翼；涵道风扇推进器并排安装在主机翼尾部上表面。该方法在增升模式下，后缘襟翼打开，形成高速喷流翼型，产生较大的升力；在巡航模式下，后缘襟翼收回，形成喷管的下压缩面，增大喷流速度，提高巡航速度；在操控模式下，后缘襟翼根据力矩需求偏转到对应位置，为飞机提供控制力矩。该系统及方法实现了涵道动力与机翼的融合设计，解决了传统增升方法存在的升力增量偏低、阻力增量偏高的问题，在气动和推进两个方面实现提升。
更多112. 具有提供多种巡航位置的紧凑大福勒运动的飞行器襟翼机构
申请号: CN201210356805.0
申请日: 2012-09-24
公开（公告）号: CN103010455A
公开（公告）日: 2013-04-03
发明人: S·萨库拉伊; J·M·惠顿; S·J·福克斯; S·X·车
一种包括用于大福勒延伸、机翼后缘可变弧面和下垂运动的铰链四边形联接的机翼后缘襟翼机构。该机翼后缘襟翼机构包括支撑梁、襟翼承载梁、第一链接、第二链接、连接连杆以及致动系统，该致动系统可操作地连接在机翼的固定部分和第一链接之间。该机翼后缘襟翼机构提供大福勒运动和符合下垂扰流器的良好的起飞和着陆襟翼位置，以及一系列气动能密封巡航位置，并且为了更大程度地改进巡航拖曳，其完全处于紧凑封装中。
更多113. 一种分布式涵道风扇高升力系统及其使用方法
申请号: CN202110848523.1
申请日: 2021-07-27
公开（公告）号: CN113291459A
公开（公告）日: 2021-08-24
发明人: 达兴亚; 李永红; 郭龙凯; 李阳; 赵捷; 朱耀武; 袁培博; 雷子菡; 谢翔
本发明公开了一种分布式涵道风扇高升力系统及其使用方法。该系统包含机翼和多个涵道风扇推进器；机翼为多段机翼，至少包含主机翼和后缘襟翼，可选配前缘襟翼；涵道风扇推进器并排安装在主机翼尾部上表面。该方法在增升模式下，后缘襟翼打开，形成高速喷流翼型，产生较大的升力；在巡航模式下，后缘襟翼收回，形成喷管的下压缩面，增大喷流速度，提高巡航速度；在操控模式下，后缘襟翼根据力矩需求偏转到对应位置，为飞机提供控制力矩。该系统及方法实现了涵道动力与机翼的融合设计，解决了传统增升方法存在的升力增量偏低、阻力增量偏高的问题，在气动和推进两个方面实现提升。
更多114. 一种可变形的机翼及飞行器
申请号: CN201910680543.5
申请日: 2019-07-26
公开（公告）号: CN112278237B
公开（公告）日: 2022-08-12
发明人: 吕坚; 易圣辉; 何小桥; 冷劲松; 孙健; 唐陶; 郝凤乾
本发明提供了一种可变形的机翼及飞行器，可变形的机翼包括非变形主体和与非变形主体连接的可变形的后缘襟翼，后缘襟翼具有上蒙皮和下蒙皮，上蒙皮和下蒙皮中的至少一个为具有多个双稳态区域的多稳态蒙皮，双稳态区域能保持两种稳定形态，多稳态蒙皮的多个双稳态区域的多种形态组合，使后缘襟翼能保持多种稳定形状，通过控制多稳态蒙皮的各个双稳态区域的形态转换，使后缘襟翼的形状在多种稳定形状之间变换。飞行器包括可变形的机翼。本发明的机翼能维持多种翼型，且能承受较大的空气载荷，能适应多种飞行条件，提高飞行器的飞行性能。
更多115. 一种增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构
申请号: CN202311872389.4
申请日: 2023-12-29
公开（公告）号: CN118107781A
公开（公告）日: 2024-05-31
发明人: 宋玉宝; 章荣平; 吴松岭; 范正磊; 李征初
本申请公开了一种增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构，涉及噪声控制技术领域。该增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构，包括主机翼和连接在主机翼后缘的后缘襟翼，主机翼的后缘设置有后缘凹槽，后缘凹槽内设置有后缘声学软表面结构，后缘襟翼的前缘设置有襟翼声学软表面结构；当后缘襟翼收回后，后缘襟翼完全覆盖后缘声学软表面结构，主机翼完全覆盖襟翼声学软表面结构。本申请实施例提供的增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构，能够有效实现对航空飞行器在起降状态下的增升装置的噪声控制，并且不需要引入额外的执行机构和复杂构型，也不改变航空飞行器在巡航状态下的增升装置的气动特性。
更多116. 一种可变形的机翼及飞行器
申请号: CN201910680543.5
申请日: 2019-07-26
公开（公告）号: CN112278237A
公开（公告）日: 2021-01-29
发明人: 吕坚; 易圣辉; 何小桥; 冷劲松; 孙健; 唐陶; 郝凤乾
本发明提供了一种可变形的机翼及飞行器，可变形的机翼包括非变形主体和与非变形主体连接的可变形的后缘襟翼，后缘襟翼具有上蒙皮和下蒙皮，上蒙皮和下蒙皮中的至少一个为具有多个双稳态区域的多稳态蒙皮，双稳态区域能保持两种稳定形态，多稳态蒙皮的多个双稳态区域的多种形态组合，使后缘襟翼能保持多种稳定形状，通过控制多稳态蒙皮的各个双稳态区域的形态转换，使后缘襟翼的形状在多种稳定形状之间变换。飞行器包括可变形的机翼。本发明的机翼能维持多种翼型，且能承受较大的空气载荷，能适应多种飞行条件，提高飞行器的飞行性能。
更多117. 一种翼型连续变弯度后缘参数化设计方法
申请号: CN202311797763.9
申请日: 2023-12-25
公开（公告）号: CN117932773A
公开（公告）日: 2024-04-26
发明人: 王方剑; 张志洋; 谭涵林; 胡静; 白鹏
本说明书实施例提供了一种翼型连续变弯度后缘参数化设计方法，包括：确认翼型后缘襟翼位置和转轴位置，通过所述转轴改变不同的后缘襟翼偏转角度，记录不同偏转角度下的机翼变形范围；其中，所述机翼变形范围包括襟翼的上翼面和下翼面的起点与终点；在所述起点和终点中间建立特征点矩阵，选取所述特征点矩阵的若干特征点形成若干Akima曲线；对所述Akima曲线进行CFD计算，以可以提供最高升阻比为标准，获取最终的变形曲线方案。本发明所设计的后缘襟翼变形形式实现了翼型到襟翼之间光滑连续变形，为后缘变弯度机翼的设计和优化提供一种可供工程使用的参数化设计方法。
更多118. 一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法
申请号: CN201310234573.6
申请日: 2013-06-13
公开（公告）号: CN103332288A
公开（公告）日: 2013-10-02
发明人: 褚胡冰; 张彬乾; 陈真利; 沈冬; 李沛峰
一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法。所述边条前缘的侧表面与飞机主翼后缘的侧表面粘接，并且边条的上表面与飞机主翼的上表面光滑过渡，所述边条的下表面与飞机主翼的下表面光滑过渡，以使气流能够平顺地流过边条。当内襟翼收起时，边条的下表面与内襟翼的上表面贴合。本发明中，边条安装在飞机主翼上并与内襟翼对应，以调整后缘襟翼的缝道宽度Gf和缝道重叠量Of，在后缘襟翼大偏度状态下，控制后缘襟翼流动分离，提高飞机起飞/着陆状态的气动性能。
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