本发明提供车辆的行驶控制装置。对于通过使发动机(12)停止旋转而进行行驶来得到优异的燃料利用率效率的自由运转惯性行驶，在车间距离(X)比第一判定值(α1)大而负压的必要性低的情况下开始执行，对于通过保持使发动机(12)旋转的状态而进行行驶来适当地得到制动助力器(42)所产生的对制动操作力(Brk)的放大作用的空档惯性行驶，即便在车间距离(X)为第一判定值(α1)以下而负压的必要性比较高的情况下也开始执行，因此，能够适当地确保对制动操作力(Brk)的放大作用，并且作为整体能够进一步提高燃料利用率。