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公开(公告)号：CN119585128A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380050967.8
申请日：2023-07-04
Abstract: 本说明书提供一种能够安装于汽车而确保宽阔的背阴区域的篷布组件。本说明书公开的篷布组件具备侧杆、脊杆、篷布。侧杆安装于打开的后尾门的内侧面，沿汽车的左右方向延伸。脊杆与侧杆连结，向汽车的后方延伸。篷布与侧杆的两端和脊杆的后端连结，并且脊杆的两侧垂下。该篷布组件通过具备向汽车的侧方延伸的侧杆和向后方延伸的脊杆，能够在打开的后尾门的周围确保宽阔的背阴区域。
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公开(公告)号：CN119581647A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411187700.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城户崎徹
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M4/13
Abstract: 本发明涉及固体电解质、负极合材、电池和电池的制造方法。本公开的主要目的在于提供能够抑制电池电阻的增加的固体电解质。本公开通过提供下述固体电解质来解决上述课题：成型为X轴方向的长度为5mm、Y轴方向的长度为20mm、Z轴方向的长度为1mm的粒料时的断裂能在填充率100％下为大于21.4×103kJ/m3。
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公开(公告)号：CN119568187A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411196205.1
申请日：2024-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深泽和毅
Abstract: 本公开涉及车辆的控制装置及控制方法，实现对驾驶员的报知的实施或抑制的优化。车辆的控制装置具备：第1报知部，其在检测到向位于自身车辆的行进道路上的预定区域接近的移动物的情况下，向驾驶员报知移动物的接近；第2报知部，其在检测到存在于位于行进道路上的预定区域的静止物的情况下，向驾驶员报知向静止物的接近；以及报知抑制部，其在检测到静止物且在比静止物远的位置处检测到移动物的特定条件成立的情况下，在移动物的属性是第1属性时，抑制第1报知部的报知，在移动物的属性是与第1属性不同的第2属性时，仅限于在遍及自身车辆的宽度方向的预定范围检测到静止物的情况下，抑制第1报知部的报知。
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公开(公告)号：CN115680912B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210665645.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置。CPU在GPF捕集的PM量达到规定量的情况下，执行将GPF再生的再生处理。即，CPU停止向气缸#1～#4中的任1个的燃料的供给，另一方面，将向剩余的气缸供给的燃料量增量。CPU在三元催化剂的温度成为第一温度以上的情况下，为了使排气的温度下降而将喷射量增量。CPU在再生处理的执行中三元催化剂的温度成为第一温度以上的情况下，不将喷射量增量。
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公开(公告)号：CN115009267B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210137544.7
申请日：2022-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丸岩修嗣
Abstract: 本发明涉及自动泊车系统、自动泊车系统的控制方法及自动驾驶车辆。该自动泊车系统通过对停车场内的自动驾驶车辆进行与目标车速和目标路线相关的指示来执行自动驾驶车辆的自动泊车，具备：车辆信息获取部，获取包括自动驾驶车辆和可通信车辆的对象车辆的停车场内的位置信息；条件判定部，基于车辆信息获取部所获取到的对象车辆的停车场内的位置信息来判定对象车辆是否满足车间通信行驶条件；以及车间通信行驶指示部，对由条件判定部判定为满足车间通信行驶条件的对象车辆进行通过车间通信实现的车间通信行驶，在车间通信行驶中，与用于自动泊车的目标车速相比，使自动驾驶车辆优先进行通过车间通信实现的车辆接近抑制的车速调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119560740A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410630478.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 泰星能源解决方案有限公司 , 丰田自动车株式会社 , 丰田电池有限公司
IPC: H01M50/552 , H01M50/59 , H01M50/172
Abstract: 提供与电池壳体及端子部接合的树脂件不易损伤的电池。在电池(1)的电池壳体(2)的盖体(5)设置有端子部(30)以及树脂件(10)。端子部具有位于电池壳体的内部并沿着盖体的内表面(52)呈比贯通孔(53)更大地扩展的形状的端子板状部(32)。树脂件具有位于盖体的内表面与端子板状部之间的内部树脂板状部(13)。在盖体的内表面侧的贯通孔的周缘，接合有内部树脂板状部的凸部内表面(52A)与比凸部内表面远离贯通孔的非凸部内表面(52B)比较朝向电池壳体的内部伸出，由此设置有凸部(55)。而且，凸部的侧面(57)以及端子板状部的侧面(34)都不比内部树脂板状部的侧面(16)突出。
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公开(公告)号：CN119560710A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411189222.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具有从外部作用于车身的载荷不易传递给电池模块的构造。本发明涉及的电池组具备1个或多个电池模块和电池组壳体。电池组壳体收容1个或多个电池模块。电池组壳体包括：框状的骨架结构体，其形成将作用于电池组壳体的载荷分散的骨架；和连结部，其在骨架结构体的外侧固定于电池组壳体的主体。电池组壳体的主体经由连结部安装于车身。1个或多个电池模块的每一个在骨架结构体的内侧经由托架固定于电池组壳体。托架不与骨架结构体连接。
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公开(公告)号：CN119560709A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411180746.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/242 , B60K1/04 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种既能使外部输入难以传输到电池单元，又能提高电池组的固有值的电池组。电池组具备多个电池模块、电池组壳体和多个托架。多个电池模块沿着列方向排列配置。电池组壳体安装于车体，收容多个电池模块。多个托架将多个电池模块固定于电池组壳体。列方向是与多个电池模块的各自的长度方向正交的方向。多个电池模块分别包含设置于相当于长度方向和列方向两者的端部的位置的固定部。多个托架固定于多个电池模块的固定部。
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公开(公告)号：CN119560675A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411180625.0
申请日：2024-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种搭载于车辆的电池组。本发明的电池组具备：电池模块；下壳体，电池模块排列载置于下壳体的上表面；和冷却器，安装于下壳体的下表面。下壳体的上表面包含未配置电池模块的空闲区域。在下壳体的上表面的空闲区域配置有绝热材料和从上部按压固定绝热材料的托架。由此，能够防止由于电池组的空闲区域被冷却而引起的结露的产生。
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公开(公告)号：CN119558919A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411063789.5
申请日：2024-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长泽友惠
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0601 , G06F3/0482
Abstract: 本公开涉及一种终端、显示系统和显示方法。所述终端包括显示装置，其被配置为显示产品的等级和所述产品的选项，输入装置，其被配置为接收用于选择所述等级的操作和用于选择所述选项的操作，以及控制装置，其被配置为控制所述显示装置以在选择了所述等级和所述选项的状态下显示所述产品的价格信息。所述等级包括第一等级和第二等级。所述控制装置被配置为在选择了所述第一等级和所述选项的状态下，当所述输入装置接收到用于将等级选择从所述第一等级改变为所述第二等级的操作时，在维持在所述第一等级中选择的所述选项的选择状态的同时，将所述价格信息的显示更新为对应于所述第二等级的所述价格信息的显示。
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