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公开(公告)号：CN118639296A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690348.1
申请日：2024-05-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺。本申请涉及汽车制造技术领域，一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：获取待处理工件的基材型号；若待处理工件的基材型号满足第一预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗后电泳处理，其中，所述待处理工件的表面粗糙度为1.0～1.5μm；若待处理工件的基材型号满足第二预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、电泳处理，其中磷化的磷化液中游离氟含量≤250mg/L；其中，所述第一预设条件为基材型号为5系铝合金；所述第二预设条件与所述第一预设条件不同。该工艺可以提高各基材耐腐蚀性能的同时，减少磷化液的消耗，降低磷化渣的生成量。
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公开(公告)号：CN111944395A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010750983.6
申请日：2020-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C09D167/00 , C09D5/03 , C09D7/63 , B05D1/06 , B05D3/04 , B05D3/06 , B05D3/10 , B05D7/14 , B05D7/24
摘要： 本发明公开了一种适用于车架纵梁喷涂用粉末涂料及其制备方法和涂装的工艺；它原料按重量份数比计包括55.0-70.0份的聚酯树脂、4.1-6.0份的复合固化剂、0.5-2.0份的流平剂、0.1-0.6份的安息香、3.0-8.0份的助剂、0.4-1.2份的炭黑和20.0-30.0份的硫酸钡；本发明采用四官能度羟烷基酰胺固化剂部分替代原粉末涂料中的聚异氰脲酸三缩水甘油酯，在保证粉末涂料充分固化的条件下使粉末涂层具有更高的交联密度和柔韧性，满足车架纵梁在粉末涂装后的折弯工艺和抗挤压要求。
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公开(公告)号：CN117143494A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311106271.0
申请日：2023-08-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C09D163/00 , C25D13/00 , C09D133/00 , C09D5/08 , C09D5/44 , C09D7/61 , C09D7/65
摘要： 本申请涉及一种用于钢板弹簧的阴极电泳漆，按照质量分数计算，包括：23.0～30.0％改性丙烯酸树脂乳液，28.0～35.0％环氧树脂乳液，5.0～10.0％颜料A，4.0～9.0％颜料B，4.0～8.0％颜料C，2.0～4.0％催化剂，8.0～15.0％交联剂，5.0～8.0％溶剂A，4.0～7.0％溶剂B，3.0～8.0％耐磨料。阴极电泳漆乳液由改性丙烯酸树脂和环氧树脂两种主体树脂构成，改性丙烯酸树脂具有优秀的耐老化性能，环氧树脂具有优秀的耐腐蚀性能，二者结合使得该阴极电泳漆材料具有底面合一功能，即电泳漆涂层兼具耐腐蚀和耐老化特性。相对于采用单片簧阴极电泳与喷涂耐磨涂料的工艺完成单片簧的涂装，因需要增加一道喷涂工序，使得涂装工艺复杂，成本增加较多，不利于现场实施。本申请采用一道阴极电泳成膜的工艺，即可实现钢板弹簧耐腐蚀、耐老化和耐磨特性。
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公开(公告)号：CN112044709B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010890057.9
申请日：2020-08-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车玻璃钢材质外饰件的金属漆涂装工艺，该工艺包括如下步骤：1)前处理：擦拭处理和静电除尘处理；2)喷涂导电底漆：将双组分导电底漆和固化剂混合后，对玻璃钢材质外饰件进行喷涂，形成导电底漆涂层；3)第一次烘烤处理：导电底漆喷涂完成后闪干流平，进行第一次烘烤；4)喷涂金属底色漆：采用静电旋杯喷涂金属底色漆，形成金属底色漆涂层；5)喷涂清漆：将双组分清漆和固化剂混合后，采用静电旋杯喷涂形成清漆涂层；6)第二次烘烤处理：清漆喷涂完成后闪干流平，进行第二次烘烤。本发明的涂装工艺简单，在满足金属底色漆、清漆高效利用，低VOC排放的同时，保证复合涂层在玻璃钢(SMC)基体的附着力和抗石击性能。
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公开(公告)号：CN112044709A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010890057.9
申请日：2020-08-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车玻璃钢材质外饰件的金属漆涂装工艺，该工艺包括如下步骤：1)前处理：擦拭处理和静电除尘处理；2)喷涂导电底漆：将双组分导电底漆和固化剂混合后，对玻璃钢材质外饰件进行喷涂，形成导电底漆涂层；3)第一次烘烤处理：导电底漆喷涂完成后闪干流平，进行第一次烘烤；4)喷涂金属底色漆：采用静电旋杯喷涂金属底色漆，形成金属底色漆涂层；5)喷涂清漆：将双组分清漆和固化剂混合后，采用静电旋杯喷涂形成清漆涂层；6)第二次烘烤处理：清漆喷涂完成后闪干流平，进行第二次烘烤。本发明的涂装工艺简单，在满足金属底色漆、清漆高效利用，低VOC排放的同时，保证复合涂层在玻璃钢(SMC)基体的附着力和抗石击性能。
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公开(公告)号：CN118874817A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411152242.2
申请日：2024-08-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明属于车身涂装技术领域，涉及一种基于水性免中涂工艺的车身涂装方法，包括：在电泳漆膜表面涂覆水性底漆；使水性底漆晾置后形成脱水率为55％～95％的底漆漆膜；在底漆漆膜表面涂覆水性色漆；使水性色漆依次经历晾置、预烘干、冷却后形成脱水率≥85％的色漆漆膜。本发明提供的车身涂装方法仅通过将底漆漆膜的脱水率和水性色漆的脱水率控制在一定的范围内，避免了非配套生产的水性底漆和水性色漆配合使用时易出现的问题，获得的漆膜复合涂层平整度好，20°光泽≥90，鲜映性≥0.6，未出现混色或渗色的问题。
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公开(公告)号：CN117644018A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311538462.4
申请日：2023-11-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆及其底盘涂装工艺，其底盘涂装工艺包括：对车架散件和大承重支架进行电泳处理，控制电泳漆膜层厚度为20‑30μm；对其余零部件进行涂装；将电泳处理后的车架散件和大承重支架组装成第一阶段底盘；对第一阶段底盘喷粉、烘干，控制粉末涂料烘干后电泳漆膜层和喷粉漆膜层的总厚度≥60μm；在喷粉烘干后的第一阶段底盘上装配其余零部件，形成底盘总成；向底盘总成喷涂耐候性清漆，控制电泳漆膜层、喷粉漆膜层、清漆漆膜层的总厚度≥80μm。该涂装工艺涂装的底盘具有较高的耐盐雾、耐老化能；且车架散件和大承重支架连接处松动风险小，适用于对防腐性能和整车可靠性能要求较高的高端车辆，特别是高端重卡。
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公开(公告)号：CN116790144A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310750403.7
申请日：2023-06-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种耐高温涂料、制备方法、喷涂方法及金属零件，其包括A组分和B组分，其中：按照质量份计算，所述A组分包括：65～75份硅酸钠树脂、20～25份溶剂、4～5份相稳定剂、0.1份增稠剂和1～2份pH值调节剂；所述B组分包括锌粉；其中，A组分和B组分质量比为x：(10‑x)，其中，x取值范围为2.8～3.2。该涂料可保证金属零部件在500～600℃温度下，长期暴露在自然工况环境中不发生锈蚀。
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公开(公告)号：CN114806303A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615954.8
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C09D133/00 , C09D151/02 , C09D175/04 , C09D161/20 , C09D7/65
摘要： 本申请涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆及其制备方法。按质量百分比计，本申请的清漆包括：主体树脂33.0％‑40.0％，功能树脂A 8.0％‑12.0％，功能树脂B 6.0％‑10.0％，交联剂20.0％‑30.0％，流平剂0.3％‑0.8％，抗老化剂0.1％‑0.5％，流变助剂3.0％‑6.0％，溶剂A 5.0％‑8.0％，溶剂B 4.0％‑8.0％；其中，所述主体树脂选用热固性羟基丙烯酸树脂，所述功能树脂A选用有机‑无机硅杂化树脂，所述功能树脂B选用氨基甲酸酯低聚物。本申请提供的清漆能解决调整喷涂工艺参数后清漆喷涂容易出现流挂、痱子点的问题。
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公开(公告)号：CN118751503A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410849470.9
申请日：2024-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种珠光白金属漆与非珠光白金属漆共线涂装方法，涉及汽车技术领域。包括以下步骤：判断待涂装车辆的色漆类型；若待涂装车辆的色漆类型为珠光白金属漆，则对待涂装车辆进行珠光白底漆喷涂、清漆不喷涂、第一次面漆烘干、珠光白面漆喷涂、珠光白清漆喷涂、第二次面漆烘干处理，得珠光白金属漆处理车身；其中，第一次面漆烘干和第二次面漆烘干在相同工位进行；珠光白底漆喷涂和珠光白面漆喷涂在相同工位进行；若待涂装车辆的色漆类型为非珠光白金属漆，则对待涂装车辆进行非珠光白金属漆喷涂、非珠光白清漆喷涂、面漆烘干处理，得非珠光白金属漆处理车身。可以实现珠光白金属漆与非珠光白金属漆的喷涂产线共用，提高产线利用率。
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