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公开(公告)号：CN114059588A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010759356.9
申请日：2020-07-31
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种海底沉管水下拉合控制方法，属于海底水下沉管技术领域；针对沉管水下安装对接的工艺要求，本发明主要采用位移传感器测量的待安装沉管和已安装沉管之间的距离L和已知的系统设定的拉合距离Y作比较，确定电机泵站的变频器输出频率F，以使所述L与所述Y同步来实现待安装沉管在沉管过程中与已安装沉管的精准定位；还将压紧力设定在一个范围值内，为了待安装沉管和已安装沉管完成GINA圈对接后的水力压接；本发明可以实现对沉管的同步位置拉合，同步速度控制，并且有效减少电磁阀在拉合过程中开关的频率，减小电磁阀损伤，并且拉合过程中设备平稳，不会产生高频率抖动。
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公开(公告)号：CN111810490A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010743805.0
申请日：2020-07-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC分类号： F15B15/28 , F15B15/14 , F16J15/14 , E02D29/073
摘要： 本发明公开了水下油缸，包括缸体，缸底，活塞和活塞杆，水下油缸安装有用于测量活塞的行程的直线位移传感器，缸底内开设有用于容纳传感器本体的电子仓；缸底开设有连通电子仓和缸底外壁的第一流道，电子仓和第一流道内充有电子氟化液，第一流道安装有柱塞式匀压阀，柱塞式匀压阀包括阀体和柱塞阀芯，阀体内设有柱形通道，柱形通道两端分别作为内端口和外端口，柱塞阀芯安装于柱形通道内，柱形通道设有防止柱塞阀芯脱出的限位组件，柱塞阀芯在电子氟化液作用下抵接靠近外端口的限位组件。该油缸具有活塞行程测试功能，且克服了活塞行程测试装置的电子元件水下作业的绝缘问题，具有较好的防水性能，能够更好的适应水下施工工况。
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公开(公告)号：CN114059588B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010759356.9
申请日：2020-07-31
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种海底沉管水下拉合控制方法，属于海底水下沉管技术领域；针对沉管水下安装对接的工艺要求，本发明主要采用位移传感器测量的待安装沉管和已安装沉管之间的距离L和已知的系统设定的拉合距离Y作比较，确定电机泵站的变频器输出频率F，以使所述L与所述Y同步来实现待安装沉管在沉管过程中与已安装沉管的精准定位；还将压紧力设定在一个范围值内，为了待安装沉管和已安装沉管完成GINA圈对接后的水力压接；本发明可以实现对沉管的同步位置拉合，同步速度控制，并且有效减少电磁阀在拉合过程中开关的频率，减小电磁阀损伤，并且拉合过程中设备平稳，不会产生高频率抖动。
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公开(公告)号：CN218093708U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222523088.8
申请日：2022-09-22
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本实用新型涉及一种水下顶推油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中水下顶推油缸包括缸体、活塞组件、连接组件和耳环，活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于缸体内部；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；连接组件包括球体和法兰，缸体穿过球体内部设置；法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。本实用新型提供的水下顶推油缸可以使缸体随受力方向发生一定角度的转动，降低对活塞杆的损伤，延长使用寿命，增加力的传递效率和利用率，并且整体结构简单、密封性好。
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公开(公告)号：CN217633218U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202222490314.7
申请日：2022-09-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本实用新型涉及一种用于最终接头纠偏的水下油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中用于最终接头纠偏的水下油缸包括缸体组件、活塞组件和连接件组件，缸体组件包括缸体和缸底，缸体内部设有两端开口的工作腔；缸底通过缸底密封件连接于缸体，以封闭工作腔的一端；活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于工作腔，活塞头通过活塞头密封件与缸体滑动连接；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体远离缸底的开口端设置，活塞杆通过活塞杆密封件与缸体远离缸底的一端连接；连接组件包括法兰盘和连接板，法兰盘连接于活塞杆远离活塞头的一端；连接板连接于法兰盘。本实用新型提供的水下油缸防水性好、占用空间小、结构简单、方便布置。
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公开(公告)号：CN115452340A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210947932.1
申请日：2022-08-08
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道管节对接工程中滑道的可靠性预测方法，搭建原型试验系统，原型试验系统包括底部支撑基础、顶部反力支撑结构、竖向力加载机构、水平顶推力加载机构、滑道变形测量系统和数据处理系统；在底部支撑基础的顶面以及顶部反力支撑结构的底面分别固定安装待测试滑道，竖向力加载机构位于底部支撑基础和顶部反力支撑结构之间，水平顶推力加载机构位于水平顶推力加载机构的一侧；通过控制竖向力加载机构和水平顶推力加载机构的千斤顶工作，来模拟推动隧道管节沿滑道移动的工况；过程中，各油压检测单元的检测数据和滚轮位移传感器的检测数据实时发送给数据处理系统，由数据处理系统进行滑道摩擦系数的计算以及滑道可靠性的评估。
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公开(公告)号：CN113866802B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111134035.0
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法。该沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法，包括测控系统标定和定位精度校正等步骤；其中，测控系统标定进一步包括管节初始标定、测量塔初始标定；定位精度校正进一步包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。本发明通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对，在管节沉放前对测量塔进行标定误差校正，提高测量塔标定精度的可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN113866803A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111134289.2
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法。该沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法，包括管节姿态初始标定、倾斜仪设备安装、测量塔姿态标定和测量塔定位倾斜误差修正等步骤。本发明在管节首尾两端的测量塔塔顶与管顶部位各加装一倾斜仪，并与管内倾斜仪联合确定测量塔与管节的姿态及相互关系，在管节沉放过程中实现对测量塔姿态变化的实时监控，实现对测量塔定位倾斜误差的实时自动提示和人机交互式实时修正，提高测量塔的定位精度和可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN113866802A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111134035.0
申请日：2021-09-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法。该沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法，包括测控系统标定和定位精度校正等步骤；其中，测控系统标定进一步包括管节初始标定、测量塔初始标定；定位精度校正进一步包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。本发明通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对，在管节沉放前对测量塔进行标定误差校正，提高测量塔标定精度的可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN112663687A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011318865.4
申请日：2020-11-23
摘要： 本发明提供了一种载荷试验系统和方法，用于水下复合地基，载荷试验系统包括：起吊装置；沉降装置，与起吊装置连接；测控系统，与沉降装置连接，用于检测并记录沉降装置对水下复合地基的沉降量；处理装置，与测控系统通讯连接，用于对沉降量进行分析处理，并获取实验数据；其中，起吊装置驱动沉降装置置于水下复合地基上，以使得沉降装置对水下复合地基产生沉降量。本发明通过获取沉降量，可应用于水底沉管隧道工程水下地基的载荷试验，得到的桩土荷载分担比、荷载—沉降曲线等关键参数。
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