发电厂的凝结水循环系统

    公开(公告)号:CN103062755B

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201310025009.3

    申请日:2013-01-23

    IPC分类号: F22D1/50

    摘要: 本发明公开了一种发电厂的凝结水循环系统,包括:凝结水泵单元(4)、除氧器水箱(1)、低压加热器单元(2)、再循环支路(3)、凝结水补充水箱(6)、以及凝结水回收支路(7)。变频器上设置有响应除氧器水箱的水位信号调节三台凝结水泵(43)的转速的控制模块;在低压加热器旁路管上设置有除氧水位调整门和除氧水位隔离门。本发明还公开另一种发电厂的凝结水循环系统,包括:凝结水泵单元、除氧器水箱、低压加热器单元、凝结水补充水箱、以及凝结水回收支路。变频器上设置有响应除氧器水箱的水位信号调节三台凝结水泵的转速的控制模块;在低压加热器旁路管上设置有除氧水位调整门和除氧水位隔离门。本发明用以简化凝结水的管路设置。

    发电厂的凝结水循环系统

    公开(公告)号:CN103062755A

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201310025009.3

    申请日:2013-01-23

    IPC分类号: F22D1/50

    摘要: 本发明公开了一种发电厂的凝结水循环系统,包括:凝结水泵单元(4)、除氧器水箱(1)、低压加热器单元(2)、再循环支路(3)、凝结水补充水箱(6)、以及凝结水回收支路(7)。变频器上设置有响应除氧器水箱的水位信号调节三台凝结水泵(43)的转速的控制模块;在低压加热器旁路管上设置有除氧水位调整门和除氧水位隔离门。本发明还公开另一种发电厂的凝结水循环系统,包括:凝结水泵单元、除氧器水箱、低压加热器单元、凝结水补充水箱、以及凝结水回收支路。变频器上设置有响应除氧器水箱的水位信号调节三台凝结水泵的转速的控制模块;在低压加热器旁路管上设置有除氧水位调整门和除氧水位隔离门。本发明用以简化凝结水的管路设置。

    发电厂的凝结水循环系统

    公开(公告)号:CN203052636U

    公开(公告)日:2013-07-10

    申请号:CN201320035481.0

    申请日:2013-01-23

    IPC分类号: F22D1/50

    摘要: 本实用新型公开了一种发电厂的凝结水循环系统,包括:凝结水泵单元(4)、除氧器水箱(1)、低压加热器单元(2)、再循环支路(3)、凝结水补充水箱(6)、以及凝结水回收支路(7)。变频器上设置有响应除氧器水箱的水位信号调节三台凝结水泵的转速的控制模块;在低压加热器旁路管上设置有除氧水位调整门和除氧水位隔离门。本实用新型还公开另一种发电厂的凝结水循环系统,包括:凝结水泵单元、除氧器水箱、低压加热器单元、凝结水补充水箱、以及凝结水回收支路。变频器上设置有响应除氧器水箱的水位信号调节三台凝结水泵的转速的控制模块;在低压加热器旁路管上设置有除氧水位调整门和除氧水位隔离门。本实用新型可简化凝结水的管路设置。

    发电机功率测量装置
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207895049U

    公开(公告)日:2018-09-21

    申请号:CN201820352998.5

    申请日:2018-03-15

    IPC分类号: G01R31/34 G01R21/00

    摘要: 本实用新型实施例提供一种发电机功率测量装置,属于电路技术领域,解决了现有技术中在测量燃机发电机功率的过程中,信号转换复杂的问题。所述装置包括:第一功率变送器,该第一功率变送器为模拟量变送器,用于检测所述发电机的输出功率;第二功率变送器,该第二功率变送器为模拟量变送器,用于检测所述发电机的输出功率;以及控制系统,用于选取所述第一功率变送器与所述第二功率变送器所检测的输出功率中的最大值,作为所述控制系统的参考功率。本实用新型实施例适用于燃机发电机功率测量。

    一种液压驱动装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110242645A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910509612.6

    申请日:2019-06-13

    IPC分类号: F15B21/00

    摘要: 本发明公开了一种液压驱动装置,包括机架和安装于机架上的驱动单元和导液部;所述导液部设置有至少两个导液腔,所述导液腔中还设置进液部和出液部,并且每个所述导液腔对应连接一个活塞;所述驱动单元用于驱动所述活塞往复运动将油液从所述进液部导向所述出液部。本发明中液压驱动装置的导液部中设置了至少两个导液腔,并由一个驱动单元进行驱动,消耗一个驱动单元所需要的能量,能驱动至少两个导液腔进行吸排油,导液效率高,相较于多台液压泵并联的驱动装置,其结构紧凑体积小、重量轻,并且工作时产生的震动和噪音也相对较小。

    一种车号识别装置、方法及系统

    公开(公告)号:CN106295738B

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201610623814.X

    申请日:2016-08-02

    IPC分类号: G06K17/00

    摘要: 本发明涉及铁路车辆技术领域,公开了一种车号识别装置、方法及系统。所述车号识别装置包括:天线,用于向车辆上的电子标签发射电磁波,并接收所述电子标签响应于所述电磁波而发送的包含有车号信息的车辆标签数据;解码单元,用于对所述车辆标签数据进行解码;以及解析单元,用于对解码后的车辆标签数据进行数据质量分级,并按分级结果输出所述车辆标签数据。本发明提高了识别高速运行的铁路车辆的车号的准确性和实时性。