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公开(公告)号：CN116542072A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310650845.4
申请日：2023-06-05
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明属于航空发动机转子动力特性及整机振动技术领域，具体涉及一种基于螺栓装配力矩变化的转子连接结构变形分析方法：提取航空发动机中转子连接结构的结构参数；建立法兰‑螺栓连接结构力学模型；建立螺栓内部的螺栓预紧力与力学特性之间的数学关系；建立装配力矩与力学特性的数学关系；根据工程实践中测得连接结构不同周向位置螺栓松脱力矩数值，绘制出螺栓装配力矩周向分布图；对装配力矩数据库中各项数值进行统计和分析，建立法兰‑螺栓连接结构工作过程中止口界面的滑移情况与螺栓装配力矩的统计规律，从而对转子系统工作状态进行评估。
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公开(公告)号：CN116362058B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310593613.X
申请日：2023-05-25
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及机械工程技术领域，特别提供了一种磨损损伤和接触疲劳损伤交互影响下的复合损伤分析方法，首先建立力学模型，然后求得单独发生磨损损伤时的磨损损伤速率以及单独发生接触疲劳损伤时的疲劳损伤速率，之后基于接触疲劳损伤和磨损损伤之间的交互影响关系，修正磨损损伤速率和接触疲劳损伤速率，再建立界面复合损伤容限准则，最后获得界面复合损伤失效寿命。本发明解决了基于两种损伤线性叠加的界面寿命评估方法不够准确的问题，考虑了磨损损伤和接触疲劳损伤对彼此损伤速率的交互影响作用，提高了界面复合损伤失效寿命评估的精准度。
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公开(公告)号：CN116357460A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310407960.9
申请日：2023-04-17
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种带有油气分离装置的高速转子轴承腔，将轴承腔以轴承和涡轮后承力框架辐板为界，分为前、后两个集油环腔，并提供了一种位于轴承腔外缘的油气分离装置。所述油气分离装置内包括石墨密封环安装座、环腔油气分离器和涡轮后承力框架。在转子高速旋转产生的驱动作用下，油气混合物高速通过油气分离装置，由于油、气密度不同，实现油气混合物的分离。本发明通过将轴承腔分为前、后集油环腔缩小了油气混合物的流动空间，有利于滑油回油，并利用油气分离装置使滑油和空气彼此发生分离，从而避免滑油在轴承腔内长时间驻留，保证滑油可以充分聚集并流动至回油管处，从而被顺利吸收，提高回油效率。
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公开(公告)号：CN116542072B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310650845.4
申请日：2023-06-05
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明属于航空发动机转子动力特性及整机振动技术领域，具体涉及一种基于螺栓装配力矩变化的转子连接结构变形分析方法：提取航空发动机中转子连接结构的结构参数；建立法兰‑螺栓连接结构力学模型；建立螺栓内部的螺栓预紧力与力学特性之间的数学关系；建立装配力矩与力学特性的数学关系；根据工程实践中测得连接结构不同周向位置螺栓松脱力矩数值，绘制出螺栓装配力矩周向分布图；对装配力矩数据库中各项数值进行统计和分析，建立法兰‑螺栓连接结构工作过程中止口界面的滑移情况与螺栓装配力矩的统计规律，从而对转子系统工作状态进行评估。
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公开(公告)号：CN116362058A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310593613.X
申请日：2023-05-25
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及机械工程技术领域，特别提供了一种磨损损伤和接触疲劳损伤交互影响下的复合损伤分析方法，首先建立力学模型，然后求得单独发生磨损损伤时的磨损损伤速率以及单独发生接触疲劳损伤时的疲劳损伤速率，之后基于接触疲劳损伤和磨损损伤之间的交互影响关系，修正磨损损伤速率和接触疲劳损伤速率，再建立界面复合损伤容限准则，最后获得界面复合损伤失效寿命。本发明解决了基于两种损伤线性叠加的界面寿命评估方法不够准确的问题，考虑了磨损损伤和接触疲劳损伤对彼此损伤速率的交互影响作用，提高了界面复合损伤失效寿命评估的精准度。
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公开(公告)号：CN116291871A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN116754134A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310411893.8
申请日：2023-04-18
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明属于航空发动机振动监测技术领域，具体涉及一种基于试验与仿真数据融合的转子不平衡状态识别方法，包括：将转子划分为多个结构单元，确定待识别不平衡状态表征参数及数量；确定最小测量转速数，并生成转速序列；建立转子系统模型，并通过仿真计算建立待识别不平衡参数向振动测点截面振动响应的单向映射关系；对转速序列中各转速下采集的振动数据进行处理，获得各测点位置转速基频成分幅值及相位；将各转速下映射关系以及测试振动数据进行联立，建立不平衡参数方程并求解。本发明能够解决航空发动机可布置测点数量较少，无法获得足够数据以求解不平衡状态的问题，对工作状态下的复杂转子不平衡状态监测，以及故障的快速定位具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116291871B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN118194564A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410350027.7
申请日：2024-03-26
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明属于航空发动机滑油系统设计领域，公开了一种航空发动机中介轴承滑油冷却润滑效果评估方法，通过仿真分析得到轴承滚棒表面油膜覆盖面积、轴承保持架表面油膜覆盖面积、收油系数这几个参数，分别对其进行无量纲化处理，乘以权重系数，计算得到可以分析中介轴承滑油冷却润滑效果的综合分析参数，对中介轴承滑油冷却润滑效果进行定量分析；本方法能够定量分析不同工作转速下中介轴承滑油冷却润滑效果，并通过考虑转子滚棒与轴承内环输油孔之间相对位置的变化，使得该综合分析参数更加准确全面。
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公开(公告)号：CN116447013A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310314276.6
申请日：2023-03-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构，通过设计轴承腔回油油气分离结构，隔绝高速旋转气腔与滑油回油腔，将集油腔内油气进行有效分离，减少高速流动气体对回油腔内滑油流动的干扰，降低流体流速，提高回油效率，降低滑油消耗量，通过设计轴承腔通风油气分离结构，将通风孔附近油气进行有效分离，减少进入通风腔内的滑油量，提高回油效率，降低滑油消耗量。
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