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公开(公告)号：CN116291871A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN116291871B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN118088606A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410220972.5
申请日：2024-02-28
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于航空发动机支承减振系统领域，公开了一种凸台‑轮辐构形的弹性环支承阻尼结构，包括：内环、外环和轮辐式结构；所述内环与所述外环之间形成环形间隙，所述轮辐式结构固定设置在环形间隙内；所述轮辐式结构呈板状并且与内、外环壁的轴心偏心设置，所述轮辐式结构围绕内、外环壁的周向设置有多个，将环形间隙分隔为多个滑油腔，所述滑油腔内用于填充金属橡胶或滑油；本发明有效考虑了在航空发动机支承系统中弹性环的低刚度设计要求，可通过调节弹性环特征参数以达到所需设计刚度；可采用滑油挤压或填充高阻尼材料(金属橡胶)的方法，在弹性环变形时起到阻尼减振的作用，以达到支承结构所需的高阻尼设计要求。
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公开(公告)号：CN116776654B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311070665.5
申请日：2023-08-24
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F30/15 , G06F111/04
摘要： 本发明属于航空发动机总体结构设计领域，公开了一种航空发动机流道方案合理性评估方法，包括：流道方案关键截面识别与特征参数提取；通过绝对转速差和相对转速参数，开展设计点状态转速分布评估；通过切线速度、叶片强度和轮毂比参数，开展流道径向尺寸评估；通过单位长度性能和倾转角参数，开展流道轴向尺寸评估；结合典型发动机评估参数取值统计，定量、定位判断出流道参数的合理性，本发明的流道方案合理性评估方法，是针对航空发动机总体结构设计的首次提出，规范了总体结构设计输入的合理性，为总体结构与性能的迭代优化奠定基础，对航空发动机正向设计实践具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116877213A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311074068.X
申请日：2023-08-24
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F01D21/04
摘要： 本发明提供了一种用于防止航空发动机涡轮超转的盘缘锥壳卡滞结构，包括盘缘挡板和锥壳挡板；盘缘挡板安装在涡轮盘后侧，其头部带有花瓣形的外环面；锥壳挡板安装在油腔衬套上，其肩部带有花瓣形的内环面。在安装状态与发动机正常从左状态下，盘缘挡板头部的外环面与锥壳挡板肩部的内环面前后相对，两者在轴向上具有一定距离；一旦转轴发生断裂故障，涡轮转子向后移动，盘缘挡板头部的花瓣形外环面与锥壳挡板肩部的花瓣形内环面发生接触卡滞，产生摩擦与剧烈变形，吸收转子动能，限制涡轮转子转速，实现快速刹车，保证涡轮转子的完整性与安全性。
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公开(公告)号：CN116518028A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310449095.4
申请日：2023-04-24
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/124
摘要： 本发明公开了一种用于转子系统支承结构的吸振耗能装置，用于降低转子振动响应。吸振耗能装置由金属橡胶组件和固定座组件构成，金属橡胶组件安装于固定座组件内。金属橡胶组件包括有金属橡胶元件、质量块、螺栓和螺母，金属橡胶元件由记忆合金金属丝制成。固定座组件包括有支承外环、端盖、支承内环、限位环。本发明兼具吸振器与阻尼器的优点，具备高效且稳定的减振性能，可用于多种工况下转子系统的减振设计。作为吸振器，金属橡胶元件提供刚度，质量块为参振质量，通过调整金属橡胶元件的刚度，实现对转子振动能量的高效吸收；作为阻尼器，金属橡胶元件内部螺旋丝在振动时发生相对运动，产生摩擦耗能，实现对转子振动能量的高效耗散。
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公开(公告)号：CN116447015A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310375075.7
申请日：2023-04-10
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于金属橡胶的发动机安装节结构系统，设置在主安装平面和辅助安装平面，其中，主安装平面设置一个主安装节和两个对称分布且结构完全一致的第一前辅助支点和第二前辅助支点，辅助安装平面设置一个辅助安装节。主安装节为牢接点，限制发动机六个方向的自由度，承受发动机的大部分重量和推力。前辅助支点设置有轴向金属橡胶和径向金属橡胶，辅助安装节设置有圆环形金属橡胶和梯形截面金属橡胶，可对发动机的多向宽频振动进行有效隔离。本发明的发动机安装节结构系统具有结构简单、环境适应性强、宽频隔振和多向隔振的优点，在航空发动机安装节结构设计领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116446962A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310367367.6
申请日：2023-04-07
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于磁敏金属橡胶的发动机转子变刚度支承结构，包括鼠笼支承、磁敏金属橡胶、内挡板、外挡板、电磁螺旋圈、鼠笼安装螺栓和挡板安装螺栓。变刚度支承结构的刚度由鼠笼支承和磁敏金属橡胶共同提供，其中，鼠笼支承刚度提供固定刚度，磁敏金属橡胶提供可变刚度。通过对鼠笼支承的笼条的结构参数和数量的设计，可调整鼠笼支承的刚度；通过对磁场强度的变化规律设计，可实现磁敏金属橡胶变刚度规律的设计；通过对鼠笼支承和磁敏金属橡胶的刚度匹配关系的优化设计，实现变刚度调节效率的最大化。本发明的变刚度支承结构具有结构简单、承载能力强、刚度可调范围大的优点，在航空发动机转子支承结构设计领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116085142B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310378462.6
申请日：2023-04-11
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明属于航空发动机总体结构布局设计领域，公开了一种级间燃烧变循环发动机的新型总体结构，包括双转子、燃烧室部分、涵道部分和承力框架部分，所述双转子包括同轴设置的高压转子和低压转子，所述高压转子位于所述低压转子的轴向跨度内，所述燃烧室部分包括主燃烧室和级间燃烧室，所述主燃烧室位于所述高压转子的径向外侧，所述级间燃烧室位于所述低压转子的轴向跨度内、且与所述主燃烧室间隔分布，本发明是在传统双转子布局基础上，针对级间燃烧变循环气动原理构型的创新发展，总体结构方案技术成熟度和可行性高，通过低压前后涡轮、级间燃烧室和调节机构设置，能较好满足发动机变循环的性能和调节需求。
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公开(公告)号：CN116481748A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310560874.1
申请日：2023-05-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种燃气发生器转子端齿连接结构多轴加载试验装置，包括试验基座、燃气发生器转子试验件、前支承座、中支承座、后支承座、轴向载荷加载装置、横向载荷加载装置、位移传感器。前支承座用于支承轴向载荷加载装置，中支承座和后支承座用于支承燃气发生器转子试验件。轴向载荷加载装置安装在燃气发生器转子试验件前端，能够施加轴向拉伸载荷；横向载荷加载装置安装在燃气发生器转子试验件的压气机和涡轮之间，能够施加横向力载荷。本发明可以为端齿连接结构转子试验件施加轴向拉伸载荷、横向力载荷，并模拟转子弯曲变形状态下端齿连接结构的受力状态，能够对多向载荷复合影响下的转子刚度特性进行试验测量。
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