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公开(公告)号：CN116291871B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN118194564A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410350027.7
申请日：2024-03-26
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明属于航空发动机滑油系统设计领域，公开了一种航空发动机中介轴承滑油冷却润滑效果评估方法，通过仿真分析得到轴承滚棒表面油膜覆盖面积、轴承保持架表面油膜覆盖面积、收油系数这几个参数，分别对其进行无量纲化处理，乘以权重系数，计算得到可以分析中介轴承滑油冷却润滑效果的综合分析参数，对中介轴承滑油冷却润滑效果进行定量分析；本方法能够定量分析不同工作转速下中介轴承滑油冷却润滑效果，并通过考虑转子滚棒与轴承内环输油孔之间相对位置的变化，使得该综合分析参数更加准确全面。
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公开(公告)号：CN116291871A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN115618641B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211363727.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机静子结构力学特性定量评估方法，在承力结构的方案设计阶段进行承力结构的承载能力评估，在技术设计阶段进行承力结构的承载能力评估和抗变形能力评估，在产品设计阶段进行承力结构的承载能力评估、抗变形能力评估和力学环境适应能力评估；并给出了关键影响参数的定量评估方法，进而给出了系统、科学和定量评估承力系统结构布局设计的方法，保证承力结构设计的刚度，增强振动隔离性，提高易屈曲能力，附加结构占承力结构总质量的比例较低，发动机整机的性能稳定。
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公开(公告)号：CN115618641A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211363727.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空发动机静子结构力学特性定量评估方法，在承力结构的方案设计阶段进行承力结构的承载能力评估，在技术设计阶段进行承力结构的承载能力评估和抗变形能力评估，在产品设计阶段进行承力结构的承载能力评估、抗变形能力评估和力学环境适应能力评估；并给出了关键影响参数的定量评估方法，进而给出了系统、科学和定量评估承力系统结构布局设计的方法，保证承力结构设计的刚度，增强振动隔离性，提高易屈曲能力，附加结构占承力结构总质量的比例较低，发动机整机的性能稳定。
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公开(公告)号：CN116861711B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311132137.8
申请日：2023-09-05
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于时域间断伽辽金方法的双各向同性媒质仿真方法，属于电磁计算技术领域，包括以下步骤：步骤1、导出双各向同性媒质的时域间断伽辽金格式；步骤2、求解双各向同性媒质的迎风通量并获得新型式耦合矩阵；本发明提供的种基于时域间断伽辽金方法的双各向同性媒质仿真方法，可将整个计算域分解为多个子域，允许每个子域根据需要，灵活的选择剖分网格类型和尺寸以及基函数的阶数，解决了FDTD法在复杂几何结构方面的不足和MoM计算资源需求过大的问题，能够在保证计算精度的同时提高计算效率，在解决多尺度问题上具有独特的优势。
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公开(公告)号：CN116754207A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310872540.8
申请日：2023-07-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/00 , G01M13/025 , G01N3/08 , G01N3/04 , G01N3/02
摘要： 本发明公开了一种航空发动机动力涡轮转子套齿连接结构扭转力矩载荷加载装置，包括试验台基座、动力涡轮转子试验件、前支承座、后支承座、扭转力矩载荷加载结构、L型支座、扭转载荷加载螺纹支座、角向限位花键轴转接板、角向限位花键。前支承座和后支承座用于支承动力涡轮转子试验件；扭转力矩载荷加载装置安装在动力涡轮转子试验件的压气机和涡轮之间，L型支座用于约束扭转力矩载荷加载结构；角向限位花键轴转接板和角向限位花键对动力涡轮转子的功率输出轴施加周向约束。本发明可以为套齿连接结构转子试验件施加扭转力矩载荷，模拟工作状态下动力涡轮对转子产生的气动扭矩作用。
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公开(公告)号：CN116733551A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310566589.0
申请日：2023-05-18
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明属于航空发动机结构布局设计技术领域，具体涉及一种具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构，包括共用轴承座和宽频减振结构，共用轴承座为“人”字形，包括轴承座主体、前支点支臂和后支点支臂，前支点支臂远离轴承座主体的一端连接前支点转动结构，后支点支臂远离轴承座主体的一端连接后支点转动结构；宽频减振结构组合连接在共用轴承座和涡轮级间机匣之间。本发明在无法减少激励能量输入的情况下，通过构形优化、设置弹性支承和干摩擦耗能等结构提高承力结构整体隔振性，降低级间共用承力结构外传至航空发动机外机匣过程中的振动响应水平，以防止其出现结构损伤。
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公开(公告)号：CN116561933B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310812691.4
申请日：2023-07-05
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及航空发动机滑油系统分析设计领域，特别提供了一种航空发动机中轴承腔油气流动状态分析方法及系统，针对航空发动机的风扇后支点和高压转子前支点所在的轴承腔，由油雾体积分数、回油比、无量纲滑油滞留量这三个参数，计算得到综合分析指数，对轴承腔内油气流动状态进行定量评估。其中，油雾体积分数是指特定时刻油雾颗粒总体积占轴承腔容积之比，回油比是指单位时间内回收滑油量占供油量的比例，无量纲滑油滞留量是指特定时刻中轴承腔内滑油总体积与中轴承腔允许的滑油吞入容积之比。本方法能够定量分析轴承腔内润滑油的流动状态，防止轴承腔内旋转体转动生成过量油雾，使得滑油能够保持液态状，有利于被快速排出轴承腔。
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公开(公告)号：CN116517690A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310408195.2
申请日：2023-04-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种带有分离式涡轮的大长径比转子结构，包括四级风扇、两级前涡轮、单级后涡轮，以及四个轴承支点、连接结构等。采用1‑2‑1四支点支承方案，在前涡轮处增设中间支点，以控制大长径比转子弯曲变形。同时，转子中段的两级前涡轮设计为一体化环腔结构，增强结构角向刚度，发挥其整体陀螺力矩效应。前、后涡轮与转子轴间采用具有大间距双定心面止口‑套齿连接，提高弯矩承载能力，将轮盘陀螺力矩充分作用于轴段，提高转子共振转速安全裕度，控制弯曲变形。本发明是针对带有级间燃烧室的新型发动机首次提出的转子结构，满足了具有多级分离式涡轮、大长径比特征转子动力学设计需求。
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