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公开(公告)号：CN106597524B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710071925.9
申请日：2017-02-09
发明人： 张格明 , 马莉 , 史建平 , 宣言 , 江汶乡 , 吴敬朴 , 高芒芒 , 王澜 , 白鑫 , 李红梅 , 张宝军 , 孙文韬 , 张伟 , 方兴 , 李秋芬 , 魏猛 , 赵良好 , 张效军 , 孙加林 , 习年生 , 戴贤春 , 张洪宇
IPC分类号： G01V1/00
摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN106597524A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710071925.9
申请日：2017-02-09
发明人： 张格明 , 马莉 , 史建平 , 宣言 , 江汶乡 , 吴敬朴 , 高芒芒 , 王澜 , 白鑫 , 李红梅 , 张宝军 , 孙文韬 , 张伟 , 方兴 , 李秋芬 , 魏猛 , 赵良好 , 张效军 , 孙加林 , 习年生 , 戴贤春 , 张洪宇
IPC分类号： G01V1/00
CPC分类号： G01V1/008
摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN110161559A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201811470118.5
申请日：2018-11-28
发明人： 张格明 , 王澜 , 史建平 , 宣言 , 杨林 , 马莉 , 王开锋 , 赵伯胜 , 李红梅 , 吴敬朴 , 张宝军 , 孙文韬 , 李秋芬 , 魏猛 , 江汶乡 , 张效军 , 孙加林 , 李国龙 , 郭奇园 , 安琪 , 刘明端 , 胡兆冰 , 习年生 , 戴贤春 , 张洪宇 , 高芒芒
摘要： 本发明提供了一种高速铁路地震预警系统，包括：铁路局中心系统、现场监测设备和地震台网信息平台；铁路局中心系统包括：相邻铁路局中心系统、GSM-R通信系统和通信网络配套设施；地震台网信息平台包括：地震台网信息中心和地震台网中心传输通道；铁路局中心系统融合地震台网信息平台，控制现场监测设备进行检测。本发明通过在铁路局中心系统中每个铁路局设置一处预警系统；增设GSM-R通信接口以及地震台网信息平台，实现地震阈值报警功能和P波预警功能，且可实现现地预警和异地预警两种模式，从而实现跨线预警和跨局预警的作用。
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公开(公告)号：CN115447640B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210950326.5
申请日：2022-08-09
摘要： 本发明公开了一种道岔区轨道几何微小变化识别方法及装置，该方法包括：基于当前批次轨道几何检测数据及道岔台账，进行道岔关键结构定位，获得当前批次的尖轨尖里程数据和心轨尖里程数据；对当前批次的尖轨尖里程数据和心轨尖里程数据进行标记，根据标记情况，获得当前批次的尖轨尖确认里程、心轨尖确认里程和修正系数；基于基准尖轨尖确认里程、基准心轨尖确认里程，当前批次的尖轨尖确认里程、心轨尖确认里程和修正系数，修正当前批次的几何不平顺检测数据；基于基准几何不平顺检测数据和修正后的几何不平顺检测数据，获得几何不平顺变化量；基于几何不平顺变化量及阈值，判断几何微小变化。本发明可实现道岔区轨道几何微小变化识别，准确性高。
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公开(公告)号：CN115140116B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210909079.4
申请日：2022-07-29
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法及装置，其中该方法包括：根据铁路轨道几何检测数据，计算铁路轨道的道岔定位指数；根据道岔台账尖轨尖里程信息，将轨道几何检测数据划分为不同道岔区段；所述道岔区段中包括多组道岔；根据每一道岔区段的轨道几何检测数据、道岔定位指数和道岔台账尖轨尖端里程信息，确定该道岔区段中每一道岔的待评价里程区段；根据每一道岔的轨道几何检测数据，计算该道岔的待评价里程区段的道岔区轨道质量指数；所述道岔区轨道质量指数用于表征对应道岔的待评价里程区段的多个不平顺检测数据参数标准差的求和。本发明用以实现对高速铁路道岔轨道几何不平顺的准确评价。
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公开(公告)号：CN113987819A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111293912.9
申请日：2021-11-03
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , E01B29/04 , G06F111/04
摘要： 本说明书提供了轨道平顺性的调整方法、装置和计算机可读存储介质。基于该方法，在获取得到里程存在误差的目标轨道的动态检测数据之后，可以先根据预设的相关性规则，利用较易获取的目标轨道的参照检测数据，基于相关性最优原则对动态检测数据中的里程进行修正，得到里程定位精度满足要求的修正后的动态检测数据；再基于预设的多弦控制优化算法，利用上述修正后的动态检测数据，确定出能够使得调整后的轨道具有较高的平顺性的各个测点的调整量；进而可以根据各个测点的调整量，对目标轨道进行平顺性调整。从而可以通过获取并有效利用检测密度较高、较能反映线路真实状态的动态检测数据，高效、精准地对目标轨道进行平顺性调整。
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公开(公告)号：CN116090235A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310088149.9
申请日：2023-02-09
IPC分类号： G06F30/20 , B61K9/08 , B61L23/04 , G06F18/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种轨道几何大值超限监测方法及装置，该方法包括：根据目标轨道和运营车设计参数，建立运营车和目标轨道的轮轨相互作用模型；建立运营车不同速度等级、与构架垂向加速度阈值和构架垂向位移阈值之间的关联关系；根据目标轨道的目标运营车的车速，确定在该车速所对应的速度等级下的目标构架垂向加速度阈值和目标构架垂向位移阈值；在运营车目标构架垂向加速度大于等于所述目标构架垂向加速度阈值、且在运营车目标构架垂向位移大于等于所述目标构架垂向位移阈值时，发出目标轨道发生轨道几何大值超限事件的告警信息。本发明用以提升轨道几何大值超限监测的效率和准确率。
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公开(公告)号：CN114954562A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210438691.8
申请日：2022-04-25
摘要： 本发明公开了一种低阶车轮多边形识别方法及装置，该方法包括：获取通过轨检系统检测到的检测列车的不同速度等级的检测数据；根据所述检测数据中的功率谱密度数据，判断检测列车是否存在车轮多边形；在判断结果为存在车轮多边形时，计算不同速度等级的检测数据偏差值；根据不同速度等级的检测数据偏差值，判断车轮多边形的阶数。本发明可以实现低阶车轮多边形识别，效率高，准确性高。
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公开(公告)号：CN115447640A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210950326.5
申请日：2022-08-09
摘要： 本发明公开了一种道岔区轨道几何微小变化识别方法及装置，该方法包括：基于当前批次轨道几何检测数据及道岔台账，进行道岔关键结构定位，获得当前批次的尖轨尖里程数据和心轨尖里程数据；对当前批次的尖轨尖里程数据和心轨尖里程数据进行标记，根据标记情况，获得当前批次的尖轨尖确认里程、心轨尖确认里程和修正系数；基于基准尖轨尖确认里程、基准心轨尖确认里程，当前批次的尖轨尖确认里程、心轨尖确认里程和修正系数，修正当前批次的几何不平顺检测数据；基于基准几何不平顺检测数据和修正后的几何不平顺检测数据，获得几何不平顺变化量；基于几何不平顺变化量及阈值，判断几何微小变化。本发明可实现道岔区轨道几何微小变化识别，准确性高。
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公开(公告)号：CN114954562B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210438691.8
申请日：2022-04-25
摘要： 本发明公开了一种低阶车轮多边形识别方法及装置，该方法包括：获取通过轨检系统检测到的检测列车的不同速度等级的检测数据；根据所述检测数据中的功率谱密度数据，判断检测列车是否存在车轮多边形；在判断结果为存在车轮多边形时，计算不同速度等级的检测数据偏差值；根据不同速度等级的检测数据偏差值，判断车轮多边形的阶数。本发明可以实现低阶车轮多边形识别，效率高，准确性高。
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