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公开(公告)号：CN115392304A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210995498.4
申请日：2022-08-18
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明公开了一种轨道周期性不平顺识别方法及装置，其中方法包括：对轨道时域信号进行频谱分析，得到功率谱密度数据；根据所述功率谱密度数据，确定轨道不平顺波长特征数据；根据所述轨道不平顺波长特征数据对轨道时域信号进行小波变换，得到小波变换系数；根据所述小波变换系数，利用有效值算法RMS计算对应的周期性不平顺指标；根据所述周期性不平顺指标，进行轨道周期性不平顺识别。本发明可以进行轨道周期性不平顺识别，减少人力物力，提高识别准确率。
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公开(公告)号：CN115422668A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210938220.3
申请日：2022-08-05
摘要： 本发明公开一种轨道不平顺处理方法及装置，包括：获取轨道几何状态信息；对轨道几何状态信息进行预处理，得到轨道不平顺波长；根据轨道不平顺波长确定第一弦测长度；根据第一弦测长度采用弦测法确定轨道板变形区段以及轨道板变形区段对应的风险级别；根据风险级别对轨道板变形区段进行处理。本发明根据轨道不平顺波长确定第一弦测长度，根据第一弦测长度采用弦测法确定轨道板变形区段以及轨道板变形区段对应的风险级别，实现了高效识别轨道板变形区段，同时根据轨道板变形区段对应的风险级别分级处理，提高了轨道不平顺处理的效率和准确性，降低了车辆晃车及脱轨风险，保障了车辆运行品质及线路使用寿命。
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公开(公告)号：CN113987819A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111293912.9
申请日：2021-11-03
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , E01B29/04 , G06F111/04
摘要： 本说明书提供了轨道平顺性的调整方法、装置和计算机可读存储介质。基于该方法，在获取得到里程存在误差的目标轨道的动态检测数据之后，可以先根据预设的相关性规则，利用较易获取的目标轨道的参照检测数据，基于相关性最优原则对动态检测数据中的里程进行修正，得到里程定位精度满足要求的修正后的动态检测数据；再基于预设的多弦控制优化算法，利用上述修正后的动态检测数据，确定出能够使得调整后的轨道具有较高的平顺性的各个测点的调整量；进而可以根据各个测点的调整量，对目标轨道进行平顺性调整。从而可以通过获取并有效利用检测密度较高、较能反映线路真实状态的动态检测数据，高效、精准地对目标轨道进行平顺性调整。
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公开(公告)号：CN115828060A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211413114.X
申请日：2022-11-11
IPC分类号： G06F18/10 , G01H17/00 , G06F18/2131 , G06V20/54
摘要： 本发明公开了一种列车的轮对轨迹追踪方法及装置，其中该方法包括：对列车的轮对横向振动加速度数据，进行同步压缩小波变换处理和去除趋势项处理，得到去除趋势项的轮对横向振动加速度数据；对去除趋势项的轮对横向振动加速度数据，进行快速傅里叶变换处理，得到表征轮对横向振动加速度的频域数据；对表征轮对横向振动加速度的频域数据，进行频域积分处理，得到表征轮对横向振动位移的频域数据；对表征轮对横向振动位移的频域数据，进行逆傅里叶变换处理，得到列车的轮对轨迹的位移时程数据。本发明可以提升列车的轮对轨迹追踪的追踪效率和准确率。
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公开(公告)号：CN115525944A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211070821.3
申请日：2022-09-02
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路大跨度桥梁轨道平顺性评价方法及装置，该方法包括：确定高速铁路大跨度桥梁轨道平顺性的控制弦长；建立车辆—无砟轨道空间耦合动力模型；分别针对高低和轨向不平顺，构造多条不同波长的余弦波，并通过调整幅值达到控制弦长下的多个不同的预设弦测值，叠加实测轨道随机不平顺波；选取多条实测轨道随机不平顺波，并通过调整幅值达到控制弦长下的多个不同的预设弦测值；进行动力仿真计算，分别获得高低不平顺和轨向不平顺对应的行车性能指标；从多个预设弦测值中确定控制弦长下的高速铁路大跨度桥梁轨道平顺性评价限值。本发明可以实现高速铁路大跨度桥梁轨道静态长波不平顺控制标准，准确性高。
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公开(公告)号：CN113609565A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110936648.X
申请日：2021-08-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁轨道静态长波不平顺的验收方法及装置，其中该方法包括：获取在平直路段上采集的第一弦测值和对应的第一车体加速度；根据铁路桥梁上目标路段的设计纵断面和温度变形曲线，计算目标路段的第二弦测值和车体经过目标路段时的第二车体加速度；基于预设车体加速度限值、第一车体加速度和第二车体加速度，计算目标路段上的车体加速度偏差限值、以及与车体加速度偏差限值对应的弦测值偏差限值；叠加第一弦测值、第二弦测值和弦测值偏差限值，得到目标路段的弦测值限值；根据弦测值限值评价铁路桥梁目标路段的轨道不平顺。本发明可以更好地针对大跨度桥梁上的轨道静态长波不平顺进行评价，从而更准确地反映桥梁上铁路的实际状态。
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公开(公告)号：CN113654699B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110908342.3
申请日：2021-08-09
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种轮轨垂向力检测方法及装置，方法包括：获取车辆质量数据，接收设置于转向架与轮对轴箱之间位移传感器采集的相对位移，接收设置于轴箱上的加速度传感器采集的轴箱垂向加速度；根据相对位移确定转向架与轮对轴箱之间的垂向相对运动速度，根据相对位移与相对运动速度，确定一系悬挂垂向刚度力与一系悬挂垂向阻尼力；根据一系悬挂垂向刚度力、一系悬挂垂向阻尼力、车辆质量数据及轴箱垂向加速度，确定轮轨垂向力。本发明通过采集轴箱垂向振动加速度，利用轮对轴箱和转向架之间设置的位移传感器采集相对位移，实现在线实时计算轮轨垂向力，极大地降低检测成本，便于日后维护，可以加大对轨道轮轨力的检测频次，更加有效的识别出轨道病害。
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公开(公告)号：CN108629425B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201810355749.6
申请日：2018-04-19
摘要： 本发明提供一种有砟轨道捣固维修分析方法及系统。该有砟轨道捣固维修分析方法包括：将满足约束条件的解设为初始解，包括维修区段及维修时间段两个维修决策参数；将初始解作为实时解后进行第一次迭代：对实时解中其中一个维修决策参数进行多次更改得到多个解；将满足约束条件的解设为修改解；根据修改解计算得到多个综合质量成本；将综合质量成本中最小值对应的修改解作为实时解；在下一次迭代时对实时解中另一个维修决策参数进行多次更改；前后两次迭代更改的维修决策参数不同；将经过多次迭代处理后的实时解作为最优解，根据最优解确定最优维修区段和最优维修时间段。本发明可以兼顾轨道质量的改善程度及维修的经济性。
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公开(公告)号：CN113654699A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110908342.3
申请日：2021-08-09
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种轮轨垂向力检测方法及装置，方法包括：获取车辆质量数据，接收设置于转向架与轮对轴箱之间位移传感器采集的相对位移，接收设置于轴箱上的加速度传感器采集的轴箱垂向加速度；根据相对位移确定转向架与轮对轴箱之间的垂向相对运动速度，根据相对位移与相对运动速度，确定一系悬挂垂向刚度力与一系悬挂垂向阻尼力；根据一系悬挂垂向刚度力、一系悬挂垂向阻尼力、车辆质量数据及轴箱垂向加速度，确定轮轨垂向力。本发明通过采集轴箱垂向振动加速度，利用轮对轴箱和转向架之间设置的位移传感器采集相对位移，实现在线实时计算轮轨垂向力，极大地降低检测成本，便于日后维护，可以加大对轨道轮轨力的检测频次，更加有效的识别出轨道病害。
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公开(公告)号：CN112926115A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110217113.7
申请日：2021-02-26
摘要： 本发明公开了一种大跨度铁路桥梁刚度控制方法及装置，其中方法包括：获得大跨度铁路桥梁结构的载荷参数对应的发生概率和作用时间，所述载荷参数包括：桥梁整体变形载荷参数和桥面局部变形载荷参数；根据所述发生概率和作用时间，分别对所述桥梁整体变形载荷参数和桥面局部变形载荷参数进行分级；根据桥梁整体变形载荷参数的分级结果，确定各级对应的整体变形车辆响应参数的限值；根据桥面局部变形载荷参数的分级结果，确定各级对应的局部变形车辆响应参数的限值；根据所述整体变形车辆响应参数的限值和局部变形车辆响应参数的限值，进行大跨度铁路桥梁刚度控制。本发明可以对大跨度铁路桥梁刚度进行控制，保证大跨度桥梁安全可靠、经济合理。
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