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公开(公告)号：CN109580359B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910070145.1
申请日：2019-01-24
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明提供了一种材料多向平面应力状态测试装置，包括上压头、支架、环形滑轨和若干的拉伸机构，所述的环形滑轨固定在支架的顶部，所述的上压头位于环形滑轨的中心的上方，所述的拉伸机构均匀的分布在环形滑轨上，所述的拉伸机构的一端均与环形滑轨活动连接，且拉伸机构的另一端均与上压头相接；所述的上压头上设有压力面，所述的压力面为圆锥面，所述的压力面位于上压头的侧面，所述的支撑杆的一端均与压力面相接。本发明所述的一种材料多向平面应力状态测试装置，可以通过调节滑轨在环形导轨上的滑动及选择任意数量及角度的夹持位置，满足不同平面多向应力加载状态要求，对材料复杂多向平面应力状态进行测试。
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公开(公告)号：CN116380658A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310350617.5
申请日：2023-04-04
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 郑崇嵩 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 任鹏飞 , 郑鑫福 , 石兴博 , 刘佳文 , 田杰斌 , 宋通 , 杨明远 , 李涛 , 李武成 , 郝剑虹 , 崔东 , 李璐瑶 , 王思博 , 许亚辉 , 徐骜 , 周洋 , 闫晓晓
摘要： 本发明提供了一种高速拉伸试验装置，属于拉力测量技术领域，包括加速笼组件以及锥形夹头组件,所述加速笼组件的内部设置有用于所述锥形夹头组件上下移动的移动空间；所述加速笼组件的底部设置为由上至下向内部倾斜的圆锥台通孔；所述锥形夹头组件，设置为与所述锥形通孔相对应的圆锥台形状；所述锥形夹头组件的内部具有凹槽间隙，用于夹紧样件；所述锥形夹头组件通过与所述加速笼组件的锥形台通孔结构配合放置于所述加速笼组件的内部。本发明有益效果：本发明所述的一种高速拉伸试验装置，能够消除夹具与样件间的间隙等因素产生的试验误差，并在试验过程中持续有效的锁紧样件。且在加速过程中，可以提供加速距离，保证试验速度准确。
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公开(公告)号：CN116275385A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310262865.4
申请日：2023-03-17
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种温成中锰钢的焊接工艺优化方法，包括以下步骤：S1、母材选择：选取所需的中锰钢；S2、试样加工：沿着中锰钢母材轧制方向加工出棒状试样；S3、接头HAZ微观组织观察，沿着加热中心区域切开，作为微观组织观察的位置；S4、力学性能测试：进行硬度测试、微小力学拉伸测试和冲击性能测试；S5、焊接热输入计算：根据上述组织及力学性能测试得到每组试样HAZ的综合性能；S6、热模拟与实际焊接转化。本发明有益效果：可以快速选取合适的焊接线热量，并且通过热模拟技术得到尺寸较大的焊接热影响区，方便开展组织和性能试验，可以实现焊接各阶段参数合理控制，流程规范，减少时间成本与经济成本，从而实现温成形中锰钢焊接工艺的开发。
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公开(公告)号：CN116202858A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310195485.3
申请日：2023-03-02
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 郑鑫福 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 任鹏飞 , 郑崇嵩 , 刘佳文 , 杨明远 , 田杰斌 , 郝剑虹 , 崔东 , 石兴博 , 宋通 , 李涛 , 李武成 , 李璐瑶 , 王思博 , 许亚辉 , 徐罄 , 周洋
摘要： 本发明提供了一种金属薄板低周拉压疲劳试验防屈曲夹具，属于金属材料疲劳领域，包括防屈曲件以及螺栓紧固组件，所述防屈曲件呈工字型板状，成对设置并可拆卸，设置于金属薄板的两侧；所述螺栓紧固组件，设置在所述防屈曲件上，用于对所述防屈曲件进行紧固。本发明有益效果：本发明所述的一种金属薄板低周拉压疲劳试验防屈曲夹具,能够防止金属薄板在低周拉压疲劳试验中发生屈曲的情况，当金属薄板平行段正进行压向变形时，耐磨光滑薄膜能够消除防屈曲夹具与金属薄板之间的摩擦并且定位槽能保证金属薄板的竖直对中性，从而提高试验的准确性。
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公开(公告)号：CN116142320A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310226526.0
申请日：2023-03-10
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 李武成 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 任鹏飞 , 田杰斌 , 郑崇嵩 , 郑鑫福 , 郝剑虹 , 崔东 , 刘佳文 , 石兴博 , 李涛 , 宋通 , 杨明远 , 李璐瑶 , 王思博
摘要： 本发明提供了一体化温成型的前围板横梁、成型方法及其应用车辆，包括前围横梁本体零件，所述前围横梁本体零件包括前围板上横梁、左侧围板总成部件和右侧围板总成部件。本发明有益效果：本发明的前围板横梁结构空间利用率高，重量低，可以满足坐舱布置需求，节省较多空间；同时，本发明结构设计可以完整支撑整个坐舱上部框架，大大提升了坐舱的碰撞性能和刚度；并且，本发明横梁壳体围成自横梁左接头向横梁右接头的U形半封闭腔体，结构简单易于成形，且横梁本体的截面尺寸小，相比于箱式结构，节省了大量材料，使得车辆的整体轻量化水平得到较大提升，满足了碰撞性能、弯扭刚度等性能的同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN115138777A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210736354.7
申请日：2022-06-27
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 刘佳文 , 孟宪明 , 吴志新 , 崔东 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 郑崇嵩 , 田杰斌 , 任鹏飞 , 李金柱 , 石兴博 , 罗原 , 郑鑫福 , 高明武 , 李长娟 , 赵志成
摘要： 本发明提供了一种温成型冲压板料定位托料装置，固定设置在下模模具上，所述定位托料装置包括多个定位托料机构，多个定位托料机构均设置在下模模具的下模铸件上，多个定位托料机构位于下模模具的下模镶块边缘位置，多个定位托料机构对应设置形成用于放置冲压板料的放置位。本发明所述的一种温成型冲压板料定位托料装置能够使得冲压板料放入下模模具后，准确稳定的定位，防止冲压板料放入后，出现加工板料位置不可控的情况，从而提高冲压后产品的稳定性和一致性。
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公开(公告)号：CN115078077A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210850792.6
申请日：2022-07-20
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 刘佳文 , 孟宪明 , 吴志新 , 崔东 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 郑崇嵩 , 田杰斌 , 任鹏飞 , 李金柱 , 石兴博 , 罗原 , 郑鑫福 , 高明武 , 李长娟 , 赵志成
摘要： 本发明提供了一种拉力测试装置及方法，包括安装座、底座、设置于安装座和底座之间压力传感器，所述安装座对应设有拉紧结构，所述拉紧结构拉紧安装座和底座，使压力传感器输出设定的压力值，所述安装座远离底座的一端设有用于固定待测试零件的固定结构。本发明有益效果：测试拉力值由预设值减去压力读数计算而来，当拉力超过压力传感器的最大量程时，压力传感器的读数为零，不会对压力传感器造成损伤。
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公开(公告)号：CN114147335B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210123172.2
申请日：2022-02-10
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于修整双螺旋凸起焊接电极的修模刀具及修模方法，包括刀具组件、往复步进电机、推进螺杆、螺杆支撑座、固定台座、刀组旋转基座、基座锁定块和2个电极组件，所述刀具组件一侧上下分别设有一个电极组件，刀具组件底部固定连接至刀组旋转基座，刀组旋转基座底端转动连接至基座锁定块，基座锁定块啮合连接至推进螺杆的一端，推进螺杆的另一端穿过螺杆支撑座固定连接至往复步进电机的输出轴。本发明所述的一种用于修整双螺旋凸起焊接电极的修模刀具及修模方法，本发明的切削刀具可以同时切割和复原经受不同老化机理的双螺旋焊接电极的焊接面几何形状，本发明的切削刀具更加精准、快速，同时可以保持较高的焊接质量。
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公开(公告)号：CN112857992A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011636534.5
申请日：2020-12-31
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种碳纤维材料力学性能仿真标定方法，步骤1:碳纤维单向带和典型铺层测试试样加工，并根据试验要求进行测试和处理试验数据；步骤2:搭建碳纤维仿真模型，并输入步骤1处理得到的数据,进行标定，判断样件仿真得到参数是否合理；步骤3:零部件三点弯曲工况标定，判断三点弯曲仿真得到参数是否合理；步骤4:标定结束，保存材料卡片。本发明创造所述的一种碳纤维材料力学性能仿真标定方法明确了仿真标定中各工况的顺序和要求，可以显著降低碳纤维复合材料的标定难度，缩短项目开发周期，通过两次标定可以提高材料卡片在整车中的标定精度，减少不必要的损失。
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公开(公告)号：CN112362508A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011061654.7
申请日：2020-09-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种薄板低周应变疲劳控制方法，将薄板样品卷成管状，对连接处进行焊接；对试样进行准静态拉伸试验，获取材料基础力学参数；将预制试样置于疲劳试验机中锁紧，将预制试样两端封闭，其中一个端上留有预留孔，通过预留孔向预制试样内腔通入流动介质；将引伸计夹持到预制试样的中间段；根据获取的材料基础力学参数，设置试样疲劳参数，进行应变疲劳测试。本发明所述的薄板低周应变疲劳控制方法可有效解决薄板低周应变疲劳试验中薄板压缩失稳问题，且引伸计容易放置，试验过程稳定性好；不使用防屈曲装置，试验过程中试样表面与防屈曲装置之间没有摩擦，消除了试样表面摩擦对疲劳测试精度的影响。
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