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公开(公告)号：CN115325097A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210896061.5
申请日：2022-07-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供了一种橡胶弹簧以及应用这种橡胶弹簧的两种轮对提吊装置，其主要结构包括：层叠弹簧本体，层叠弹簧本体的内部具有空腔；底座，用于固定层叠弹簧本体的底部或外圈；定位销构件，固定在层叠弹簧本体的顶部或内圈，与车辆构架或机车轮对相连接；限位构件，设置在层叠弹簧本体内部空间且安装在底座上，当橡胶弹簧承受载荷时，用于对橡胶弹簧的变形进行限位。在正置使用时，定位销构件用于连接其上方的构架一系定位座，倒置使用时，定位销构件用于连接其下方的机车轮对的轴箱。这种橡胶弹簧将轮对提吊功能集成在其本身结构中，充分利用空间，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN113788042A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111131643.6
申请日：2021-09-26
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种转向架及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括轮对总成、构架总成、枕梁、一系悬挂装置及二系悬挂装置；一系悬挂装置包括轴箱拉杆，轴箱拉杆的两端分别设置有橡胶节点，两个橡胶节点分别与构架总成及轮对总成连接；与构架总成连接的橡胶节点为可变刚度液体复合橡胶节点；二系悬挂装置包括第一抗蛇行油压减振器和第二抗蛇行油压减振器；第一抗蛇行油压减振器、第二抗蛇行油压减振器分别连接在构架总成与枕梁之间；第二抗蛇行油压减振器还与整车列控系统电性连接。本发明可以提升轨道车辆跨线运行的自适应性，既可以在高速直线线路上稳定运行，又能在通过小半径曲线线路时具备较小的轮轨力与轮轨磨耗。
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公开(公告)号：CN111348067A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811562094.6
申请日：2018-12-20
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/28
摘要： 本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：沿横向方向延伸的横梁；沿纵向方向延伸的连接梁；连接梁的数量为至少两个，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧，连接梁的第一端与横梁相连；两个轮对，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧；轮对包括：轴线沿横向方向延伸的车轴；对称设置在车轴上的车轮；通过轴承与车轴相连的轴箱；轴箱的外壁设有用于与连接梁第二端相连的第一连接部，第一连接部的垂向高度高于车轴的轴线。本申请实施例中提供的转向架中连接梁的体积较小，重量较轻，有利于减轻转向架的重量。
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公开(公告)号：CN111071277A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811219370.9
申请日：2018-10-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种轮对、转向架及轨道车辆，其中，轮对包括：车轴；车轮，可沿轴向方向相对于车轴移动；车轮上设置有沿轴向方向依次排布的至少两组锁定槽；定位盘，设置在车轴上与车轴同步转动；夹钳，包括对称设置的两个钳爪；钳爪具有第一端、第二端、以及位于第一端和第二端之间的转动部，转动部通过销轴与定位盘相连；缓解盘，设置在定位盘上与定位盘同步转动；缓解盘沿第一方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端从锁定槽脱出；缓解盘沿第二方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端插入所述锁定槽。本申请实施例提供的轮对、转向架及轨道车辆能够降低对地面变轨装置的要求。
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公开(公告)号：CN108556866A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711451034.2
申请日：2017-12-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种转向架构架，该转向架构架包括“L”形的第一半构架和第二半构架，第一半构架和第二半构架的连接处具有可活动区域，该转向架构架上还设有用于安装减震组件的减震安装座、用于安装牵引电机的牵引电机安装座、用于安装齿轮箱的齿轮箱安装座、用于设置牵引拉杆的牵引拉杆安装座、用于设置磁轨制动组件的磁轨制动组件安装座。本发明提供的转向架构架布局紧凑合理，使其受力均匀且减少应力集中，并且具有一定可挠性，该转向架构架使得机车在平直线路和曲线行驶上具有良好的垂向舒适性和抗蛇形能力。
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公开(公告)号：CN108248629A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711451035.7
申请日：2017-12-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种转向架，该转向架包括转向架构架和轮对组件，转向架构架设置在轮对组件上；轮对组件包括车轴和车轮，车轴的两端与车轮的轮座连接，该转向架还包括液压控制装置，用于将机车的控制装置输出的制动信号传递至轮对组件，实现车轮制动。该转向架还包括减震组件、接地装置、牵引拉杆和制动组件。本发明提供的转向架的各个部件结构紧凑，布局合理，解决了机车自动对中及自导向的问题，使得该转向架在平直线路和曲线行驶上具有良好的横向舒适性和抗蛇形能力。
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公开(公告)号：CN107628057A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780493.9
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的轴承车轮一体安装座，包括相互连接的轴承安装座和车轮安装座，还包括移动副接合部，移动副接合部的自由度方向与车轴的轴向相同。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种安装座，将该安装座应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN118419086A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410499594.9
申请日：2024-04-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种动车转向架，包括：构架，构架包括围合成“目”字形结构的侧梁、端梁和纵向梁，其中侧梁和纵向梁沿拖车运行的方向平行设置，端梁的两端分别与侧梁的两端水平固定连接并且端梁的中间部分下凹呈“U”形的结构，构架的端梁上设有牵引拉杆座，构架的侧梁上设有轮对提吊安装座；轮对轴箱组成，包括一条轮对、轴箱、轴、轴承，轮对通过轴承与轴箱相连接，轴箱与通过一系橡胶弹簧与构架连接，在构架与轴箱之间设置有轮对提吊装置，纵向梁两端分别于布置于前后端的端梁连接，在纵向梁上设有制动吊座和单拉杆安装座。这种转向架自重更轻，性能更优，检修更容易，适用于轨道车辆应用。
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公开(公告)号：CN107685742B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201710780482.0
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的解锁件，包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁紧件的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节、锁紧后可解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107571886B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710779948.5
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，包括滑动件和锁紧件；滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；锁紧件包括锁杆和锁块，锁块连接于所述锁杆的上部，并与锁紧槽相互配合。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧组件，将该锁紧组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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