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公开(公告)号：CN107685742B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201710780482.0
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的解锁件，包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁紧件的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节、锁紧后可解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107685742A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710780482.0
申请日：2017-09-01
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的解锁件，包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁紧件的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节、锁紧后可解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN112061164A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910501304.9
申请日：2019-06-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种转向架，包括：轮对，包括车轴和两个车轮，两个所述车轮套接固定在所述车轴的外周面；轴箱，所述轴箱包括截面为门框形的轴箱主体，所述轴箱通过所述轴箱主体的底部开口处坐落在所述车轴上；其中，所述轴箱主体的顶部设置有一系悬挂系统安装接口；一系悬挂系统，所述一系悬挂系统通过所述一系悬挂系统安装接口安装在所述轴箱主体的顶部。本申请解决了传统转向架重量大的技术问题。
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公开(公告)号：CN105365842B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510834262.2
申请日：2015-11-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架。本发明提供的制动夹钳单元吊装结构包括：制动吊座和适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接；制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，M和N不同。本发明通过在转向架横梁上设置制动吊座以及与制动吊座相配合的适配座，使得在不改变制动吊座结构的情况下，只改变制动吊座与适配座的安装状态，就可以使不同类型的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上，解决了现有技术中对不同类型制动夹钳单元需设计相应结构的转向架的问题，提高了列车转向架的通用性。
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公开(公告)号：CN112644544B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910958027.4
申请日：2019-10-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆的转向架。该转向架包括构架、车轴、轴箱、一系悬挂系统以及吊装于所述一系悬挂系统底部的直线电机，所述直线电机与所述构架之间隔所述车轴相对设置；所述直线电机与所述构架之间活动连接；所述直线电机与所述轴箱之间活动连接。该转向架将直线电机与一系悬挂系统、轴箱和构架分别进行连接，使得直线电机能够顺利地安装到转向架上，以解决直线电机在转向架上的安装难题。
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公开(公告)号：CN109591840B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811413367.0
申请日：2018-11-23
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明提供一种车辆转向架防积雪装置、转向架及有轨列车，该防积雪装置包括：导流板和若干连接杆，导流板的长度方向与转向架构架的横梁的长度方向平行，且导流板的第一端与横梁的底部转动相连，导流板的第二端可绕着第一端转动，连接杆的两端分别与转向架构架底部和导流板的侧面相连，且连接杆的两端与转向架构架底部和导流板的侧面中至少一个转动相连，且导流板在车辆运行中在风流作用下相对横梁的底部平面呈倾斜状。通过导流板和连接杆的设置，在列车运行时可在风流的作用下，使导流板自适应的与横梁的底部平面呈倾斜，还可根据列车的运行方向自适应的改变倾斜方向，以将空气向转向架底部导流，结构简单且易于实现，降低了车辆防积雪成本。
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公开(公告)号：CN109515467A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811516631.3
申请日：2018-12-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供了一种构架装置，用于多轴转向架，该构架装置包括主构架、牵引装置和两个副构架，主构架用于与车体抵接，两个副构架连接在主构架相对的两端，牵引装置设置在主构架上，牵引装置位于两个副构架之间且与两个副构架分别铰接。本发明提供的构架装置，通过主构架与两个副构架的连接，增加了副构架的数量，从而提高了转向架的承重能力；通过牵引装置与两个副构架铰接，保证了构架装置能够顺利过弯；提高了转向架的承重能力和运输速度。
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公开(公告)号：CN105501242B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510868022.4
申请日：2015-12-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种橡胶节点、动力转向架及轨道车辆。一种橡胶节点，包括：芯轴、外套和填充在芯轴和外套之间的橡胶层；所述橡胶层以芯轴为对称的两侧分别开设有第一空腔和第二空腔，并设置有第一连通通道连接第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔内注有液体且液体未充满第一空腔和第二空腔。一种动力转向架，该动力转向架的轴箱与构架之间连接有如上所述的橡胶节点。一种轨道车辆，该轨道车辆上安装有如上所述的橡胶节点。本发明提供的橡胶节点、动力转向架及轨道车辆，通过在橡胶层关于芯轴对称的两侧开设两个通过第一连通通道连通并注有液体的第一空腔和第二空腔，使得橡胶节点的刚度随着液体流动阻力而变化，从而与轨道车辆的振动频率相适应。
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公开(公告)号：CN112644544A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910958027.4
申请日：2019-10-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆的转向架。该转向架包括构架、车轴、轴箱、一系悬挂系统以及吊装于所述一系悬挂系统底部的直线电机，所述直线电机与所述构架之间隔所述车轴相对设置；所述直线电机与所述构架之间活动连接；所述直线电机与所述轴箱之间活动连接。该转向架将直线电机与一系悬挂系统、轴箱和构架分别进行连接，使得直线电机能够顺利地安装到转向架上，以解决直线电机在转向架上的安装难题。
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公开(公告)号：CN111071279B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811219230.1
申请日：2018-10-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：构架；轴箱；车轴；车轮，设置在车轴上，可沿轴向方向移动；车轮上设置有沿轴向方向依次排布的至少两组锁定槽；定位盘，设置在车轴上与车轴同步转动；夹钳；包括对称设置的两个钳爪；钳爪通过销轴与定位盘相连；缓解盘，设置在定位盘上与定位盘同步转动；缓解盘沿第一方向移动对钳爪施力，以使钳爪转动至从锁定槽脱出；缓解盘沿第二方向移动，以对钳爪施力使钳爪转动至插入锁定槽；解锁装置，设置在轴箱或构架上，用于对缓解盘施加轴向推力，以使缓解盘能够沿第一方向移动。本申请实施例中提供的转向架及轨道车辆能够降低对地面变轨装置的要求。
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