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公开(公告)号：CN110641485B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911076155.2
申请日：2019-11-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C7/04
摘要： 本申请提供一种功率控制方法、装置、系统及混合动力内燃动车组，功率控制方法包括以下步骤：步骤A：获取列车速度；步骤B：在列车速度为0时，控制内电动力包给超级电容充电；步骤C：在列车速度大于0，且申请功率小于拐点速度对应的功率时，控制内电动力包给列车供电，并控制超级电容不输出；拐点速度是指列车处于恒力矩区和恒功率区交叉点的速度；步骤D：在列车申请功率大于拐点速度对应的功率时，控制内电动力包给列车供电，同时不足的功率需求由超级电容补充。本发明能够实现列车无需电能时，内电动力包给超级电容充电，在内电动力包给列车提供的电能不足时，由超级电容给列车补充电能，实现内电动力包和超级电容功率合理分配。
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公开(公告)号：CN111782400A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010654869.3
申请日：2020-07-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F9/50 , G06F9/52 , G06F16/957 , G07C5/08 , B61L15/00
摘要： 本发明公开了轨道交通车辆显示系统及其CPU负荷均衡优化方法，设置数据获取线程和界面刷新线程；所述数据获取线程用于获取MVB网络端口数据，并将所述MVB端口数据传输至所述第一数据缓存区；所述界面刷新线程用于从第一数据缓存区获取数据至第二数据缓存区，并根据所述第二数据缓存区的数据刷新显示屏界面；所述MVB网络端口数据包括轨道交通车辆各子系统对应的MVB网络端口所传输的该子系统的状态信息。本发明能准确获取网络数据，解决单线程模式的显示屏应用程序在一个运行周期中，界面刷新任务需等待网络数据获取任务执行完毕后方可执行，从而导致显示屏数据显示卡滞的问题。
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公开(公告)号：CN110646747A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910967498.1
申请日：2019-10-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R31/40 , G01R19/165
摘要： 本发明提供一种故障检测方法及装置，储能电源由储能电源模组组成，储能电源模块由单体超级电容组成，在储能电源运行时获取各个储能电源模组的模组电压，针对每个储能电源模组，基于模组电压计算得到模组电压均衡值和模组电压波动值，判断模组电压均衡值在采集周期内是否大于第一预设阈值，判断模组电压波动值在采集周期内是否大于第二预设阈值；若模组电压均衡值在采集周期内大于第一预设阈值，和/或模组电压波动值大于第二预设阈值，则确定储能电源模组存在故障，直至完成对储能电源内全部储能电源模组的确定，实现了对储能电源模组是否存在故障的检测，进而实现了预测储能电源发生电解质泄漏或者烧毁问题发生的目的。
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公开(公告)号：CN106774271A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710001755.7
申请日：2017-01-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车辆故障诊断与显示系统，包括逻辑处理单元、故障诊断单元、故障显示单元以及数据库，逻辑处理单元，用于接收数据信息，当数据信息为故障信息时，从故障信息中确定待显示的故障信息，并将待显示的故障信息及其故障代码发送出去，故障信息包括故障代码和故障内容；故障诊断单元，用于接收待显示的故障信息并将待显示的故障信息按照预设规则存储至数据库中；故障显示单元，用于依据待显示的故障信息的故障代码从数据库中获取待显示的故障信息的故障内容，并对故障内容进行显示。本发明实现了故障诊断单元和故障显示单元对应的数据库的同步更新，便于数据库的运营和维护，较少了工作人员的工作量、节约了人力资源。
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公开(公告)号：CN113835337B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111213706.2
申请日：2021-10-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本发明公开了一种列车网络冗余控制的方法与系统，涉及轨道交通列车的网络控制领域。本发明通过所述主控制器与所述备用主控制器分别通过TCMS网络获取控制信号作为逻辑控制的输入信号，在所述主控制器因故障或重启状态下通过同步和主备切换实现了所述主控制器与所述备用主控制器的冗余:主备控制器分别将需要同步的控制信号进行锁存，当输入信号为脉冲信号时，在脉冲信号结束后，由于采用了信号的锁存方法，即使发生主备切换或是所述备用主控制器恢复后依然能够接收到同步信号，以此保证了最终输出的正确性。本方法从源头上解决了所述主控制器与备用主控制器信号不同步的问题。本发明的控制系统结构简单，控制方法简单便捷，更高效和准确。
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公开(公告)号：CN115973225A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310002040.9
申请日：2023-01-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种轨道交通车辆重联方式的识别方法、装置及介质，涉及轨道交通领域。该方法包括：获取重联车辆的数量、当前车辆在重联网络上的当前节点；获取各重联车辆的节点索引、当前节点与重联车辆中的节点在重联网络上的方向；其中，各节点对应唯一的索引；根据节点索引、方向确定各重联车辆的重联端以确定各重联车辆的重联方式。由此可见，该方法中根据当前节点与重联车辆中各节点在重联网络上的方向、各重联车辆的节点索引，实现了对车辆重联方式的识别。此外，本申请还提供一种轨道交通车辆重联方式的识别装置以及计算机可读存储介质，与上述提到的轨道交通车辆重联方式的识别方法具有相同或相对应的技术特征，效果同上。
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公开(公告)号：CN111429606A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010284871.6
申请日：2020-04-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明公开了一种应用列车显示屏进行故障诊断、存储与显示的方法及系统，所述方法通过网络设定端口每个数据位的变化判断整车和车载子系统是否有故障发生，是哪个子系统发生了何种故障，再将对应的故障信息写入BIN格式的文件中并存储于显示屏闪存，能够准确、实时地进行列车故障的诊断、存储和显示；采用BIN文件来存储，可以将内存中的故障信息直接写入文件，无需进行格式转换，同时从文件中读取数据至内存时也无需进行格式转换，提高了存储效率，节省了CPU资源；相对于文本文件，BIN文件节省了显示屏的存储空间；相对于数据库存储方式，BIN文件无需额外的用于数据管理的存储空间开销和CPU资源开销，进一步地节省了存储空间和CPU资源。
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公开(公告)号：CN106774271B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710001755.7
申请日：2017-01-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车辆故障诊断与显示系统，包括逻辑处理单元、故障诊断单元、故障显示单元以及数据库，逻辑处理单元，用于接收数据信息，当数据信息为故障信息时，从故障信息中确定待显示的故障信息，并将待显示的故障信息及其故障代码发送出去，故障信息包括故障代码和故障内容；故障诊断单元，用于接收待显示的故障信息并将待显示的故障信息按照预设规则存储至数据库中；故障显示单元，用于依据待显示的故障信息的故障代码从数据库中获取待显示的故障信息的故障内容，并对故障内容进行显示。本发明实现了故障诊断单元和故障显示单元对应的数据库的同步更新，便于数据库的运营和维护，较少了工作人员的工作量、节约了人力资源。
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公开(公告)号：CN109460326A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811359997.4
申请日：2018-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种分布式显示方法，应用在N个显示装置中，包括：在启动时读取自身的硬件编码；其中，各个显示装置的硬件编码互不相同，不同的硬件编码对应着不同的优先级；根据读取的硬件编码确定出对应的优先级，作为自身显示模块及通信模块的当前优先级；向其余N-1个显示装置发送自身的生命信号及显示模块优先级；当判断出任意一个显示模块优先级高于自身的显示模块优先级的其他显示装置的生命信号异常，且预设切换条件成立时，将自身显示模块优先级及通信模块优先级切换为与该异常显示装置的显示模块优先级相同。应用本发明的方案，可以提高系统的可靠性。本发明还提供了一种分布式显示系统、设备及计算机可读存储介质，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN106004851B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610332264.6
申请日：2016-05-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆空气制动力补充方法，包括以下步骤：列车控制单元计算整车需要的总制动力FT=m×a×bd,并以FT向牵引控制单元申请电制动力，其中，a为列车级位；m为载荷参数；bd为牵引控制单元发挥电制动力考虑网络延时的放大系数；制动控制单元计算需补充的空气制动力FP：FP=FB‑FD×b；其中，FB为制动控制单元计算的整车需要的总制动力，FD为列车牵引控制单元实际发挥的电制动力；b为放大系数。本发明能保证常用制动时列车电制动力的充分发挥，减少空气制动的异常补充，从而延长列车闸瓦/闸片的使用寿命，降低整车维护成本。
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