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公开(公告)号：CN111782400B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010654869.3
申请日：2020-07-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F9/50 , G06F9/52 , G06F16/957 , G07C5/08 , B61L15/00
摘要： 本发明公开了轨道交通车辆显示系统及其CPU负荷均衡优化方法，设置数据获取线程和界面刷新线程；所述数据获取线程用于获取MVB网络端口数据，并将所述MVB端口数据传输至所述第一数据缓存区；所述界面刷新线程用于从第一数据缓存区获取数据至第二数据缓存区，并根据所述第二数据缓存区的数据刷新显示屏界面；所述MVB网络端口数据包括轨道交通车辆各子系统对应的MVB网络端口所传输的该子系统的状态信息。本发明能准确获取网络数据，解决单线程模式的显示屏应用程序在一个运行周期中，界面刷新任务需等待网络数据获取任务执行完毕后方可执行，从而导致显示屏数据显示卡滞的问题。
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公开(公告)号：CN117221165A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311287215.1
申请日：2023-10-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H04L43/0805 , H04L43/103 , H04L43/50
摘要： 本发明公开了一种设备健康情况判断方法、装置、电子设备及介质，涉及轨道交通领域，为了对多功能车辆总线入网通讯设备的健康情况进行评估，需要先确定用于采样设备的心跳信号的采样间隔，并在预设检测周期内基于采样间隔采样若干个心跳信号，并确定采样到的各心跳信号的信号跳变步长及信号发送间隔，最后基于各信号跳变步长及各信号发送间隔确定设备的健康情况评估值，本方案能够根据确定出的健康情况评估值对设备的健康情况进行准确的判断。
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公开(公告)号：CN116911831A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311007758.3
申请日：2023-08-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06N3/0464
摘要： 本申请公开了一种地铁检修的调度方法、装置及介质；涉及轨道交通管理技术领域，解决地铁车辆通过定期检修不能直接选择到合适的检修点的问题。确定各地铁的寿命周期阶段；采集各地铁的检修数据；根据各地铁的检修数据及对应的寿命周期阶段，确定各地铁的维修方式与故障严重值；确定各地铁的维修方式对应的检修点；根据故障严重值对确定出的检修点进行适配评估，得到各地铁对应的目标检修点以进行调度维修。通过运行中的地铁的检修数据判断需采取的维修方式与故障严重值，则根据维修方式确定可以进行维修的检修点，不需要先停下确定需要维修的故障，当需要维修时才会进行调度，对可以进行维修的检修点进行筛选，选择合适的检修点，提高调度效率。
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公开(公告)号：CN113821440B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111133815.3
申请日：2021-09-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种VxWorks应用软件测试方法、系统及模拟器，通过以太网接口模拟其他总线网络接口，解决了模拟器缺少实际物理接口的问题；在实际测试时，通过虚拟的MVB接口和串口进行MVB数据的批量接收和发送，在内存空间中对接收的MVB数据进行增加、删除、修改和查询操作，实现了测试用例自动化运行，模拟器将运行后产生的反馈数据反馈给测试工具，以验证测试结果的正确性。本发明无需搭建试验台，无需列车网络，也无需MVB接口等特殊硬件，能够在模拟器环境下进行车载设备的完整功能测试，大幅度节省了真机调试和实车调试时的硬件资源、人力资源。
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公开(公告)号：CN115848343A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211432312.0
申请日：2022-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种制动系统的处理方法、装置及介质，适用于制动系统技术领域。获取列车的制动系统内各转向架制动缸的当前压力数据；根据各当前压力数据确定与均值的当前差值；根据各当前差值与上一个各当前差值确定对应的差值变化量；对差值变化量进行异常值评估以得到评估结果；当评估结果满足预设要求时，则输出预警信息。通过预设时间获取当前压力数据，根据压力数据得到的当前差值，再根据当前差值确定其差值变化量实现各转向架制动缸的纵向变化，通过差值变化量进行的异常值评估以及根据评估结果输出预警信息以实现各转向架制动缸的横向对比，进而评估转向架制动缸的健康状态，以此可以动态获取制动系统的测试结果，防止出现安全隐患。
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公开(公告)号：CN115709647A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211432418.0
申请日：2022-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种供电负载的减负装置及车辆，涉及功率控制领域，设置有控制器和两个开关，控制器分别与辅助逆变器中的两个供电模块连接，控制器早检测到某个供电模块故障时生成对应的故障信号，第一开关与第一空压机串联，第二开关与第二空压机串联，这两个开关在接收到对应的故障信号断开；两个供电模块提供的供电量相同，任一供电模块的供电量均不小于包括两个空压机在内的车辆上所有低压负载装置需要的总电能的一半且均小于总电能。通过检测两个供电模块是否故障，并在其中一个故障时关断其中一个空压机，能够显著地减少低压负载装置需求的总电能，而且采用的两个供电模块的供电量均较小，能够降低成本，减少电能浪费。
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公开(公告)号：CN115071767A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210450485.9
申请日：2022-04-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/12
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆、司机控制器及输出级位控制方法、系统，当司控器手柄从某一自锁位以第一方向切换到某一自复位时，开始计时，手柄在该自复位停留的时间每增加Δt，输出级位相对上一时刻的输出级位增加Δp；当手柄从某一自锁位以第二方向切换到某一自复位时，开始计时，手柄在该自复位停留的时间每增加Δt，输出级位相对上一时刻的输出级位减少Δp。本发明通过手柄按压时间控制输出级位，级位信号平滑过渡，输出稳定。
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公开(公告)号：CN109460326B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201811359997.4
申请日：2018-11-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种分布式显示方法，应用在N个显示装置中，包括：在启动时读取自身的硬件编码；其中，各个显示装置的硬件编码互不相同，不同的硬件编码对应着不同的优先级；根据读取的硬件编码确定出对应的优先级，作为自身显示模块及通信模块的当前优先级；向其余N‑1个显示装置发送自身的生命信号及显示模块优先级；当判断出任意一个显示模块优先级高于自身的显示模块优先级的其他显示装置的生命信号异常，且预设切换条件成立时，将自身显示模块优先级及通信模块优先级切换为与该异常显示装置的显示模块优先级相同。应用本发明的方案，可以提高系统的可靠性。本发明还提供了一种分布式显示系统、设备及计算机可读存储介质，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN108873863B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810690695.9
申请日：2018-06-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种机车间指令的传输方法，首先，预先设置N位二进制数与指令的对应关系，使得每一个N位二进制数对应一种指令；然后，主车通过N根第一硬线向从车传输与目标指令对应的目标N位二进制数，使得目标N位二进制数中的每一位均可以通过一根第一硬线传输至从车；最后，从车可以根据N位二进制数和指令的对应关系确定出目标指令，以此完成机车间指令的传输。可见，应用本传输方法，N根硬线可以传输2N种指令，能够有效提升指令的传输效率；同时，随着指令传输效率的提升，可以减少硬线数量，能够进一步简化硬线连接结构。此外，本发明还公开了一种机车间指令的传输系统及重联机车，效果如上。
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公开(公告)号：CN111082459A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010001391.4
申请日：2020-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于控制分布式储能电源并网的方法、装置及系统，获取分布式储能电源并网控制指令；响应于所述分布式储能电源并网控制指令，确定所述分布式储能电源的当前工况；获取所述当前工况下所述分布式储能电源中各个储能电源单元的电压值；基于所述各个储能电源单元的电压值以及预设电压差阈值控制所述各个储能电源单元并网。上述方案中提出一种适用于分布式储能方式的并网控制方法实现分布式储能，而分布式储能的方案，每辆车辆均携带与之对应的储能电源单元，能够很好地解决灵活编组的储能分配问题。
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