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公开(公告)号：CN115923523B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211673677.2
申请日：2022-12-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。
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公开(公告)号：CN113291157A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583521.4
申请日：2021-05-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明提供一种碳滑板及使用其的单碳滑板结构弓头。所述碳滑板包括碳条、设于所述碳条底部的铝托架、以及在所述铝托架底部设置的ADD气道系统，所述碳条在列车运行方向上的截面呈上窄下宽的等腰梯形；所述铝托架在列车运行方向上的截面呈上宽下窄的等腰梯形；所述碳条和所述铝托架使所述碳滑板在列车运行方向上的截面呈六边形。与相关技术相比，本发明解决了时速400公里的高速动车组车顶受电弓气动性能问题，提出一种具有气动性能优良、簧上质量轻、结构强度高的单滑板结构的连续弓头，连续弓头结构设计简化以降低簧上质量提高弓头动态跟随性，其次连续弓头的流线性外形设计能够降低其阻力进而提升整弓气动性能。
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公开(公告)号：CN109214139A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811362656.2
申请日：2018-11-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种受电弓强度仿真计算快速建模方法，包括如下步骤：建立受电弓在第1工作高度时的网格模型；根据第i工作高度时与第i-1工作高度时下臂杆组件以及拉杆组件的倾斜角之差，得到第i工作高度时下臂杆组件和拉杆组件的网格模型；根据第i工作高度时与第i-1工作高度时转动轴的坐标值之差，得到第i工作高度时上框架组件与弓头组件的网格模型。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明在建立受电弓第1种工作高度的计算模型后，可以快速建立受电弓其他任意工作高度的计算模型，大大加快了受电弓的强度仿真计算速度，使受电弓仿真计算能适时地为受电弓的设计工作提供支撑和把关作用。
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公开(公告)号：CN106364324B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610902241.4
申请日：2016-10-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种弓头转轴铰接结构,包括连接轴、弓头转轴，所述弓头转轴包括中空的第一管,还包括对称分布于第一管两端且与上臂杆固定连接的上臂杆连接座,所述上臂杆连接座内套装有球铰接头,所述连接轴从第一管的一端依次穿过球铰接头、第一管的中空腔，并从第一管另一端的球铰接头穿出，连接轴两端与上臂杆连接座相对固定。本发明采用球铰接头作为弓头转动动作部件，转动摩擦力小，转动动作更灵活，具有更高的现场运用可靠性，更好的保证弓头水平。
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公开(公告)号：CN106183830B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610862399.3
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种受电弓弓头平衡装置，包括位于上臂杆正下方的平衡杆系统，该平衡杆系统包括与下臂杆上端铰接的第一杆、与上臂杆上端铰接的第二杆、与弓头转轴铰接的第四杆、一端与第二杆的自由端铰接且另一端与第四杆的自由端铰接的第三杆；第一杆的另一端与第二杆的中部铰接，上臂杆上端延伸设有连接部，该连接部与弓头转轴铰接。本发明采用多段设计的多连杆的平衡装置代替传统的一根直的平衡杆结构，可以使受电弓升降弓过程中弓头转动角度维持不变，提高了受流稳定性。由于平衡装置隐藏布置在上臂杆正下方，减小了受电弓的迎风面积，降低了高速运行中的风阻，改善了受电弓的空气动力学性能。
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公开(公告)号：CN106183831A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610862873.2
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
CPC分类号： B60L5/205 , B60L2200/26
摘要： 本发明公开了一种单滑板弓头，包括弓角、弓头转轴、连接在弓头转轴两端的弹性缓冲装置、横跨弓头转轴两端的弹性缓冲装置并与弹性缓冲装置固定连接的滑板，所述弓头转轴与上臂杆的连接处距离滑板的长度，小于弓头转轴与弹性缓冲装置的连接处距离滑板的长度。本发明将弓头转轴与上臂杆的连接点上移，使得与上臂的连接点相对滑板距离缩小，从而减小用于保持弓头垂直的弓头转矩，进而降低平衡杆受力，降低滑板的空气抬升力，从而降低对弹簧盒、平衡杆等部件的作用力，提高结构部件疲劳寿命。结构稳定，有效保证部件在发生异物撞击时不会发生脱落，并具有风阻小的优点。
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公开(公告)号：CN111775712B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010749021.9
申请日：2020-07-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有高程限制的受电弓，其包括铰链系统、升弓气囊、升降弓控制装置和超程检测控制系统，超程检测控制系统包括第一管路、第一快排阀、常闭阀门、第一压力开关和触发部件，第一管路与升弓气囊连通，第一管路上设置有第一快排阀和常闭阀门，第一压力开关连接于第一管路；触发部件固定于下臂上，当下臂相对于底架转动达到一定角度，触发部件抵接于常闭阀门，使得常闭阀门将第一管路与大气连通。本发明的受电弓相比于现有技术增加了超程检测控制系统，当接触网超限时，可以实现快速降弓进行保护，避免架空接触网超限引发的弓网故障，同时能用以辅助检测判断运行区域架空接触网是否超限。
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公开(公告)号：CN115805812A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211673414.1
申请日：2022-12-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种受电弓的平衡装置及受电弓，通过在受电弓的弓头上设置平衡装置(即包括大导风板和小导风板)，在高速气流的影响下，大导风板能够抵消受电弓弓头的接触力差值(接触力差值即无气流状态下与有气流影响下的接触力的差)，能保证受电弓在高速气流作用下，开口方向与闭口方向的抬升力一致，也就是高速气流对受电弓总的抬升力不产生影响，即能够平衡接触力差值，保证受电弓的稳定和有效工作；小导风板能够抵消受气流影响后受电弓产生的翻转力矩，保证前后滑板与接触网的接触力一致，避免磨损不一致等问题的产生。
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公开(公告)号：CN109204003B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201811317811.9
申请日：2018-11-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/39
摘要： 本发明公开了一种受流器升降靴机构，包括长脱靴手柄和与所述长脱靴手柄铰接的短脱靴手柄，长脱靴手柄和短脱靴手柄均可在长脱靴手柄的中心线和短脱靴手柄的中心线构成的平面内绕铰接点旋转，以推拉受流器使受流器的碳滑块与第三轨接触或断开。相较于现有脱靴手柄，本机构采用关节式的手柄结构，增大脱靴时有效作用力臂，使得操作者更省力。且可实现操作者全程在车内进行升靴或降靴操作，避免操作者身体探出车外进行作业，从而大大提高了操作安全性。并且本机构巧妙地将短脱靴手柄作为长脱靴手柄的部件，可减小存储空间。在需要进行车下手动升降靴时拆卸本机构，单独使用短脱靴手柄进行操作即可。
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公开(公告)号：CN111823871A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010749144.2
申请日：2020-07-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种上部受流的受流装置。所述受流装置包括底板、底架、转动绝缘子和支撑绝缘子，以及由上臂杆、下臂杆、拉杆、底架组成四连杆机构；所述拉杆的两端分别与底架和上臂杆铰接，所述连杆与转动绝缘子连接；所述上臂杆的伸出端装有弓头；所述底架上装有气缸，该气缸的气缸活塞杆同时与所述下臂杆和连杆铰接相连；该气缸活塞杆伸出或收缩带动下臂杆转动进而使与下臂杆相连的接地装置张开或收缩，同时带动连杆转动进而带动转动绝缘子转动；所述底架与下臂杆之间连接有弹性元件。本发明的受流装置实现了弓头与接触轨平稳的接触，并将自身所处的张开或收缩等位置信号发送给车辆。
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