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公开(公告)号：CN110341729A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910664788.9
申请日：2019-07-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明属于轨道交通车辆装置领域，具体涉及一种可调节流排气头及采用可调节流排气头的压差式撒砂器。包括调节头和调节座，所述调节头下端内圈设有半封闭式通气孔，所述调节座上端内圈设有与所述调节头通气孔相配合的半封闭式通气孔，所述调节头和调节座活动连接。本发明有益之处在于所述可调节流排气头结构简单巧妙，通过调整调节头的转动位置可改变可调节流排气头的通气孔大小，进而改变可调节流排气头内气流流量，从而调整撒砂器的撒砂量，操作简单，使用方便，提高了压差式撒砂器性能。
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公开(公告)号：CN107697056B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710762304.5
申请日：2017-08-30
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提出一种轨道列车制动控制系统及控制方法，其通过设置各车厢制动控制单元均接收列车制动指令并分别计算本车厢、本车厢所在牵引单元、列车的载荷、电制动最大可用值和空气制动最大可用值，并最终计算得到各车厢的电制动力施加值和空气制动力施加值；本车厢所在牵引单元的单元电制动最大可用值和单元空气制动最大可用值，以及轨道列车的列车电制动最大可用值和列车空气制动最大可用值可根据各车厢状态实时更新，避免了现有技术中头车制动控制单元或者端车制动控制单元出现故障而造成轨道列车制动失效的技术问题，提高了轨道列车制动控制系统的制动稳定性，并进一步提高了轨道列车的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN108679261B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201810836459.3
申请日：2018-07-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： F16K11/072 , F16K31/60
摘要： 本发明提出一种手动切换阀，包括内部开设有气路的阀体以及设置于所述阀体内的阀芯，所述阀芯开设有与所述气路连通的通孔，所述通孔内设置有可控制所述通孔启闭的启闭组件，所述启闭组件可沿所述通孔的开口方向运动，所述阀芯远离所述气路的一侧设置有可相对所述阀芯转动的转盘，所述启闭组件的一端伸出于所述通孔并且抵于所述转盘上，所述转盘与所述启闭组件接触的面具有不同的高度，以使所述启闭组件在所述转盘的转动下可相对于所述通孔运动从而实现所述通孔的启闭。本发明所提供的手动切换阀结构简单、易实现，可实现多气路的控制，应用范围广，安全等级高。
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公开(公告)号：CN107499300B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710706470.3
申请日：2017-08-17
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明涉及一种多路预控中继阀，包括阀座和空心阀杆，多路预控中继阀还包括套连在空心阀杆上并可推动空心阀杆沿阀体轴向移动以打开总风阀口的第一预控活动组件和第二预控活动组件，中继阀侧壁设有对应预控活动组件的可通入预控压力的第一预控口和第二预控口，多路预控中继阀进一步包括可实现切换比例的转换活动组件和转换阀，本发明的优点是各通道及相应活动组件相互独立，解决了中继阀膜片在损坏和断裂的情况下的安全冗余功能，且可以实现精确控制制动力，进一步该中继阀阀体内还设有转换阀，实现了两组不同系列的制动缸压力输出，以满足高速动车组不同工况下的制动需求。
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公开(公告)号：CN110341729B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910664788.9
申请日：2019-07-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明属于轨道交通车辆装置领域，具体涉及一种可调节流排气头的压差式撒砂器。包括调节头和调节座，所述调节头下端内圈设有半封闭式通气孔，所述调节座上端内圈设有与所述调节头通气孔相配合的半封闭式通气孔，所述调节头和调节座活动连接。本发明有益之处在于所述可调节流排气头结构简单巧妙，通过调整调节头的转动位置可改变可调节流排气头的通气孔大小，进而改变可调节流排气头内气流流量，从而调整撒砂器的撒砂量，操作简单，使用方便，提高了压差式撒砂器性能。
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公开(公告)号：CN214985327U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121229330.X
申请日：2021-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本实用新型提供一种撒砂器及轨道车辆，撒砂器包括：第一主体，其内部设置有容纳腔和第一排砂通道，容纳腔与第一排砂通道连通设置；容纳腔内设置有连通的送砂通道和流砂通道，送砂通道设置有与外部连通的进砂口，流砂通道设置有与第一排砂通道连通的第一出砂口；旋转送砂件，其轴向设置在容纳腔内；气动马达，其设置在第一主体上，且与旋转送砂件连接；第二主体，其设置在第一主体的下方，第二主体内部设置有第二排砂通道，第二排砂通道设置有第二出砂口；进气单元，其设置在第二主体内部，分别与外部压缩空气及气动马达的进风口相连通，为气动马达提供压缩空气。本实用新型提供的撒砂器仅需压缩空气即可实现撒砂功能，结构简单，控制方便。
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公开(公告)号：CN212313523U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021031633.6
申请日：2020-06-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B60T17/06
摘要： 本实用新型提供一种制动控制箱体，包括：柜门组件；连接组件；柜体组件，所述柜体组件内部中空，所述柜体组件设置有第一开口，所述柜门组件覆盖所述第一开口，所述柜体组件通过所述连接组件与所述柜门组件可拆卸且密封连接，所述柜体组件与所述柜门组件形成容纳腔，所述柜体组件朝向地面一侧设置有平衡孔，所述平衡孔贯穿至所述容纳腔。本实用新型提供的制动控制箱体，能够平衡制动控制箱体内部的气压，且不影响制动控制箱体的防护等级，从而保证制动控制系统的控制精准度，进一步保证轨道列车的制动性能。本实用新型还提供一种制动控制系统及轨道列车。
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公开(公告)号：CN108263442A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810095416.4
申请日：2018-01-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种列车制动系统，包括牵引制动控制器、设置于动车内的牵引控制单元及设置于每辆车内的制动控制单元和制动装置，所述制动控制单元与所述制动装置气路连接，所述牵引制动控制器、所述牵引控制单元及所述制动控制单元均设置有网络接口和硬线接口，所述牵引制动控制器与所述制动控制单元同时通过网络总线和硬线连接，所述牵引控制单元与所述制动控制单元同时通过网络总线和硬线连接以便制动信息可同时通过通信网络和硬线传输，当通信网络发生故障时，控制网络故障车辆的制动信息的传输由通信网络切换至硬线传输，其余正常车辆仍通过通信网络传输制动信息，本发明不需停车或限速，可以提高制动系统的可靠性，保证列车的正常运营。
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公开(公告)号：CN110481572B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910875485.1
申请日：2019-09-17
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本申请提供一种出砂单元、撒砂装置及轨道车辆，其中，出砂单元包括第一出砂通道及第二出砂通道，第一出砂通道具有第一进砂口及第一出砂口，第一出砂口与第一进砂口相通，第二出砂通道具有第二进砂口及第二出砂口，第二进砂口与第一进砂口相通，第二出砂口与第二进砂口相通，第二出砂口与第一出砂口间隔设置，其中，出砂时，砂子分为两路输出，其中，一路通过第一进砂口从第一出砂口输出，另一路通过第二进砂口从第二出砂口输出；撒砂装置包括上述出砂单元；轨道车辆包括上述撒砂装置。本发明在轨距发生变化时，能够保证砂子能够被有效喷洒至轮轨间，进而提高了通过撒砂产生的轮轨间的增粘效果。
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公开(公告)号：CN110481572A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910875485.1
申请日：2019-09-17
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本申请提供一种出砂单元、撒砂装置及轨道车辆，其中，出砂单元包括第一出砂通道及第二出砂通道，第一出砂通道具有第一进砂口及第一出砂口，第一出砂口与第一进砂口相通，第二出砂通道具有第二进砂口及第二出砂口，第二进砂口与第一进砂口相通，第二出砂口与第二进砂口相通，第二出砂口与第一出砂口间隔设置，其中，出砂时，砂子分为两路输出，其中，一路通过第一进砂口从第一出砂口输出，另一路通过第二进砂口从第二出砂口输出；撒砂装置包括上述出砂单元；轨道车辆包括上述撒砂装置。本发明在轨距发生变化时，能够保证砂子能够被有效喷洒至轮轨间，进而提高了通过撒砂产生的轮轨间的增粘效果。
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