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公开(公告)号：CN117128868A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311148737.3
申请日：2023-09-07
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学
发明人： 唐能 , 莫成 , 龙根望 , 倪派 , 杨飞 , 丁岳森 , 潘楚天 , 王宏宪 , 曹康 , 唐赐 , 陈硕 , 张浩亮 , 费瑞振 , 张晨明 , 景佳亮 , 曹纯博 , 林智成 , 施成华 , 李时杰 , 康瑞强
摘要： 本发明公开双层套管式围护桩水平位移长期自动监测装置及监测方法，该监测装置包括内壁管、外壁管、密集分布式应变传感光缆和分布式光纤解调仪，内壁管设于外壁管内且二者之间形成一空间，空间内沿内壁管长度方向设密集分布式应变传感光缆，密集分布式应变传感光缆与分布式光纤解调仪相连，内壁管和外壁管顶部和底部分别封装盖板。本发明中，在内壁管外部套上外壁管，对内壁管起到保护作用，减少垂直于管壁的集中正应力以及装置周围剪力对监测结果的影响；在内、外壁管间抹黄油，以减少内、外壁管间摩擦阻力，可大幅度提高监测精度；通过对称布设四根密集分布式应变传感光缆可提高监测精度，可实现围护桩的长期自动化监测，且造价低，人工成本低。
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公开(公告)号：CN117419655A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311547802.X
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学
发明人： 刘犇 , 何珺 , 张欣 , 丁岳森 , 莫成 , 杨飞 , 江益辉 , 黄勇 , 陈析 , 杜伟 , 王宏宪 , 史佳成 , 曹康 , 张浩亮 , 费瑞振 , 张晨明 , 景佳亮 , 曹纯博 , 林智成 , 施成华 , 孙晓贺
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种可伸缩地层变形监测装置，应用在地层变形监测装置技术领域，其技术方案要点是：包括光纤套管主体，所述光纤套管主体一端固定安装有下沉桩头；所述光纤套管主体内部布设一根用于监测地层沉降应力变化的全分布式应力光纤，位于所述光纤套管主体内部的所述全分布式应力光纤为测量段光纤，所述全分布式应力光纤远离所述下沉桩头的一端预留设有非测量段光纤，所述光纤套管主体沿着轴线方向的两端固定设有用于固定所述测量段光纤首尾两端的锚固件，所述测量段光纤上对称设有一组用于监测所述光纤套管主体应力变化的监测定点；具有的技术效果是：大大延长了监测装置的使用寿命，更换过程简单。
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公开(公告)号：CN118273454A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410501518.7
申请日：2024-04-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新旧地下车站连通节点防水结构及施工方法，其连通节点布设在新作车站负一层通道部、既有车站围护结构通道部、既有车站负一层通道部中，既有车站围护结构通道部侧壁处形成围护结构防水结构，新作车站负一层通道部侧壁处形成新作车站防水结构，既有车站负一层通道部侧壁处形成既有车站防水结构；其施工方法，包括以下步骤：施作新作车站主体结构，预留后期通道接驳条件；进行连通节点位置的破除，并找平，搭接防水层；采用超高性能混凝土进行构造嵌入范围内的找平、封堵；浇筑新作混凝土结构。本发明通过构造嵌入拉大渗水距离，采用超高性能混凝土封堵地下水，并对新旧混凝土接缝进行封堵，降低地下水渗入风险。
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公开(公告)号：CN117248916B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311542022.6
申请日：2023-11-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 费瑞振 , 张春雷 , 郭现钊 , 杨守峰 , 周慧超 , 郭家兴 , 康镜 , 李哲 , 刘诣轩 , 曹纯博 , 张西巡 , 高超 , 林智成 , 马振海 , 杨炳晔 , 王一雄 , 褚振西 , 安志飞 , 吴小波
摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖出入口平面直角转弯结构的施工方法，包括以下步骤：破除既有车站初期支护，打设双排超前锚杆，开挖土体，施工平直段R1区域的初期支护；进入暗挖出入口转弯区域，开挖土体，施工第一榀门型钢架A，并喷射混凝土；重复施工第二榀门型钢架A，直至门型钢架A及混凝土喷射全部施工完成；施工门型钢架B，施工垂直于门型钢架的格栅钢架；向平直段R2区域顶部打设双排超前锚杆；破除平直段R2区域的门型钢架A，施工完成平直段R2区域的初期支护；施工防水层及钢筋混凝土衬砌，完成平面直角转弯结构施工。本发明在施工过程中可以减少施工对于地铁车站和地表沉降的影响，还能加快施工进度、降低施工风险，减少工程投资。
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公开(公告)号：CN118273740A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410404074.5
申请日：2024-04-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 曾佳亮 , 费瑞振 , 张春雷 , 赵博洋 , 李哲 , 杜坤鹏 , 张西巡 , 林森斌 , 李红霞 , 张鹏 , 王正松 , 张浩亮 , 聂子云 , 龚贵清 , 曹纯博 , 陈新强 , 林智成 , 李宗衡
摘要： 本发明公开了一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构及施工方法，其抗隆起结构包括隧道的主体支护结构，所述主体支护结构拱顶外侧设置有拱顶抗隆起结构，所述主体支护结构拱底外侧设置有拱底抗隆起结构，所述主体支护结构中设置有抗隆起加固的模筑二衬；其施工方法包括以下步骤：隧道开挖前在隧道顶部打设超前大管棚；使用CRD工法进行隧道土体开挖，施工初期支护；进行隧道拱顶注浆；在隧道拱底区域施工抗浮锚杆；施工盾构机导台，盾构机进场作业；进行二衬仰拱混凝土浇筑；进行二衬边墙混凝土浇筑，完成地铁暗挖隧道抗浮结构的施工。本发明可以实现富水地层地铁暗挖隧道施工，可以减少施工时水浮力对隧道结构的不利影响，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN117248916A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311542022.6
申请日：2023-11-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 费瑞振 , 张春雷 , 郭现钊 , 杨守峰 , 周慧超 , 郭家兴 , 康镜 , 李哲 , 刘诣轩 , 曹纯博 , 张西巡 , 高超 , 林智成 , 马振海 , 杨炳晔 , 王一雄 , 褚振西 , 安志飞 , 吴小波
摘要： 本发明公开了一种地铁暗挖出入口平面直角转弯结构的施工方法，包括以下步骤：破除既有车站初期支护，打设双排超前锚杆，开挖土体，施工平直段R1区域的初期支护；进入暗挖出入口转弯区域，开挖土体，施工第一榀门型钢架A，并喷射混凝土；重复施工第二榀门型钢架A，直至门型钢架A及混凝土喷射全部施工完成；施工门型钢架B，施工垂直于门型钢架的格栅钢架；向平直段R2区域顶部打设双排超前锚杆；破除平直段R2区域的门型钢架A，施工完成平直段R2区域的初期支护；施工防水层及钢筋混凝土衬砌，完成平面直角转弯结构施工。本发明在施工过程中可以减少施工对于地铁车站和地表沉降的影响，还能加快施工进度、降低施工风险，减少工程投资。
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公开(公告)号：CN116479931A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310739752.9
申请日：2023-06-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁车站与市政隧道共建施工方法，包括：基于盖挖逆作法依次施作围护结构、立柱桩与抗拔桩后，在所述围护结构、立柱桩与抗拔桩上方依次施作车站顶板与顶梁；开挖基坑至市政隧道底板下设计标高处后，浇筑市政隧道底板、纵梁与临时横向混凝土支撑，市政隧道底板及车站各层板分别设置竖向结构柱支撑节点，结构柱与纵梁与横梁连接，采用“上下重叠”合建地铁车站、市政隧道，同步设计、同步实施车站主体结构及市政隧道结构的方法，地铁车站采用盖挖逆作法施工，盖板达到强度后，恢复路面交通，结合市政隧道设备房间建设，同步实施市政隧道内部结构浇筑，提前投入运营，减小对地面交通的影响。
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公开(公告)号：CN116290102A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310551869.4
申请日：2023-05-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种运营地下车站增层改造的施工方法，包括以下步骤：根据抗浮计算，对既有车站顶板上方的改造范围进行分段划分；采用后退式施工，对改造范围进行覆土开挖；采用人工开挖的方式对既有车站顶板上的土体进行开挖；破除既有车站的压顶梁，将既有车站的围护连接钢筋、既有车站的压顶梁连接钢筋锚入增层结构的侧墙纵梁；浇筑改造范围一内增层结构，待增层结构达到强度要求后进行覆土回填；重复以上步序，进行后续改造范围施工。本发明在保证既有车站运营安全下，实现了原地面大范围、大高度抬升效果，提高了上部空间利用率。本发明通过破除既有车站压顶梁，保留其钢筋与增层结构浇筑，确保了施工过程中既有车站抗浮安全。
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公开(公告)号：CN221920986U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420684253.4
申请日：2024-04-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 曾佳亮 , 费瑞振 , 张春雷 , 赵博洋 , 李哲 , 杜坤鹏 , 张西巡 , 林森斌 , 李红霞 , 张鹏 , 王正松 , 张浩亮 , 聂子云 , 龚贵清 , 曹纯博 , 陈新强 , 林智成 , 李宗衡
摘要： 本实用新型公开了一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其抗隆起结构包括隧道的主体支护结构，所述主体支护结构拱顶外侧设置有拱顶抗隆起结构，包括拱顶注浆圈，所述拱顶注浆圈的内侧轮廓与主体支护结构的初期支护相适应，为半圆状，拱顶注浆圈的外侧轮廓为弧线状；所述主体支护结构拱底外侧设置有拱底抗隆起结构，包括抗浮锚杆，所述抗浮锚杆在拱底位置初期支护处环向均布；所述主体支护结构中设置有抗隆起加固的模筑二衬，所述模筑二衬为加厚二衬，盾构机导台位于拱底内侧，为模筑二衬一部分。本实用新型可以实现富水地层地铁暗挖隧道施工，可以减少施工时水浮力对隧道结构的不利影响，有效防止隧道上浮，降低施工风险。
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