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公开(公告)号：CN116464507A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310626720.8
申请日：2023-05-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中交一公局厦门工程有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道大流量岩溶涌水反坡排水方法，包括如下步骤：((1)在所述隧道内布设两组排水管组，其中，一组为多级泵站排水管路G泵，另一组为专用排水管路G专；所述专用排水管路G专中的专用排水钢管G专钢与每级泵站集水池相连；(2)确认掌子面开挖后的大流量涌水点i，并在所述涌水点i处安装封堵导水装置，将导水装置与专用排水管路G专相连；与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过建立密闭的管路，使涌水由水压高(涌水点)向水压低(洞口)处流动,排水能力自适应于涌水点的涌水量和水压，不需技术人员勘察估测后设计，可有效降低由于排水机械设备配套不合适导致的淹井事故的风险。
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公开(公告)号：CN116464507B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310626720.8
申请日：2023-05-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中交一公局厦门工程有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道大流量岩溶涌水反坡排水方法，包括如下步骤：((1)在所述隧道内布设两组排水管组，其中，一组为多级泵站排水管路G泵，另一组为专用排水管路G专；所述专用排水管路G专中的专用排水钢管G专钢与每级泵站集水池相连；(2)确认掌子面开挖后的大流量涌水点i，并在所述涌水点i处安装封堵导水装置，将导水装置与专用排水管路G专相连；与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过建立密闭的管路，使涌水由水压高(涌水点)向水压低(洞口)处流动,排水能力自适应于涌水点的涌水量和水压，不需技术人员勘察估测后设计，可有效降低由于排水机械设备配套不合适导致的淹井事故的风险。
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公开(公告)号：CN117708488A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410147758.1
申请日：2024-02-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F17/18 , G06F18/241 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及公路隧道运行安全领域，具体涉及一种公路隧道体系功能水平的评价方法，包括如下步骤：S1：识别公路隧道体系的组成节点，以节点层级对其分类；S2：构建公路隧道体系功能网络，明确网络节点间的传递关系，并以功能参数系数表征该传递关系；S3：基于公路隧道特性，明确节点功能参数系数；S4：计算节点功能参数值，并根据节点功能参数值计算公路隧道体系功能水平值，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本方法旨在综合考虑各设施、设备以及运营管理等影响公路隧道体系功能的因素，掌握公路隧道体系内各系统的功能运行水平，由此为公路隧道运营管理提供技术依据与路径。
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公开(公告)号：CN116357335B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310344874.8
申请日：2023-04-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E21D11/00 , E21F17/18 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
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公开(公告)号：CN116611156B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310891832.6
申请日：2023-07-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及以隧道初期支护临界变形为控制目标的缓冲层设计方法，该方法包括如下步骤：（1）建立力学模型，基于尖点突变理论计算隧道初期支护临界破坏时的极限承载力；（2）确定隧道初期支护在极限承载力下的临界变形值；（3）确立隧道缓冲层让压控制目标；（4）根据控制目标确定缓冲层性能指标，并计算相应的指标参数，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本方法旨在提出隧道初期支护处于极限承载力时的临界变形值，以隧道缓冲层压缩与荷载传递模式为纽带，得到缓冲层最优让压设计参数，并给出了计算方法。
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公开(公告)号：CN116777083A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311038955.1
申请日：2023-08-17
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及隧道衬砌结构病害预测领域，具体涉及一种基于灰关联投影的隧道衬砌崩落预测方法，所述方法包括：（1）采集隧道衬砌崩落历史数据；（2）根据衬砌崩落形态和特征建立分级标准；（3）对分级标准进行量化；（4）计算隧道衬砌崩落投影值，根据分级标准确定隧道衬砌崩落的灾害等级；与现有技术相比，本发明的有益效果是：对于现有技术中无法明确崩落灾害的情况，本方法旨在提出隧道衬砌崩落病害等级划分方法，基于综合权重与灰关联投影法得到隧道衬砌崩落等级划分标准，并根据等级划分标准确定衬砌崩落等级，为崩落灾害的处置提供依据。
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公开(公告)号：CN116541945A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310825923.X
申请日：2023-07-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种公路隧道衬砌结构承载能力感知评定方法，包括：从围岩荷载效应演变状况、衬砌结构衰变力学状态两方面，构建隧道结构承载能力表征指标体系；提出基于结构内表面应变数据的表征指标反演函数关系，并据此构建了隧道结构承载能力感知布设方案，形成了承载能力表征指标成套感知方法；最后通过计算荷载效应函数以及抗力效应函数，构建隧道结构承载能力计算评定方法。本发明能够准确定量的感知评定隧道结构承载能力，解决公路隧道结构安全的基础关键技术问题。
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公开(公告)号：CN110671115B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201911100159.X
申请日：2019-11-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及一种膨胀性隧道围岩的处治方法，具体涉及一种膨胀性隧道围岩的卸压方法，所述方法包括如下步骤：(1)探明因隧道施工导致膨胀性围岩的扰动范围；(2)试验确定膨胀性围岩试块的孔隙率n、膨胀率α及抗压强度σci；(3)初步确定膨胀性围岩卸压换填的位置和深度；(4)计算膨胀性围岩的弹性模量Em及抗压强度σcm；(5)选取弹性体换填材料类型；(6)计算确定卸压换填孔的孔径、孔深、孔数及孔距；与现有技术相比，本发明的有益效果是：采取将膨胀应力释放卸除的方法处理膨胀性岩土体，可以减小或消除膨胀应力，无需投入大量人力物力即可实现对于膨胀性岩土体的治理效果。
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公开(公告)号：CN113860819A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111225527.0
申请日：2021-10-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/04 , E21D11/10 , G01N21/84 , G01N23/2055 , G01N33/38 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明为工程领域的一种防硫酸盐侵蚀混凝土及其应用，具体涉及一种防硫酸盐侵蚀混凝土及试验方法与应用，所述混凝土由基料、骨料、掺合料、外添加剂及水混合搅拌而成，所述混凝土的组分及质量份数如下：所述基料为强度等级42.5的普通硅酸盐水泥17.4‑17.5份；所述骨料包括细骨料和粗骨料，所述粗骨料为粒径5‑10mm的玄武岩38.9份，所述细骨料为玄武岩质中砂33.1‑33.2份；所述掺合料为硅粉或活性指数大于80％的粉煤灰1.9‑1.95份，与现有技术相比，本发明的有益效果是：模拟工程实际的配比试验，结合弱透水性石膏岩地层的特殊腐蚀环境，再现硫酸盐型侵蚀的全过程并分析侵蚀成因，为防腐蚀混凝土材料的选取及组成设计的提供理论依据，所述试验中试样的组分及配比均结合工程现状及侵蚀特点设置。
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公开(公告)号：CN113338994B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110397753.0
申请日：2021-04-14
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E21D11/00 , E21D11/05 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道施工的技术领域，具体涉及一种隧道快速施工的缓冲层设计方法，包括如下步骤：(1)确立隧道快速施工的控制目标；(2)根据控制目标确定所需的计算参数；(3)选择隧道缓冲层压缩与荷载传递模式；(4)根据隧道缓冲层压缩与荷载传递模式计算并确定缓冲层性能指标与设计参数，其中，性能指标为弹性模量，设计参数为厚度和最大压缩变形量，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本方法旨在提出了以避免隧道快速施工过程二次衬砌早期开裂为控制目标的缓冲层设计方法，赋予了缓冲层在快速施工中的功能，给出了缓冲层设计的计算方法。
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