公开(公告)号：CN118485248A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410601921.7

申请日：2024-05-15

申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司

发明人： 高国飞 ,  杜港德 ,  郑汉 ,  陈修全 ,  杨陶源

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q10/10 ,  G06F17/10 ,  G06Q50/40

摘要： 一种快慢车混合运营的越行站设置方法，根据快慢车越行组织下的运行图结构特性，设计快车与慢车发生越行的判断方法，针对快车在中间停站以及不停站两种情况，分别提出越行站确定方法，在此基础上，综合考虑快慢车比例、快慢车间隔时间、通过能力需求等客流需求的约束，以设置最少越行站数量为目标构建越行站选择模型。最后，提出快慢车最大发车间隔时间范围并设计基于越行站选择规则的启发式求解算法，实现越行站设置方案的求解；由此，本发明解决了线路前期设计阶段由于缺少运营参数导致的越行站布局及选择方法中存在的动态性不足问题，具有便捷有效，方便操作等特点，可高效解决不同快车越行方案、不同快慢车开行比例下的越行站设置计算问题。

公开(公告)号：CN116777107B

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202310687380.X

申请日：2023-06-12

申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司

发明人： 高国飞 ,  杜港德 ,  郑汉 ,  陈修全 ,  杨陶源 ,  郑宣传 ,  陈明钿 ,  王震

IPC分类号： G06Q10/063 ,  G06Q50/26 ,  G06F17/18 ,  G06N5/046

摘要： 一种快慢车混合运营的市域快轨线路通过能力计算方法，基于解析法和直接计算法的线路通过能力计算理论的基础上，建立包含追踪运行以及越行两种快慢车模式的线路通过能力计算框架和思路。以列车停站时间、起停附加时间、追踪间隔时间、快慢车开行列数、快慢车越行方式、越行站设置数量及位置等影响线路通过能力的因素为输入，通过运行图结构推理的方式，在快车停站以及快车不停站等情况下分别对追踪运行和越行两种模式的线路通过能力进行推理和计算；由此，本发明解决了面向复杂列车开行方案的快慢车混合运营模式下线路通过能力计算方法兼容性差的技术问题，还解决了不同快慢车开行比例下的快慢车混合运行周期时间计算难的技术问题。

公开(公告)号：CN116777107A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310687380.X

申请日：2023-06-12

申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司

发明人： 高国飞 ,  杜港德 ,  郑汉 ,  陈修全 ,  杨陶源 ,  郑宣传 ,  陈明钿 ,  王震

IPC分类号： G06Q10/063 ,  G06Q50/26 ,  G06F17/18 ,  G06N5/046

摘要： 一种快慢车混合运营的市域快轨线路通过能力计算方法，基于解析法和直接计算法的线路通过能力计算理论的基础上，建立包含追踪运行以及越行两种快慢车模式的线路通过能力计算框架和思路。以列车停站时间、起停附加时间、追踪间隔时间、快慢车开行列数、快慢车越行方式、越行站设置数量及位置等影响线路通过能力的因素为输入，通过运行图结构推理的方式，在快车停站以及快车不停站等情况下分别对追踪运行和越行两种模式的线路通过能力进行推理和计算；由此，本发明解决了面向复杂列车开行方案的快慢车混合运营模式下线路通过能力计算方法兼容性差的技术问题，还解决了不同快慢车开行比例下的快慢车混合运行周期时间计算难的技术问题。