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公开(公告)号：CN105563636B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610113474.6
申请日：2016-02-29
申请人： 周兆弟 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于建筑技术领域，涉及一种钢筋笼预应力张拉机构。包括机架，所述的机架上固定有张拉油缸，机架内设有与机架滑动连接的连轴油缸，所述的张拉油缸的动力输出轴固定连接连轴油缸，且连轴油缸的动力输出轴连接有一个具有圆锥形内腔的且与机架内壁滑动连接的锥度套，所述的锥度套能在连轴油缸的动力输出轴作用下沿着机架的内壁往复运动，锥度套上铰接有若干块沿锥度套周向均匀设置且与锥度套滑动连接的抓块。本发明能自动实现与张拉丝杆的连接并进行对钢筋笼的张拉，张拉完成能自动锁紧张拉大螺母，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN105019491B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510412845.6
申请日：2015-07-14
申请人： 周兆弟 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02F3/38
摘要： 本发明属于建筑技术领域，涉及一种连续式挖掘机挖掘臂组件。解决了现有技术挖掘效率低的技术问题。它包括挖掘臂，所述的挖掘臂端部侧壁上固定有一个挖斗固定架，所述的挖斗固定架内转动连接有挖斗，在挖斗固定架的侧壁上固定有驱动器，所述的驱动器与挖斗连接从而能驱动挖斗周向转动。本发明能用于挖掘机中，驱动器能驱动挖斗循环转动，从而提高挖掘速度；铲斗能实现连续式挖掘，输送带机构能实现铲斗挖掘物料的连续式输送。
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公开(公告)号：CN117764530A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311841261.1
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/10 , G01V9/00 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供了一种基于风险分析的城市隧道工程综合超前地质预报方法，采用在隧道内和隧道地表同步开展探测的方法，对隧道内及地表探测成果进行综合解译，包括：收集前期勘察设计资料；分析超前地质预报工作需重点关注的风险点及重难点；选择合适的隧道内及地表预报方法，编制超前地质预报组合实施方案；结合遇到的地质问题，开展超前地质预报工作；联合隧道内外预报资料，对不良地质体情况进行综合解译；编制超前地质预报成果报告，指导隧道施工，并及时提出施工预警；根据隧道开挖揭露的地质条件，分析上述预报成果并进行修正。本发明显著提升了城市隧道工程超前地质预报精度和准确率，降低了隧道施工风险，为施工安全提供保障。
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公开(公告)号：CN113931013A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111237256.0
申请日：2021-10-22
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路筒基梁板式结构及其设计方法，包括筒式基础、承台、支承梁板；若干个筒式基础依次排列，每个筒式基础上部固定设置有承台，相邻的承台上方设置有支承梁板，所述承台和支承梁板之间固定设置有可调节支座。本发明充分发挥筒型壳体结构的优点，提高了基础的承载和抗变形能力；节省了地基处理或桩基工程，大大节约了工程造价；采用筒式地基基础，减少了铁路占地；合理使用可调节支座，有效避免地面沉降和变形的危害；施工简单，可以推广使用装配式施工，减少了施工对环境的污染，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN111350104A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010164996.5
申请日：2020-03-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00 , E01B1/00 , E02D27/14 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D3/046 , E02D17/20 , E02D5/38 , E02D1/08
摘要： 本发明公开一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：A.对场地进行土地平整；B.分层开挖人工弃土，刷坡；C.对路堑地基基底进行强夯；D.施工路堑边坡拱形骨架坡面防护工程；E.施工钻孔灌注桩；F.施工钻孔灌注桩桩顶托梁；G.填筑路基基床填料；H.施工路堑地段附属构筑物。本发明可达到确保确保深厚人工弃土地区挖方路基的施工质量，确保人工弃土路堑路基边坡和地基的稳定性，能够有效的控制地基的工后沉降，保证路基填方填料施工的可靠性，确保路基在后续运营中不产生病害的有益效果。
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公开(公告)号：CN108611932B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810464893.3
申请日：2018-05-15
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿越水塘、鱼塘地段多股道铁路高填方路基的施工方法，包括如下步骤：(1)对水塘、鱼塘的地表水进行抽排，清淤；(2)清淤后的场坪进行整平，其上铺设粗粒土进行压实；(3)强夯碎石墩加固基底；(4)施工侧向约束桩；(5)分层填筑分层压实路基本体填料；(6)对路堤坡面进行修整，施工坡面骨架护坡及截水设施；本发明采用抽水清淤→整平场地铺设粗粒土并夯实基底→施工强夯碎石墩地基加固措施→施工侧向约束桩→分层填土压实、分层铺设土工格栅、隔层冲击碾压追密→基床填筑→修理坡面、施工骨架护坡及截水设施等施工方法，确保了穿越水塘、鱼塘地段多股道铁路高填方路基的施工质量和运营安全。
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公开(公告)号：CN108611932A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810464893.3
申请日：2018-05-15
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿越水塘、鱼塘地段多股道铁路高填方路基的施工方法，包括如下步骤：(1)对水塘、鱼塘的地表水进行抽排，清淤；(2)清淤后的场坪进行整平，其上铺设粗粒土进行压实；(3)强夯碎石墩加固基底；(4)施工侧向约束桩；(5)分层填筑分层压实路基本体填料；(6)对路堤坡面进行修整，施工坡面骨架护坡及截水设施；本发明采用抽水清淤→整平场地铺设粗粒土并夯实基底→施工强夯碎石墩地基加固措施→施工侧向约束桩→分层填土压实、分层铺设土工格栅、隔层冲击碾压追密→基床填筑→修理坡面、施工骨架护坡及截水设施等施工方法，确保了穿越水塘、鱼塘地段多股道铁路高填方路基的施工质量和运营安全。
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公开(公告)号：CN118728359A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410745960.4
申请日：2024-06-11
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 计鹏 , 雷凯 , 左战旗 , 陈素敏 , 刘杰 , 智刚 , 孟庆文 , 孙中科 , 李彦军 , 王延涛 , 闫高翔 , 梁军 , 谢婷婷 , 高峰 , 尚明明 , 郝宇 , 张国柱 , 陆治雷
IPC分类号： E21B47/022 , E21B47/00 , E21B7/04 , E21B7/06 , E21F17/18
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通工程垂直和水平定向组合综合地质勘察方法，步骤如下：一，对拟建地铁隧道沿线环境进行踏勘，确定钻探位置；二，施工垂直钻探，孔内进行原位测试、波速测试，并取样进行室内土工试验，形成垂直钻探勘察成果资料；三，根据水平定向钻探实施场地，设计水平定向钻探的轨迹参数；四，进行水平定向钻探并实时纠偏，实现既定轨迹钻探，全孔段连续取芯，取样进行室内土工试验，成孔后进行水平定向钻孔综合测井测试，形成水平钻探勘察成果资料；五，进行孔内跨孔CT测试，测定各水平钻孔之间的地质条件，形成物探成果资料；六，根据物探成果资料对隧道综合围岩分级修正，并形成综合勘察成果资料，为地铁设计提供地质依据。
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公开(公告)号：CN112982479A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110311979.4
申请日：2021-03-23
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 马文军 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 张旭 , 袁博晖 , 孟庆文 , 杜长城 , 安婷婷 , 范俊怀 , 欧成章 , 王飞 , 张翔 , 吕新强 , 韩冰 , 周凯 , 孙二小 , 王宁 , 马欢雄
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明涉及一种预应力悬臂式挡土墙及其施工方法，通过在悬臂式挡土墙内部设置多个由混凝土立板延伸至混凝土底板的钢套管，并在钢套管内引入多根高抗张力钢索，再利用锁紧部件将处于拉伸状态的高抗张力钢索的两端分别与悬臂式挡土墙进行锁紧固定，继而使得悬臂式挡土墙在填土前就处于预应力状态，可以有效抵消挡土墙填土完成后，由于立板弯曲产生在混凝土悬臂式挡土墙中的部分拉力，继而提高挡土墙的整体抗弯性能以及抗倾覆性能。本发明所述预应力悬臂式挡土墙的施工方法可适用于在任何地区，尤其在软土地区，建造高度大于6m的悬臂式挡土墙，而且可以减少随着挡土墙高度的增加，混凝土立板存在的挠曲变形、弯曲增大以及潜在的断裂、折断风险。
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公开(公告)号：CN113931013B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111237256.0
申请日：2021-10-22
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路筒基梁板式结构及其设计方法，包括筒式基础、承台、支承梁板；若干个筒式基础依次排列，每个筒式基础上部固定设置有承台，相邻的承台上方设置有支承梁板，所述承台和支承梁板之间固定设置有可调节支座。本发明充分发挥筒型壳体结构的优点，提高了基础的承载和抗变形能力；节省了地基处理或桩基工程，大大节约了工程造价；采用筒式地基基础，减少了铁路占地；合理使用可调节支座，有效避免地面沉降和变形的危害；施工简单，可以推广使用装配式施工，减少了施工对环境的污染，有利于环境保护。
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