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公开(公告)号：CN117026804A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311104129.2
申请日：2023-08-30
申请人： 山东高速工程建设集团有限公司 , 青岛理工大学 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种波形钢板横向拼装构造及方法，涉及桥梁工程技术领域，包括波形钢板、夹板，相邻波形钢板之间留有间隙，所述间隙两侧对称设置两个夹板，两夹板对接以封堵所述间隙，且夹板与波形钢板通过连接件连接；所述夹板朝向波形钢板的一侧设有填充槽，所述填充槽内灌注混凝土。本发明将螺栓连接与混凝土固结相结合，更加有效地保证了拼装构造力学性能的可靠性，强化了拼装构造的一体化；不设置法兰，能够优化桥梁的整体力学性能与使用寿命。
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公开(公告)号：CN117188681A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311104156.X
申请日：2023-08-30
申请人： 山东高速工程建设集团有限公司 , 青岛理工大学 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
发明人： 田均 , 杨国涛 , 毕子剑 , 朱玉震 , 王庆 , 马亮 , 刘慧宁 , 刘明 , 田晓阳 , 林占胜 , 徐召 , 徐常泽 , 苏庆田 , 尤伟杰 , 刘晓阳 , 温成前 , 陈中奇 , 宫唯康 , 王成功 , 闫惠刚 , 黄悦 , 崔洪涛
摘要： 本发明公开了一种波形钢板螺栓连接构造、剪力墙结构及方法，涉及建筑工程技术领域，包括连接板，连接板两侧开设有对称的限位槽，两个限位槽通过阻挡部分隔；每个限位槽内插入波形钢板，所述波形钢板与阻挡部抵接，且连接板通过螺栓与波形钢板连接。本发明通过开设有限位槽的连接板将波形钢板连接起来，优化了波形钢板纵向拼接连接处的力学性能，提高连接稳定性；波形钢板之间不存在重叠部分，提高波形钢板的利用率。
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公开(公告)号：CN117780169A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311599460.6
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁九桥工程有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
发明人： 徐慰玉 , 许龙发 , 徐常泽 , 朱东明 , 赵洪蛟 , 李长根 , 马得利 , 范海峰 , 徐健伟 , 张胤 , 林恒全 , 胡小珍 , 彭地福 , 张立涛 , 韩森远 , 杨欢 , 秦新新
摘要： 本发明提供了一种薄壁钢壳塔制造方法，包括根据所需钢壳塔的尺寸，沿所述钢壳塔的高度方向将所述钢壳塔分成多个节段，并沿所述钢壳塔的长度方向和宽度方向将每个所述节段均分成四个块体；对应于任一所述块体分别制备多个预制件，每个所述块体分别由对应的多个所述预制件在厂内组拼制成，其中，所述预制件包括外壁板板单元、内壁板板单元、以及连接在所述外壁板板单元和所述内壁板板单元之间的连接角钢；将厂内组拼制成的所述块体运输至桥址，并于所述桥址处组焊成对应的所述节段；将多个于所述桥址处组焊成的所述节段依次整体吊装安装，以实现薄壁钢壳塔制造。有益效果为：提高薄壁钢壳塔的施工效率。
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公开(公告)号：CN117626827A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311792467.X
申请日：2023-12-22
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种变高度连续钢桁梁桥无应力长度安装施工方法，涉及桥梁结构施工领域，针对目前合拢口姿态与设计成桥状态存在偏差导致难以精准合拢的问题，设置压重和配重，利用压重保持主跨悬拼过程中的稳定性，通过配重的逐级撤离，实现合拢口状态与成桥状态的精准一致，临时支座能够解锁顺桥向的位移，在合拢段施工前，将钢桁梁安装过程中积累的水平向误差进行处理，实现合拢段和合拢口间距和高程的精准定位。
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公开(公告)号：CN117248440A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311388077.6
申请日：2023-10-25
申请人： 山东高速高商公路有限公司 , 福州大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D4/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明属于拱桥结构技术领域，尤其涉及一种钢混组合拱座结构及其施工方法。本发明通过在钢结构箱体单元上设置拱肋管、管内混凝土段、拱座内混凝土块、固定钢管、横隔板单元，以及竖隔板单元的方式，使得：1、该拱座结构可以充分地与承台连接，保证拱座结构的竖向、横向支撑力都具有一个稳定的基础；2、固定钢管得以被混凝土充分填满，进一步提升上述连接方式的结构强度。此外，本发明还提供一种上述钢混组合拱座结构的施工方法，其步骤依次包括：固定钢管定位、钢结构箱体单元定位、安装拱肋管、浇筑混凝土，以及混凝土振捣密实养护，最终使得该拱座结构自身及安装方式都具有足够的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN118126597A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410288743.7
申请日：2024-03-14
申请人： 上海暄洋化工材料科技有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： C09D163/00 , C09D7/62
摘要： 本发明公开了一种用于海洋环境下的原位修复涂料及其制备方法和应用，属于涂层防污领域，将环氧粘合剂与水基磁性流体充分混合配置出的原位修复涂料，可以在外加磁场的驱动下，水下原位重复修复受损的有机涂层，并且可以提高有机粘结剂在海水下的附着力和抗渗性。
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公开(公告)号：CN116607399A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310875547.5
申请日：2023-07-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26
摘要： 本发明提供一种适用于大跨径梁桥的叠层结合梁结构及施工方法，涉及桥梁领域，包括：钢箱梁，沿桥梁纵向通长布置；混凝土梁，分布于桥梁的主墩顶负弯矩区，位于钢箱梁的下方并叠层结合；混凝土梁设有预埋件，预埋件于混凝土梁顶面固连钢箱梁底面，固连位置形成钢混结合面；针对目前预应力混凝土梁拉压异性、自重大、跨越能力不足，钢箱梁高腹板失稳、厚板焊接质量不易保证、造价较高、大节段吊装施工风险大的问题，在主墩顶负弯矩区采用上层钢箱梁和下层混凝土梁的叠层结合梁，其余梁段采用钢箱梁的结构体系，在满足受力需求的同时减小自重，提高结构整体刚度，增加跨越能力。
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公开(公告)号：CN114250690A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210085657.7
申请日：2022-01-25
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种适用于钢管混凝土拱桥的钢混组合拱座，属于桥梁结构技术领域，包括核心钢拱座，核心钢拱座内部灌注混凝土，外侧浇筑混凝土；所述核心钢拱座包括相对设置的顶板和底板，顶板和底板之间设置多个腹板，腹板两侧由侧立板和承压板进行封堵；所述承压板倾斜设置，承压板和水平方向夹角为锐角，且承压板内侧固定设置传力板。
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公开(公告)号：CN118273209B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410702514.5
申请日：2024-06-03
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种无预应力节段预制组合梁桥及施工方法，涉及组合梁桥施工技术领域，针对目前钢箱梁建造成本高、混凝土节段预制梁施工难度大、施工效率降低以及连续梁跨径受材料限制等问题，本发明在综合考量现有钢箱梁和节段预制梁技术的基础上，提出了一种无预应力节段预制组合梁桥，钢箱梁设计采用较小的梁高和用钢量，从而提高了经济性，腹板的高度经过优化，有效解决了稳定性问题，同时在满足构造和受力要求的前提下，实现了材料的高利用率，较小的外轮廓尺寸降低了对运输和吊装设备的要求，使得施工更为便捷，连续梁跨越能力更大。
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公开(公告)号：CN118273209A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410702514.5
申请日：2024-06-03
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种无预应力节段预制组合梁桥及施工方法，涉及组合梁桥施工技术领域，针对目前钢箱梁建造成本高、混凝土节段预制梁施工难度大、施工效率降低以及连续梁跨径受材料限制等问题，本发明在综合考量现有钢箱梁和节段预制梁技术的基础上，提出了一种无预应力节段预制组合梁桥，钢箱梁设计采用较小的梁高和用钢量，从而提高了经济性，腹板的高度经过优化，有效解决了稳定性问题，同时在满足构造和受力要求的前提下，实现了材料的高利用率，较小的外轮廓尺寸降低了对运输和吊装设备的要求，使得施工更为便捷，连续梁跨越能力更大。
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