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公开(公告)号：CN107081578A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710032910.1
申请日：2017-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 本田太阳株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少作业者的手工作业而提高作业效率且即使作业者用单手也能够进行作业的环状构件‑线状构件组装夹具。将线状构件(14)穿过而组装于环状构件(12)的内孔(12a)的环状构件‑线状构件组装夹具(10)具备：多个(4个)爪(16)，它们能够在内孔中与环状构件卡合；内孔扩张机构(20)，其当多个爪在内孔中与环状构件卡合时，能够使多个爪从彼此接近的初始位置向彼此分离的扩张位置进行位移而使环状构件的内孔扩张；环状构件位移机构(22)，其在线状构件穿过环状构件的被扩张后的内孔时，使环状构件位移至与多个爪脱离卡合的位置；以及控制部(24)，其控制内孔扩张机构和环状构件位移机构的动作。
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公开(公告)号：CN113039377A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980074890.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 带式无级变速装置(54)具备：辊配重，所述辊配重在伞面的背侧压靠于可动伞体(61b)，随着通过在驱动轴的旋转时产生的离心力在径向上远离驱动轴而使可动伞体(61b)朝向固定伞体位移；以及引导路(88)，所述引导路(88)在伞面的背侧形成于可动伞体(61b)，具有一边在周向上限制辊配重的位移一边在径向上引导辊配重的移动的引导面(86a)和限制径向的辊配重的移动的端面(89a)。引导面(86a)通过在端面(89a)凹陷的弯曲面(92)与端面(89a)连接。由此，提供一种能够减轻在辊配重的引导面与端面的边界产生的应力的带式无级变速装置。
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公开(公告)号：CN112770969A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980064228.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148)，其中，所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18)，用于收装减速机(114)；所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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公开(公告)号：CN111706666A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010063429.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H57/04 , F16H9/04
Abstract: 提供无级变速装置，能够有效地利用伴随着带轮的旋转而绕旋转轴线形成漩涡的气流。无级变速装置(57)具备：带壳体(61)，其从轴向与驱动带轮(53)以及从动带轮(55)相向，至少在与驱动带轮(53)以及从动带轮(55)中的一方之间形成对伴随着该一方的旋转而绕对应的旋转轴线生成的气流(SM)进行引导的流路空间(95)；带罩(63)，其结合于带壳体(61)，划分出收纳驱动带轮(53)、从动带轮(55)以及带(56)的带室(62)；突起部(96)，其在流路空间(95)内从带壳体(61)的壁面隆起并沿与气流(SM)的流通方向交叉的方向延伸。
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公开(公告)号：CN107081710B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710033788.X
申请日：2017-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 本田太阳株式会社
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明提供能够容易从部件(A)的开口部压入而组装部件(B)且作业者用单手也能够容易作业的部件组装夹具。部件组装夹具具备将部件(A)以开口部朝向规定方向的方式进行支承的支承部(14)、使部件(B)与部件(A)的开口部接近而在规定位置支承部件(B)的支承部(16)、从支承部(14)分开规定距离而配置且能够在规定方向上移动的移动机构、安装于移动机构且随着移动机构的移动而能够与部件(B)抵接的第一、第二压入用具，且第一、第二压入用具以如下方式安装于移动机构：在第一压入用具与部件(B)抵接而将部件(B)从部件(A)的开口部压入到中途后，第二压入用具与部件(B)抵接而将部件(B)向部件(A)的内侧进深部压入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102365189B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201080015299.8
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/005 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2200/24 , B60W2300/365 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16D43/18 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，即便在施加了负载的状态下也能容易地开动，并且在推行时不会产生电动机的旋转阻力。电动车辆(1)具有：通过设置在车架(2)上的摇臂枢轴(11)能够摇动地被轴支承并且旋转自如地轴支承后轮(WR)的摇臂(12)；以从车身侧面看与后轮(WR)重叠的方式被配置在摇臂(12)内且通过减速机构(70)向后轮(WR)供给旋转驱动力的电动机(50)，其中，在电动机(50)和减速机构(70)之间设置有连接/切断机构，在电动机(50)达到规定转速以上时，该连接/切断机构将旋转驱动力的传递从切断状态切换到连接状态。连接/切断机构采用离心式离合器(40)。摇臂(12)由仅形成在车宽方向左侧的悬臂式结构构成，从车宽方向左侧开始依次配置有离心式离合器(40)、电动机(50)和减速机构(70)。
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公开(公告)号：CN107081710A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710033788.X
申请日：2017-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 本田太阳株式会社
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明提供能够容易从部件(A)的开口部压入而组装部件(B)且作业者用单手也能够容易作业的部件组装夹具。部件组装夹具具备将部件(A)以开口部朝向规定方向的方式进行支承的支承部(14)、使部件(B)与部件(A)的开口部接近而在规定位置支承部件(B)的支承部(16)、从支承部(14)分开规定距离而配置且能够在规定方向上移动的移动机构、安装于移动机构且随着移动机构的移动而能够与部件(B)抵接的第一、第二压入用具，且第一、第二压入用具以如下方式安装于移动机构：在第一压入用具与部件(B)抵接而将部件(B)从部件(A)的开口部压入到中途后，第二压入用具与部件(B)抵接而将部件(B)向部件(A)的内侧进深部压入。
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公开(公告)号：CN102729793A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210089652.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0422 , B60Y2200/122 , Y10S180/908
Abstract: 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN113039377B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201980074890.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 带式无级变速装置(54)具备：辊配重，所述辊配重在伞面的背侧压靠于可动伞体(61b)，随着通过在驱动轴的旋转时产生的离心力在径向上远离驱动轴而使可动伞体(61b)朝向固定伞体位移；以及引导路(88)，所述引导路(88)在伞面的背侧形成于可动伞体(61b)，具有一边在周向上限制辊配重的位移一边在径向上引导辊配重的移动的引导面(86a)和限制径向的辊配重的移动的端面(89a)。引导面(86a)通过在端面(89a)凹陷的弯曲面(92)与端面(89a)连接。由此，提供一种能够减轻在辊配重的引导面与端面的边界产生的应力的带式无级变速装置。
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公开(公告)号：CN112770969B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980064228.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148)，其中，所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18)，用于收装减速机(114)；所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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