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公开(公告)号：CN106114197B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610542743.0
申请日：2012-07-04
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 金谷忠之
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60Y2200/40 , B60Y2200/84 , F16H1/20 , F16H55/17 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车轮单元，其具有：马达；小齿轮，其固定于马达的旋转部；车轮，其具有环状的接地面，并以最终齿轮支承轴为中心旋转；最终齿轮，其由树脂制成，并直接或通过其他部件固定于车轮，且所述最终齿轮相对于该车轮配置在轴向一侧；减速机构，其使小齿轮的旋转减速并传递到最终齿轮；以及齿轮壳体，其收纳小齿轮、减速机构以及最终齿轮。最终齿轮的至少一部分位于被接地面包围的圆筒状的区域的内侧。减速机构具有多个复合齿轮，所述多个复合齿轮具有大径齿轮部和小径齿轮部。多个复合齿轮至少包括第一复合齿轮、第二复合齿轮以及第三复合齿轮。第一支承轴与第二支承轴相对于最终齿轮支承轴形成的角度以及第二支承轴与第三支承轴相对于最终齿轮支承轴形成的角度分别为90°以下。
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公开(公告)号：CN108945160A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810707120.3
申请日：2018-07-02
Applicant: 江苏常探机器人有限公司
Inventor： 任曲波
CPC classification number: B62D63/062 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62D63/068
Abstract: 本发明公布一种轮毂电机型自发电拖挂车，属于拖挂车技术领域，可应用于牵引型房车、牵引型货车、牵引型集装箱卡车等领域，利用轮毂电机的发电产生阻力作用，在刹车和下坡时起到辅助刹车作用，提高牵引型车辆的安全性；利用拖挂车上的多孔型通用甲板平台设计，辅以甲板平台上的信号插座，轻松安装各种任务模块，满足不同环境的不同功能需求。该方案将安全刹车与发电功能实现和结合，大大提高了拖挂车的安全系数，减少了刹车片的磨损，减少了交通事故，回收的电能还能用于车辆的电动空调系统等等用途，利国利民。
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公开(公告)号：CN108626355A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201711084106.4
申请日：2017-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福留秀树
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , B60K7/00
CPC classification number: B60K17/14 , B60B27/0052 , B60B27/0073 , B60B27/04 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60Y2410/10 , F16H57/021 , B60K7/00 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明提供轮内电动机单元，在轮毂轴承的一部分位于罩壳的内部的轮内电动机单元中，一边抑制车轴方向上的大型化一边在径向上实现小型化。轮内电动机单元具备罩壳、电动机、减速器、具备内环及外环的轮毂轴承、及将罩壳与外环之间的间隙以液密的方式密封的密封部件。外环具备配置于罩壳内的筒部和相对于罩壳壁面通过紧固部件进行固定的凸缘部。罩壳具有从罩壳开口向车轴内侧方向延伸的大致圆筒形状的突出部。筒部的外周面抵接于突出部的内周面。密封部件配置于在外周面设置的在周向上环绕一周的槽。
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公开(公告)号：CN108473045A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680060513.9
申请日：2016-10-13
Applicant: 全球国际代理人有限公司
CPC classification number: A63C17/01 , A63C17/012 , A63C17/12 , A63C17/226 , A63C2203/12 , B60B27/0015 , B60B27/0047 , B60B27/06 , B60B35/14 , B60K1/00 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/00 , B60Y2200/81
Abstract: 一种机动交通工具组件，包括：轴，该轴包括沿着轴的中心轴线延伸的通道；插座，该插座定位在轴的通道内；以及机动轮，该机动轮构造成安装在轴的端部上。该机动轮包括：凸出部，该凸出部构造成在机动轮安装在轴上时与轴的端部接合；电动马达；轮胎，该轮胎安装在转子上；以及插头，该插头定位在凸出部内，该插头构造成在机动轮安装在轴上时与插座接合。电动马达包括：定子，该定子固定至凸出部；以及转子，该转子围绕定子，该转子构造成相对于定子旋转。电动马达构造成使转子相对于定子旋转以引起轮胎旋转。
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公开(公告)号：CN103863077B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201310693177.X
申请日：2013-12-17
Applicant: 林德材料处理有限责任公司
CPC classification number: F16H57/0486 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0023 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2200/44 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60Y2200/62 , F16H57/0409 , F16H57/0412 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K9/19 , Y02P90/60 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及移动工作机的驱动车桥（1），驱动车桥至少具有一电行驶马达（3）和一由行驶马达（3）所驱动的变速器（5），变速器驱动轮毂（15），其中，变速器（5）布置在驱动车桥（1）的车桥壳体（2）的变速器室（G）中并且行驶马达（3）布置在马达室（M）中，并且一液体冷却装置设置用于行驶马达（3）以及为了变速器（5）而设置有润滑油。行驶马达（3）构造为湿运转的电动马达并且行驶马达（3）以及变速器（5）具有公共的、闭合的油供给，其中，马达室（M）和变速器室（G）布置在驱动车桥（1）的车桥壳体（2）中并且借助于至少一个平衡开口（30）在流体技术上彼此连通，其中，马达室（M）和变速器室（G）以润滑油来部分填充。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106029407B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201480075414.9
申请日：2014-02-17
Applicant: 株式会社FOMM
CPC classification number: B60K1/04 , B60F3/003 , B60K7/0007 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/42
Abstract: 本发明在提高漂浮在水上的电动汽车的稳定性。电动汽车具备前轮、后轮、车室形成部、门部件、以及金属制的框架。框架对前轮、后轮、以及车室形成部进行支撑。前轮由电动机驱动。在将前轮、电动机、后轮、以及蓄电池投影于与电动汽车的左右方向平行的方向的情况下，电动机配置于电动机的至少一部分与前轮重叠的位置。蓄电池配置于蓄电池的至少一部分与后轮重叠的位置。在轻载状态和满载状态的各状态下，电动汽车的重心比吃水线低，而且，在电动汽车的前后方向上，该电动汽车重心的位置配置于前轮与后轮之间。
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公开(公告)号：CN107804193A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711127700.7
申请日：2017-11-15
Applicant: 朱幕松
Inventor： 朱幕松
CPC classification number: B60M7/003 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L5/38 , B62D47/02
Abstract: 一种自动驾驶公交电车，设置室内外摄像机，收集交通指挥信息及乘客图像信息，设置车载计算机，综合分析、比较、识别、处理各种信息，准确控制自动驾驶公交电车的开门、关门、语音报站、起步、加速、减速和停车的一系列动作，设置供电导轨，前、后滑轮压在衔接双轨下面，通过前、后连接板拉住底盘框架和乘客车厢与供电导轨牢固连接，依靠无数个地桩支撑和稳定自动驾驶公交电车的平衡，与其它交通参与者共享一个车道的路权，不影响其他车道的车辆通行，不与红绿灯指挥规则发生矛盾，允许多辆同类电车在同一条供电导轨同方向的公交路线首末端的直行车道上循环行驶，缓解交通拥堵，自身无需携带任何能源，在行驶中接受供电导轨提供的电网电源，实现真正的节能环保。
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公开(公告)号：CN107769461A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711271911.8
申请日：2017-12-05
Applicant: 涿州市博豪金鼎机械设备有限公司
CPC classification number: H02K7/116 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , H02K2213/03
Abstract: 本发明涉及一种拖拉机、汽车大功率高转矩轮毂电机，包括一电机外壳、一内壳体、一密封水冷套、一永磁无刷电机组件、一差动减速器组件、传动支撑组件和一驻车制动组件；所述电机外壳和内壳体起到支撑作用，用以所有部件均以电机外壳和内壳固定装配；所述密封水冷套设置于内壳体外，用于电机的降温；所述永磁无刷电机组件包括电机绕组、磁铁、铁芯和转子杯，提供行走的动力；所述差动减速器组件包括一级行星减速器、输出星轮、星轮支架、输出齿圈和星轮轴；且所述输出星轮、星轮支架、输出齿圈和星轮轴与一级行星减速器协同作用；所述传动组件包括轮辋接盘、输出主轴，承担动力传动作用；所述驻车制动组件包括制动蹄和制动轮，用以驻车制动作用。
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公开(公告)号：CN104417339B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410166496.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金度贤
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60Y2200/92 , Y10S903/951
Abstract: 公开了一种混合动力车辆用轮毂系统。根据本发明的一侧面所提供的混合动力车辆用轮毂系统，包括：引擎，向前轮或后轮提供旋转驱动力；至少一个轮毂电机，由电池来驱动，与所述引擎的驱动力所传递的车轮相对应地设置在所述各前轮或所述各后轮，从而向与所述引擎相同的车轮提供旋转驱动力；以及控制部，驱动控制所述引擎及所述轮毂电机。
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公开(公告)号：CN105899421B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201580004315.6
申请日：2015-01-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 茂木克敏
IPC: B62D6/00 , B60L3/00 , B60L15/20 , B62D113/00
CPC classification number: B60L3/102 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60L2240/32 , B60L2240/423 , B60L2240/465 , B60L2260/28 , B60W50/029 , B60W2300/18 , B60W2540/18 , B60W2720/40 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的课题在于提供一种四轮独立驱动车的一轮失灵时车辆控制装置，其中，即使在一轮失灵的情况下，仍可维持车速和转弯性能，可与失灵前同样安全、且以与没有发生失灵时同样的感觉继续运转，另外可防止驱动轮超过打滑的界限而滑出的情况。设置目标前后力之和以及横摆力矩设定机构(25)，该机构求出并设定作为通过各驱动源(4)而作用于驱动轮(2、3)上的作为目标的前后力之和、以及车辆(1)的横摆力矩；设置失灵检测机构(26)，该机构检测驱动系统产生失灵的情况，该驱动系统包括各驱动轮(2、3)的驱动源(4)和其控制系统。设置一轮失灵时控制机构(27)，在该机构中，如果通过失灵检测机构(26)检测到一轮发生失灵，则按照剩余的全部正常轮的负荷率平方和为最小的方式，并且按照与已设定的作为目标的前后力之和与横摆力矩一致的方式，驱动上述各正常轮的上述驱动源(4)。
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