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公开(公告)号：CN103792098B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310684948.9
申请日：2013-12-13
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明提供了一种汽车电动助力转向系统综合性能试验台，包括台架部分、电气控制部分和计算机控制系统部分，台架部分包括底座、回转台、工装夹具板、C-EPS工装夹具、输入端驱动器、C-EPS输出端加载装置、P/R-EPS输出端加载装置、工装夹具台、逆向冲击部分。本发明所述的综合性能试验台，能对C-EPS、P-EPS、R-EPS三种类型的电动助力转向装置的性能进行全面测试。与现有电动助力转向试验台相比，控制系统实时性好，能提供实时的车辆动力学仿真环境，能够提供三类形式EPS全面高精度的多项性能试验。
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公开(公告)号：CN103792098A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310684948.9
申请日：2013-12-13
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明提供了一种汽车电动助力转向系统综合性能试验台，包括台架部分、电气控制部分和计算机控制系统部分，台架部分包括底座、回转台、工装夹具板、C-EPS工装夹具、输入端驱动器、C-EPS输出端加载装置、P/R-EPS输出端加载装置、工装夹具台、逆向冲击部分。本发明所述的综合性能试验台，能对C-EPS、P-EPS、R-EPS三种类型的电动助力转向装置的性能进行全面测试。与现有电动助力转向试验台相比，控制系统实时性好，能提供实时的车辆动力学仿真环境，能够提供三类形式EPS全面高精度的多项性能试验。
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公开(公告)号：CN103633813B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310559212.9
申请日：2013-11-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种分体式电磁耦合离合器及以其作动力的电控液压转向系统，属于电机及汽车转向控制领域。分体式电磁耦合离合器包括主电机和副电机，主电机固定在固定端上，主电机和副电机通过转子转轴同轴连接。主电机相当于一个双转子电机，副电机为直流永磁无刷电机。主电机的内转子和副电机的转子通过转子转轴连接，形成共轴转子。电控液压转向系统包括发动机、转向油泵，在发动机和转向油泵之间连接有分体式电磁耦合离合器，其输入端与发动机连接，输出端与转向油泵连接，分体式电磁耦合离合器上连接输出控制模块。本发明解决了液压转向系统高能耗、固定助力特性和高速时转向路感差的问题；改善了车辆的燃油经济性、操纵稳定性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN104266838A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410550106.9
申请日：2014-10-16
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明涉及一种电磁转差离合器性能试验台，包括台架部分和测试控制柜部分，台架部分包括底座、变频电机、两套可调支架板、四个联轴器、两个转矩转速传感器、电磁转差离合器和磁粉测功机；测试控制柜部分包括工控机、三相数字电参数测试仪、转矩转速测量仪、直流电参数测试仪、磁粉测功机加载器、控制开关面板、内外控开关、变频器和直流稳压电源。本发明能模拟电磁转差离合器输入轴源动力和输出轴负载的变化，实时测试出电磁转差离合器输入轴和输出轴的转矩转速及功率、三相交流电压电流和直流励磁电流、转差率和转差功率，用于其各特性曲线的绘制，从而可以分析得出电磁转差离合器的结构和电磁学参数对其调速性能的影响。
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公开(公告)号：CN104506016B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410843043.6
申请日：2014-12-30
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种永磁式转差离合器及控制方法。永磁式转差离合器包括外转子、内转子、三相绕组电刷、能量回收装置和控制器；能量回收装置回收产生于三相绕组中的转差损耗，可外接其他电器设备；控制器控制能量回收装置中各MOS管的通断。控制方法是以协调永磁式转差离合器的调速性能和回收性能为目标控制各信号的输出。本发明提高了转差离合器的功率密度，减小了输出轴的转动惯量，提高了响应性，提高了效率；提出的控制方法提高了回收装置的功率因数，减小了转差离合器的转矩波动，增强了永磁转差离合器的输出转速特性。
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公开(公告)号：CN104506016A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410843043.6
申请日：2014-12-30
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种永磁式转差离合器及控制方法。永磁式转差离合器包括外转子、内转子、三相绕组电刷、能量回收装置和控制器；能量回收装置回收产生于三相绕组中的转差损耗，可外接其他电器设备；控制器控制能量回收装置中各MOS管的通断。控制方法是以协调永磁式转差离合器的调速性能和回收性能为目标控制各信号的输出。本发明提高了转差离合器的功率密度，减小了输出轴的转动惯量，提高了响应性，提高了效率；提出的控制方法提高了回收装置的功率因数，减小了转差离合器的转矩波动，增强了永磁转差离合器的输出转速特性。
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公开(公告)号：CN104477236A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410583893.7
申请日：2014-10-27
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B62D5/08
CPC分类号： B62D5/08
摘要： 本发明提供了一种电液比例电磁阀，包括阀芯、出油阀套、导套、隔磁环、极靴、线圈；所述隔磁环为非导磁材料，隔磁环的两端分别与导套和极靴焊接连接构成套筒；所述线圈设置在套筒的外部；所述出油阀套上至少设有一个出油孔，出油阀套一端与导套采用过盈配合；所述阀芯一端端部外圆周面上至少开设一个进油楔形槽、端面上开设有连通所述进油楔形槽的直槽；阀芯位于套筒的内部，所述进油楔形槽的位置与出油孔的位置相对应、且不重合；所述极靴内部装有预紧螺钉，预紧螺钉与阀芯之间设置有复位弹簧。本发明能够随车速连续改变汽车转向系统助力特性，使得助力效果更好，且结构紧凑，易于控制，成本低。
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公开(公告)号：CN103633813A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310559212.9
申请日：2013-11-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种分体式电磁耦合离合器及以其作动力的电控液压转向系统，属于电机及汽车转向控制领域。分体式电磁耦合离合器包括主电机和副电机，主电机固定在固定端上，主电机和副电机通过转子转轴同轴连接。主电机相当于一个双转子电机，副电机为直流永磁无刷电机。主电机的内转子和副电机的转子通过转子转轴连接，形成共轴转子。电控液压转向系统包括发动机、转向油泵，在发动机和转向油泵之间连接有分体式电磁耦合离合器，其输入端与发动机连接，输出端与转向油泵连接，分体式电磁耦合离合器上连接输出控制模块。本发明解决了液压转向系统高能耗、固定助力特性和高速时转向路感差的问题；改善了车辆的燃油经济性、操纵稳定性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN204085887U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420601022.9
申请日：2014-10-16
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本实用新型涉及一种电磁转差离合器性能试验台，包括台架部分和测试控制柜部分，台架部分包括底座、变频电机、两套可调支架板、四个联轴器、两个转矩转速传感器、电磁转差离合器和磁粉测功机；测试控制柜部分包括工控机、三相数字电参数测试仪、转矩转速测量仪、直流电参数测试仪、磁粉测功机加载器、控制开关面板、内外控开关、变频器和直流稳压电源。本实用新型能模拟电磁转差离合器输入轴源动力和输出轴负载的变化，实时测试出电磁转差离合器输入轴和输出轴的转矩转速及功率、三相交流电压电流和直流励磁电流、转差率和转差功率，用于其各特性曲线的绘制，从而可以分析得出电磁转差离合器的结构和电磁学参数对其调速性能的影响。
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