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公开(公告)号：CN111676809A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010436012.4
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种摩擦副可更换的桥梁支座，自上而下包括叠放在一起的上座板、中座板组合、和下座板，中座板组合为呈上下分体结构，其由上部中座板和下部中座板组成，上部中座板的上表面和上座板的下表面之间设有相配合的第一摩擦副，下部中座板的下表面与下座板的上表面之间设有相配合的第二摩擦副，上部中座板和下部中座板通过机械连接机构连接为一个整体，上部中座板的外侧和上座板之间设有可拆卸的连接机构。在支座摩擦副材料受压缩蠕变、摩擦磨损等因素的共同作用无法满足使用要求时，可对支座内的摩擦副进行更换，以实现桥梁支座功能的继续发挥，从而保证桥梁支座长距离摩擦的使用要求。
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公开(公告)号：CN111676808A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010435992.6
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种适用于超长滑动距离的桥梁支座，包括位于下方的下座板组件、置于下座板组件上的中座板和位于中座板上方的上座板组件，在中座板镶嵌非金属滑板的顶面或底面上开设凹腔，在凹腔内设有顶出机构，中座板的侧面设有对顶出机构进行顶出物料填充的填充机构，顶出机构包括依次叠放在凹腔内的摩擦载板和调节垫板，填充机构由第一填充流道和第二填充流道组成，第一填充流道的出料口与摩擦载板和调节垫板之间的缝隙连通,第二填充流道的出料口与凹腔底部和调节垫板之间的缝隙连通。该桥梁支座在设计寿命周期内能够保证摩擦副的持续有效，能够满足大桥或特大桥支座超长滑动距离的要求，实现桥梁支座的使用寿命与桥梁的设计使用寿命相匹配。
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公开(公告)号：CN212426720U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020862260.0
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种适用于超长滑动距离的桥梁支座，包括位于下方的下座板组件、置于下座板组件上的中座板和位于中座板上方的上座板组件，在中座板镶嵌非金属滑板的顶面或底面上开设凹腔，在凹腔内设有顶出机构，中座板的侧面设有对顶出机构进行顶出物料填充的填充机构，顶出机构包括依次叠放在凹腔内的摩擦载板和调节垫板，填充机构由第一填充流道和第二填充流道组成，第一填充流道的出料口与摩擦载板和调节垫板之间的缝隙连通,第二填充流道的出料口与凹腔底部和调节垫板之间的缝隙连通。该桥梁支座在设计寿命周期内能够保证摩擦副的持续有效，能够满足大桥或特大桥支座超长滑动距离的要求，实现桥梁支座的使用寿命与桥梁的设计使用寿命相匹配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212426721U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020862298.8
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种摩擦副可更换的桥梁支座，自上而下包括叠放在一起的上座板、中座板组合、和下座板，中座板组合为呈上下分体结构，其由上部中座板和下部中座板组成，上部中座板的上表面和上座板的下表面之间设有相配合的第一摩擦副，下部中座板的下表面与下座板的上表面之间设有相配合的第二摩擦副，上部中座板和下部中座板通过机械连接机构连接为一个整体，上部中座板的外侧和上座板之间设有可拆卸的连接机构。在支座摩擦副材料受压缩蠕变、摩擦磨损等因素的共同作用无法满足使用要求时，可对支座内的摩擦副进行更换，以实现桥梁支座功能的继续发挥，从而保证桥梁支座长距离摩擦的使用要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118583417A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410647553.X
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁施工期自由振动激振装置及方法，包括：激振触发机构，其包括设置于主梁的悬臂端并顶升主梁向上弯曲变形的顶升机构，以及位于顶升机构的一侧用于承压且瞬间释放主梁产生激振的锁定机构；激振采集单元，其包括布设在主梁上的第一振动传感器、布设在主塔顶部的第二振动传感器，以及与第一振动传感器和第二振动传感器连接的控制处理器。本申请通过激振触发机构向主梁施加一定的强迫位移，并且瞬间撤掉外力，使桥梁实现自由振动。激振触发机构的锁定机构具有结构失稳的力学特征，可实现承压稳定状态向失稳倾倒状态的过渡。本申请摒弃掉常规跳车激振方法的弊端，对桥梁激振试验的频率和阻尼比更加准确。
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公开(公告)号：CN117473599A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311287276.8
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/04 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种摩擦支座摩阻力和切线刚度确定方法及装置，涉及结构非线性分析技术领域，该方法包括：获取支座最大摩阻力和设定时间段内的支座滑动速度；根据支座摩阻力、支座切线刚度与支座滑动速度之间的指数型关系，建立支座摩阻力和支座切线刚度随支座滑动速度变化的指数型迭代模型；基于指数型迭代模型，根据设定时间段内的支座滑动速度变化，获取设定时间段内的支座摩阻力和支座切线刚度。解决了现有技术中采用WEN塑性单元将单元力学公式加入非线性动力方程进行数值计算，存在需要进行逐步积分，计算工作量大，积分步长大时，摩阻力计算结果波动大，以及无法确定切线刚度的问题。
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公开(公告)号：CN114855587B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210529481.X
申请日：2022-05-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 一种纵向自平衡体系斜拉桥结构及其施工方法，涉及桥梁建造技术领域，其包括斜拉桥主体、桥塔和第一斜拉索，其中，桥塔具有沿纵桥向贯穿的孔洞。斜拉桥主体包括主梁和多个桥墩，多个桥墩沿纵桥向间隔排布，主梁沿纵桥向设置于桥墩的顶端，且贯穿于孔洞。第一斜拉索的两端沿纵桥向固定连接于桥塔两侧的主梁，且其中部通过滚轮组件滚动连接于所述桥塔的上部。本申请实施例的第一斜拉索的两端固定连接于主梁，且第一斜拉索的中部通过滚轮组件滚动连接于桥塔的上部，第一斜拉索在桥塔处采用滚动连接，在荷载作用下，连接于桥塔两侧的第一斜拉索的受力自动平衡，从而减小桥塔底部的弯矩，减小了桥塔、桥塔基础规模，进一步节省了施工成本。
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公开(公告)号：CN116756813A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310669536.1
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑斜置中央扣的主缆找形方法及装置，涉及悬索桥设计领域，该方法包括将桥梁主缆吊索体系中的构件分解；计算得到主缆首节索段右端点竖坐标和横坐标、主缆首节索段无应力长度、主缆首节索段右端点的三向分力；计算得到吊索上端点的三向力和吊索所在索段的无应力长度；计算得到斜置中央扣上端点的三向力、斜置中央扣下端点的三向力、斜置中央扣所在索段的无应力长度；依次求解主缆左端点的三向分力、主缆右端点的坐标、斜置中央扣下端点的三向力、吊索下端点的三向力、吊索上端点的三向力和主缆左端点的三向分力；得到主缆各索段、各吊索及斜置中央扣的无应力长度。本发明中主缆找形考虑中央扣的影响，有效保证找形效果。
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公开(公告)号：CN113863129B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111235433.1
申请日：2021-10-22
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续体系的多联桥梁，包括主桥以及位于所述主桥同一侧，且依次布置的多个副桥；所述主桥与其相邻的副桥之间，以及两个相邻的副桥之间，均设有限位结构；当所述主桥发生位移时，所述限位结构驱使所述副桥发生同步移动，本发明包括一个主桥以及多个副桥形成的多联桥梁，且将多个副桥都布置在主桥的一侧，且相邻的主桥与副桥之间，以及相邻的两个副桥之间均设有限位结构，通过该限位结构，连同主桥与副桥的梁端位移同步移动，并相互牵制，进而，将主桥与相邻副桥的梁端接口处超出了梁端伸缩装置的位移量，转移至副桥与相邻副桥梁端接口的梁端伸缩位移量，从而降低主桥梁端伸缩装置的规格。
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公开(公告)号：CN115292997A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210915366.6
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及列车作用下考虑支座摩阻的梁端位移计算方法及装置，方法包括步骤：根据桥梁信息建立有限元模型并基于所述有限元模型确定移动单位力作用下梁端位移影响数值曲线，所述梁端位移影响数值曲线反映梁端处纵向位移与移动单位力所在桥梁位置的关系；根据列车的物理信息和所述梁端位移影响数值曲线确定所述列车在桥梁上移动时对应的梁端静力位移；根据桥梁结构自身的动力学行为确定桥梁的纵桥向恢复力刚度和等效质量；基于所述列车在桥梁上移动时对应的梁端静力位移、所述纵桥向恢复力刚度和等效质量建立考虑支座摩阻效应的平衡位移方程并基于所述平衡位移方程求解梁端纵向位移。可以提高梁端纵向位移计算的精准度和效率。
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