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公开(公告)号：CN116756813A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310669536.1
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑斜置中央扣的主缆找形方法及装置，涉及悬索桥设计领域，该方法包括将桥梁主缆吊索体系中的构件分解；计算得到主缆首节索段右端点竖坐标和横坐标、主缆首节索段无应力长度、主缆首节索段右端点的三向分力；计算得到吊索上端点的三向力和吊索所在索段的无应力长度；计算得到斜置中央扣上端点的三向力、斜置中央扣下端点的三向力、斜置中央扣所在索段的无应力长度；依次求解主缆左端点的三向分力、主缆右端点的坐标、斜置中央扣下端点的三向力、吊索下端点的三向力、吊索上端点的三向力和主缆左端点的三向分力；得到主缆各索段、各吊索及斜置中央扣的无应力长度。本发明中主缆找形考虑中央扣的影响，有效保证找形效果。
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公开(公告)号：CN114934968A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210321131.4
申请日：2022-03-23
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 万田保 , 吴成亮 , 刘科峰 , 胡文军 , 杨光武 , 邹敏勇 , 闫蕾蕾 , 王东绪 , 汪威 , 刘奇顺 , 郑亚鹏 , 李林 , 彭栋 , 程子涵 , 单秋伟 , 翟宇奇 , 陈鑫
摘要： 本发明公开了一种低指数粘滞阻尼器。它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼通道，所述阻尼通道包括多个间隙流道，多个间隙流道之间不连通，每个间隙流道两端分别连通第一腔室与第二腔室，间隙流道的两侧中至少一侧不贯穿活塞侧壁，间隙流道的两侧之间不连通。本发明在活塞上设置若干个多层非连续间隙流道，在低速下增大了剪切阻尼力，提高了低速下的阻尼力，满足0.5mm/s开始的速度本构关系，低速下性能更加稳定，产品更可靠，同时充分提高耗能效率。
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公开(公告)号：CN112482187A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011212286.1
申请日：2020-11-03
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D2/02 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本申请涉及一种对接预制结合梁及施工方法，其包括钢主梁，所述钢主梁包括钢梁底板以及固定于钢梁底板上的钢梁腹板；底层桥面板，其设于钢梁腹板的顶部，且底层桥面板包括混凝土腹板和混凝土顶板；所述钢梁腹板与所述混凝土腹板通过横向剪力钉对接；所述钢梁腹板与所述混凝土腹板的高度沿纵桥向变化。本发明通过调整钢梁腹板和混凝土腹板的高度，使结构受力更合理，增强钢混组合梁的抗剪和抗拔能力的同时，加强结合梁结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN111809520A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010500613.7
申请日：2020-06-04
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法，其包括以下步骤：根据成桥状态桥面横坡信息mi％调整钢桁梁的第一桁片和第二桁片对应n个上弦节点Ai处的高度，使所述第一桁片和所述第二桁片上弦节点Ai处的高度不同，其中i是所述上弦节点的序号，且i介于1至n；计算所述第一桁片与所述第二桁片之间的上弦节点横梁的顶面横坡信息pi％；根据所述上弦节点Ai处的桥面横坡信息mi％、所述上弦节点横梁的顶面横坡信息pi％以及第一桁片上弦顶面、第二桁片上弦顶面的外形尺寸确定节点预制混凝土板CAi和节间预制混凝土板CAi’的外形尺寸使其顶面满足桥面横坡要求。本方法简化了现场施工工作内容，提高了施工效率及桥梁的结构安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN109183615A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810942650.6
申请日：2018-08-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种多主梁式钢混组合连续梁，包括主梁主体，主梁主体的顶端连接有桥面板，主梁主体包括多个倒T型的主梁，各主梁的底板沿纵桥向间隔设置，主梁的腹板沿横桥向设置，腹板上开设有一开口向上的凹槽；两组封板组件，两组封板组件沿纵桥向分别组设于腹板的两侧，封板组件包括分别设于凹槽两侧的两个封板；相邻的两主梁上的两个封板之间相连并形成沿横桥向间隔设置的两排，两排封板与所有的底板以及所有的凹槽共同围设并形成一开口向上的联通的腔体，腔体内填充有混凝土。
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公开(公告)号：CN105260562B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510733458.2
申请日：2015-11-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： Y02T10/82
摘要： 本发明公开了一种计算公路桥梁阻尼器响应的车辆动力自动加载方法及系统，涉及车辆动力的自动加载领域。该方法包括以下步骤：采用集中力荷载方式，替代现行《公路桥涵设计通用规范》JTGD60‑2004版本中公路1级采用的均布荷载方式，该集中力荷载方式的数据为：单个车辆荷载重为200kN，车辆的前轴P1＝70kN，后轴P2＝130kN；车辆的前后轮距D1＝4m，前后车距D2≥15m；确定最不利车辆动态编组方式，实现车辆荷载从静力向动力形式的转化、公路桥梁阻尼器响应的非线性动力计算。本发明能实现公路桥梁阻尼器响应的车辆非线性动力计算，简化操作过程，有效提高生产效率。
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公开(公告)号：CN105887911B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610254607.1
申请日：2016-04-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 高宗余 , 张金涛 , 徐力 , 刘俊峰 , 张敏 , 梅新咏 , 陈维雄 , 闫志刚 , 肖海珠 , 张燕飞 , 郑清刚 , 别业山 , 谭国宏 , 胡文军 , 刘琳杰 , 唐斌 , 侯健 , 龚俊
摘要： 本发明涉及一种深水大沉井钢‑混凝土组合传力结构的施工方法，先假定封底混凝土厚度值H以及内侧井壁差E值，计算弯矩设计值M；根据设计矩形井孔确定跨度大小，按双向支撑的简支板计算跨中纵、横向弯矩。根据假定封底混凝土厚度值H及封底混凝土材料强度确定抗弯承载能力Mu；检算封底混凝土与沉井井壁结合处抗剪强度β。根据传力结构受力大小确定、并施工传力结构，传力结构与主体沉井井壁连接；吸泥下沉到位后，灌注封底混凝土。本发明在钢沉井底节的上部设计了一传力结构，有效提高了沉井基础的抗剪承载能力及结构稳定性。本发明结构受力可靠、施工方便、操作简单，稳定、高效，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN105951574B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610294105.1
申请日：2016-05-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，公开了一种钢梁节段，所述钢梁节段包括左右两部分，且所述左右两部分之间设有对拉形成的间隙，且所述左右两部分通过焊接相连。一种连续组合梁桥，包括两个边墩及位于所述两个边墩之间的至少一个中墩，所述中墩的墩顶设置有上述钢梁节段，所述钢梁节段的两侧设置有多个组合梁节段。一种连续组合梁桥的施工方法，包括以下步骤：步骤一：提供一由左右两部分拼接形成的钢梁节段，使用螺栓将钢梁节段的左右两部分连接并张紧螺栓；步骤二：在钢梁节段两侧安装组合梁节段，直至桥梁合拢；步骤三：逐渐放松钢梁节段上的螺栓，焊接钢梁节段的左右两半部分。本发明能够极大地提高混凝土桥面板的工作性能。
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公开(公告)号：CN105130335B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510497094.2
申请日：2015-08-14
申请人： 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B16/02 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B103/30
摘要： 本发明公开了一种基于内养护、补偿收缩与增韧的低收缩抗裂C60级自密实桥塔混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、AN‑ICA内养护剂、碎石、河砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜100×10‑6，28d干缩率＜150×10‑6，碳化等级达T‑IV，抗裂等级达L‑V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题。
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公开(公告)号：CN105588801A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610137911.8
申请日：2016-03-10
申请人： 东南大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N17/02
CPC分类号： G01N17/02
摘要： 本发明公开了一种混凝土海水环境干湿循环试验装置，包括干湿循环试验箱系统、储液系统、总控制箱以及空气压缩系统；所述干湿循环试验箱系统通过溶液循环系统与储液系统连接，并且通过鼓吹管道与空气压缩系统连接；所述总控制箱控制干湿循环试验箱系统、储液系统、空气压缩系统以及所述溶液循环系统。本发明所得装置具有自动化程度高、操作简便、方便控制，且解决了现有设备中溶质发生沉积的问题，可以广泛应用于模拟海水环境下混凝土干湿循环试验。
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